Чулков Роман

Да, говорил, но о причинах поиска нового двигателя надо спросить у нового владельца. Если Володя захочет, то он расскажет.

Лишь бы что, но сказать надо?

Попробуй сюда позвонить 130-68-52, Эдвард.

А это http://www.autozone.com/addVehicleId,16029...cleSelected.htm?

По меткам

Может не в тему, но... Я себе плохо представляю 4.6 от Форда, но если этот двигатель верхневальный (валы в головах), то разный цвет изоляторов по полублокам может быть обусловлен неправильной установкой цепей. Т.е. если на одном из распредвалов ошибка на один-два зуба, то симтомы будут один в один как у тебя. Проходил это на 126 мерседесе (V8, 5.0 литра). Поменяли все датчики, лямбды, трамблер, свечи и т.д., ничего не помогало, потом проверили фазы газораспределения и за 5 минут нашли и устранили проблему. Вот так... Может и пригодиться.

И еще один добрый совет из опыта эксплуатации фаера... Если у тебя с заряженным аккумулятором стартер крутит неохотно и недолго - смотри минусовой провод от аккумулятора. Т.е. сначала чистишь клеммы на аккуме, далее смотришь куда уходит провод "массы", это должен быть болт, откручиваешь его и также усердно зачищаешь. У меня похожая проблема решилась установкой минусовой "косички" от ВАЗовской "классики" в дополнение к существующему проводу.

Обзвонил всю Москву, нигде нету в наличии сцепления на Ford Escape, он же Maverick, он же Mazda Tribute, 2001 г.в., 2 литра. Может кто-нить знает секретные места? Машина на подъемнике, сцепление снято, заказывать нету времени. Хелп!!!

Я бы так не шутил с тормозами. Это вопрос безопасности, причем - не только твоей, но и окружающих участников ДД. Советую не экспериментировать, а продиагностировать тормоза на нормальном сервисе, при необходимости - закупить новый модуль. Если нет денег - то и нех такие машины покупать. Я совета спрашиваю не для того чтобы мне сказали подобное, ясно? Нех или не Нех, я сам решу. Ребилт модуль на рокавто стоит 1260 долларов. Ты себе можешь позволить поставить на машину стоимостью в 4000, запчасть в 1200? Про безопасность мне не надо промывать голову, я не поцан на девятке. Отношусь к этому со всей ответственностью, поэтому и спрашиваю КАК сделать, а не ЧТО купить. Ты вот пишешь, мол, мучались, знаем. И чем твои мучения кончились? Ты новый модуль купил? Нет чтоб написать как ты с этим справился...

А какова процедура вкрячивания обычного вакуумника? Есть подводные камни?

Только что нашел! Уря!

У меня седан. Все магазы обзвонил, нигде в наличии нет.

Подскажите пожалуйста, отчего подходят маслосъемные колпачки на Buick Regal 3.1? Волга, ТАЗ или еще какие-нить?

А от какого Трупера? Были засады? Как крепили вакуумник? Если можно, расскажи подробнее, пожалуйста. И вот вы все пишете типа "у меня тоже были траблы", а как ВЫ с ними справились-то? Машины продали? :1:

Я сейчас в гараж поеду и сфотаю крепеж. Выложу здесь, а ты как раз посмотришь оно или не оно.