zlozlo

........могу только развести руки.....а рожицы не фиг ставить......выкинь свой соленойд.......разъём вынь...

....Решился таки написать, правда фоток пока нет.....нус, приступимс.....начну не с машины, а с себя. И так, родили меня в Москве 01.07.80....зовут меня Михуилом, имею высшее экономическое образование (только на хуа?) последнии года четыре работаю по запчастям. Начинал с CASE ов, потом FIAT Cobelco...а последние пару лет по Fыatам и Альфам. В школе был послушным мальчиком, слушал Slayer и My dying bride. В девятом классе решили собрать панк группу..меня записали в барабанщики......но через год я стал басистом...начали лобать всякую дрянь...учились короче. Некоторое время спустя я увлёкся Funkовой ритмикой в смеси с металлом. Начались походы в клубы на IFK до Абсолюта и т.д. Потом мы с моим корешом попали в мазафаку Spatorna, отыграли самый первый концерт на "большой" сцене Свалка...нас выперли, потом играл я с год Rap Core в Forestе....славное было время...бухач, скейтборд и трэшььь.....после развала сей бригады, мы с моим корешом Джо, который был мой единственный настоящий друг с 9ого класса, решили собрать новый (он же был и последний, в моей ''карьере'' музыканта) брутал, называлось это безобразие Norman Bates. Да же сейчас, набрав это название в яндексе, можно увидеть старые афишы R-клуба с нами, приятно... Это было время МЯСО, самый жестокий период моей молодости. Strife, Indesign, Hate Breede..и т.д. стали моими куммирами...New school Hard Core...Metal Core.....вот что меня вставляло...самые злые, самые тяжолые и безобразные гитарные рифы и адский душе раздираюший рычаше кричаший вокал, стал эталоном идеала. В это время я всё таки осуществил давнюю мечту----трио...гитара барабаны...и я на басу плюс вокал......ох как я рычал..)...а какие тексты писал....фсе кАзлы и пидарасы, один я молодец.......и жить типа нужно по понятиям...одним словом...хард кор...строй был ладов на 8 ниже положенного, и звук нашей бригады был наверно самым злым в Москве, на тот момент........Вот, а потом алкоголь бобедил моего кореша......и фсё...музон умер, были каэшно кое какие потуги....но фсё.............................некоторое время спустя, я залез на андресоль, достал папины паровозы ТТ...и меня попёрло...следующие два года я потратил на покупку моделек и строительство большого макета в ТТ. Это был воистину брутальный проект...несъёмный, на всю комнату, по всему периметру.....из мебели в комнату влезала только кровать...кому интересно вышлю фотки.......ну а потом......ну а потом...а потом, я встретил её!...свадьба, будуший ребёнок.....макет был разобран молотком......и фантазии перетекли в другое русло.......авто....права были по быстренькому куплены за 500 грин, хотя автошколу я за пару лет до этого уже заканчивал. Выбор ведёрка, не оставлял сомнений....АА...на то что есть.....остальное по фиг, главное АА... .....Часть вторая, собственно машина. Выбирал я её не долго...третья или четвёртая по счёту, помогал отец...он в машинах сёк...много много лет в сервисе, во времена бандитских Меренов и Бимеров, короче помог)...маленький моторчик найти. После покупки, а это был февраль, корыто простояло до весны....потом ремонт....на тёплом солнышке. Собственно авто было полицейским когда то, наклейка Хъюстон полис юнион 1991, до сих пор осталась на заднем стекле и две дырки в торпеде, от саморезов....видно держатель оружия был, да и на сильном солнце, если присмотреться, то на крышке багажника, можно узреть очертания закрашенного ...Huston. Теперь о фарше...фарша нет....ни АВС ни электростекло чего то там......ни фига....3.1....3Т40..палка под рулём..круиз, кондей...последний мёртв. Короче перво наперво, как расходник, я поменял заднюю балку....чуток её помяли...амортизаторы фсе...диски задние колодки...катушку зажигалова...клапан ХХ...лямбду... свечи....рЁмень....масло ДВС......поехала...щасья не было придела...потом опять катушку, провода...фильтр воздушный...шаровые...ступицу переднюю..колодки перед...сайленблоки переднего рычага...два раза датчик ОЖ...бензонасос от Альфы 2.0...всё это время машину глючило, глохла тухла...скакали обороты...и т.д.....много чего я делал по электрике....сопли мопли....то лоу куланд закоратил...то естчо чего.....потом таки решил проблему......снял коллектор, помыл форсунки, переделал вакууумную систему...оключил круиз, всё лишнее...типа уровня тормазухи...посадил всё на герметик, естчо раз клапан ХХ...три раза перекрывал EGR...прокладка прогарала....теперь сделал так, что газы вообше не идут к клапану...и нет теперь этого клапана....короче теперь мотор идеален.....Поменял радиатор летом, пробило старый...поставил с рестайлинга...чуть переделал крепления, патрубки..и т.д. Где то с мая по сентябрь я жил в подмосковье.....и каждый день проезжал по 200 км....попутно бомбля на бензин...и подрабатывая у тестя водилой..литая по всему подмосковью и Москве...за это время (и не только за это) было много чего, и радость...восторг...и наоборот гнефф на ведро......пробитые радиаторы на 3ем...оторванные задние рычаги..жестокие перегревы...пробитые тормозные шланги при 150 по трассе...разорванные шланги АТФа..вследствие чего коробка оставалась полностью без масла...разорванные колёсные диски от старости!....и всегда...я открывал багажник..брал ключи и падал прям на дороге....ченил и доезжал.....короче много чего было.....сейчас аппарат 2 месяца стоит в Москве, около дома....передняя левая стойка и полуось, полностью в багажнике.....лопнула пружина...и загудел внутренний шрус.....не дошли пока руки и деньги....просто после 5-6 часовой езды в день по пробкам с Сокола до Чеховского района, с попутным бомбиловом, езда на метро с Конькова за 40 минут, кажутся раем......но скоро пипелац воскреснет......для активной езды по магазинам с женой....ну и т.д....В заключении я хочу сказать ....в целом...корыто за 2 кб. ..отработало по полной......придёт весна, и эта телега, вероятнее всего будет поменяна на Регал купээ....соответственно, все недостающие запчасти на планируемом авто будут сняты с Люмины....продавать я её не буду....платформа W-body мне очень нравится...достаточно большая...передний привод...и резвые шестёрки......да да..резвые.летом, когда сухой асфальт, я люблю отжечь.....и надо сказать, машина прёт нормально...вполне достойный конкурент новеньким чихоткам... да, и естчо...двиглос как ездил, так и ездит...лезть в него особо нет нужды...коробка как работала, так и работает.....чугунина не победима.....фсё....вроде фсё...баста

........машины до трёх гнать на сервис безпонтовое занятие......мой сАвет таков......подходишььь.......смотрится прикольно.......первый плюс........заводишь......работает и не клацает.......второй плюс.......автомат....потыкал повключал....не клацает.не коцает......третий плюс.......всё, достаточно, бери. И не фиг 15 летним машинам во все шели лезть, чё себя расстраивать.....в конце концов, есть такая штуковина разборка называется, и все дорогие элементы там стоят намного дешевле.......и я уверяю, что базар про кота в мешке не уместен, просто надо сразу смотреть и крутить чё те продали......у меня, пока не одна деталь со свалки не отвалилась.......вот и всё. А Саратогу не надо, они уж совсем вымерли, лучше Гранд АМ их больше многократно, соответственно много деталей........

..........я думаю тут дело не в прошивке.........у меня на девайсе см. ниже, то же нет ЕЖР, но Джеки Чан не горит, плюс где то я читал, про ампутацию сего клапана, что на GM ни чего не горит. Посему делаю вывод, что у тебя либо другая батва горит........либо косо удалил.....подсос вакуума и тд.

.......ладно..х. с ним......вопрос тогда чисто субъективного харрактера....кто пробовал 3.1 и 3.8 одновременно.....162 против 175 и момент 251 против 300...последний реально жжёт по сравнению с первым.......или нет?.......кто злее?.....и если 3.8 злее, то серия два естчо злее?...намного?..........речь идёт только об атмосферных моторах.и только..

......да хорошььь фигню всякую гнать, нужен......не нужен......сам пускай решает......затраты как и на все машины (ВАЗ исключить).......как повезёт, так и будет......в бу один хрен вкладывать всегда надо........старая машина- это новая в кредит.......просто опель вектра бензина ровно в два раза меньше ест...... А на последок я так скажу, старые аклохомы с чугуниной под капотом могут многое сдюжить, да же если не менять ни чего.......эти корыта будут переть, как трактор, не взирая на какието там перегревы и стуки в ходовой. Проверено на личном опыте.

.........усиленно пытаюсь найти инфу о различие GM моторов приведённых выше 175 лошадей против 200......а технически?....разные впускные коллекторы, это я понял, а бошки?.....кто знает?...короче суть такая, истчу Регал купээ с 3.8....но они все 175, а я хочу как на Бонике 200......что менять? бошки? мозг? впуск?......или достаточно впуск и мозг?.....и подойдут ли бошки и все остальные чугуневые детали с второй серии на первую.........или только мотор целиком?....или есть Регалы до 94 (старый кузов..и только старый) с серией два?.а?..... ..........помогите мальчику собрать мутанта

.........проверял как?....чудес не бывает.....

.......можно......можно дизель от КаМаза и автомат от Лиаза.....дёшево, надёжно и практично, запчастей полно.......

........да.забыл.....прежде чем лезть в глубину могучих моторов (которые едут чуть ли не беС колец..форум почитай), точно убедись, в том, что у тебя все датчики работают нормально, так как детонация вызывается неправильной смесью, а неправильная смесь вызвана неправильной работой электрики..к сожалению я не знаю систему твоего впрыска и не могу дать дельный савет где именно крутить....

......если прогретый работает нормаль, то насос тут не причём.......нестабильная работа на холостых может быть связана с замученным пропиареном клапаном хх.....именно не убитом, при коде, а замученном...определяется заменой.......правда я к сожалению не знаю досканально твой впуск.....но у меня были похожие проблемы....решилась она см. выше........вот, кстати при включении коробки именно ХХ заставляет оборотам упасть....и так тож у меня бывало. Просто, если он (ХХ) неправильно открыт, то происходит неправильное смесеобразование- результат неровная работа, в брутальных случаях да же эффект протраивания.....

....................... ...............вот и поговорили

.....слыш корешьь....я в АВТОВЕТУРИ сижу......метров 100 от тебя

.....ответ эксперементатора......да пох им....у меня 5 разных маслов было, причем синтетика смело мешалась с полусинтетикой, вязкость определялась примерно.....короче что мог купить, то и доливал....и продолжалось это 20 тыс км.........мотор по прежнему едет...

.....или да, как доставить. как получить

........это старость ...а если серьёзно, то раз кодов нет, то вакуууум смотреть в первую очередь.......причём и трубки и прокладка коллектора может сосать и всё всё всё......это брутальная работа, пробуй отключать вакууумные магистрали и перекрывать их. так как дырка может быть например в накопителе, может в моторе печки, если он вакуумный.....дырка например может быть в воздушном патрубке, после расходомера воздуха, если он есть.......и т.д....у меня то же была проблема с холостыми.....решилась снятием впуска, кучей герметика и исключением лишних деталей из вакууумной системы.

......Ваган, ты уж побыстрее свою телегу то катай......сравнил цены, присел......некоторые позиции, которые нужны.чуть ли не в два раза дешевле.....а они нужны.....

.....а кнопка обогрева есть?...она находится над ползунком оборотов вентилятора печки......если есть, разбор, б/у. ...и всё..

.....клапан ХХ обычно выкидывают, а не чистят, если он забит так, что стержень не может двигаться, то см. от куда такое говно налетело......потаму как это ненормально, максимум масло из сапуна. Вариантов проблемы с незаводом, после пяти дневной стоянки до фига, электрика........бензонасос......да да ...бензонасос...за 5 дней давление в рампе падает на ноль, если сразу крутить, то например насос не очень, не сможет сразу закочать рампу....то есть, я например после длительной стоянки всегда прокачиваю рампу, путём включения-выключения зажигания....тем самым застовляя насос качать на неработающем двигателе.....у меня недавно после более продолжительной стоянки всё завелось, но пердело, троило, дёргалось, кумарило..и т.д.....минут 10 всё продолжалось. а потом как рукой снело....и всё.....тоесть это нормально....свечи отсырели. конденсат в карбюраторе ....короче езди и не парься. лечить нечего.

......спор далее бессмысленен.....влюбом случае, покупка нового радиатора, без масляного контура, плюс масляный радиатор, плюс пресовка вальцовка шлангов АТФа (на хомутах хреново держит)...не сильно уступит по цене покупки нового радиатора.........не, я конечно то же, люблю колхозить, причём да же очень, рессоры от газели и т.д...и фсё это едет......но когда у меня потёк радиатор...я его конечно заклеил....потом опять заклеил...и опять.и опять....в итоге мне надоело и я купил новый.....и это единственно правильное решение..........про перегреф я так скажу, надо просто чистить систему охлаждения.....а естчо лучше менять радиатор почаще..

.......изучен кем?.на чём?....и количество объектов?

......тормози братва......вы что, пытаетесь доказать, что вы МНОГОКРАТНО умнее конструкторов ЖМ????...то есть лох, тот дядька, который придумал двойной контур??...не пори херню, Димон, все твои доводы о процентах субъективная лажа, построенная на непонятных знаниях. Тут вопрос ВРЕМЕНИ! прогрева, а не его как таковой, двойной контур однозначно БЫСТРЕЕ прогреет АКПП, чем без него.....делай вывод.....БОЛЬШЕ времени АКПП будет под пагубным влиянием холодной температуры........это долгосрочная тема, я не сказал, что замкнув контур коробка сразу навернётся......нет!....НО износ (и не только резинок, а фрикционов) будет БОЛЬШИМ, чем без подогрева........всё.устал писать......

......щаЗ зима скоро будет, а двойной радиатор не только охлаждает, но и нагревает жижу атф.......так что сам думай, чем замыкание контура может выйти.......несоблюдение тепловых режимоф нах.и т.д.......я думаю коробка греться будет долго, что для неё есть ох как не хорошо......прикинь, для фул хот АКПП надо проехать где то 50км..летом!......а зимой?...без подогрева жижи в радиаторе...

.......наконец то нормальные числа слышу..24 на сотню....а про Chevychaseа я так скажу, его маршрут всегда наверно с горки пролегает..на газ он не жмёт принципиально....как же так...блин 5 и 7 должен есть чуть больше Волги........и вообще он тошнит в самом конце потока......либо толкает её всё время.....просто у меня в голове чушь типа 15 на 5и7 и 12 на 2.0 не укладывается.я в такое не верю......где то лажа......

.....да нормально всё, так и должно быть танк вообще один к одному жрёт.......а если серьёзно начни с замены всех лямбда зонд...кстати на счёт форсунок, всё это муть......форсунки надо либо новые, либо их не трогать вообще....у меня после ультразвука наооборот только больше жрать стала, правда движок ровно заработал и т.д.