zlozlo

........здравстхвуйте.......Я, дирректор мира, владелец тысячььь и тысячьь АА.....всех зервисов.......и вообще.......Я, король МИРА.......... читал.........много думал........не понял.......Dan757, так ты её сам чинить будешььь, или как? Я с кажу с ВЫСОТЫ своего опыта...(хе.хе)......когда у меня пробили радиатор.......я заклеил.....потом опять.......потом опять.......и так раз 6........продолжалась эта эпопея 2 недели, за это время была залита не одна сотня литроф воды из под крана...3 полных перегрева....без жижи вообще......и всё это время мне ТВЕРДИЛИ, купи новый, купи новый......все проходили, склеить не реально............в итоге я за..ся и купил.......новый........всё, как рукой снело. Мараль......есть мазы, которые просто надо делать, вопреки всему, потаму, что один хрен, на чужих ошибках не учатся.......а постигают азы САМИ...своими косяками.....я каэшно может не в тему, но мне так показалось......поменяй САМ ты свой сальник.........да посмотри.......прокатило-ништяк......нет-получил опыт........ P.S. радиатор на своей машине, снимаю теперь за 3 минуты-это плюс!

......есть РАЗНЫЙ газ.........4 поколения........от простого карбюратора........до инжектора за 40т.р........я хочу последнию.....первые это просто трубка ПЕРЕД дросселем, и пуск, именно пуск газа по воздушным каналам.....отсюда и хлопки......это хлопает MFI коллектор и потеря по мощности.......потаму, как это фактически из распределёнки делают моновпрыск.......но впуск то старый, каналы другие........отключаестя всё электричествон.....у насоса есть реле, тут всё просто, а на форсунки я так понимю, отключаются разрывом цепи........но я например, хочу другую систему...........инжектор......то есть газовые форсунки ставят рядом с бензиновыми, сверлят дырки.......и управляются компютером, соответственно используются все датчики по воздуху, и системы завязаны между собой......... Тут вот в чём маза.......я работаю в запчастях, и один клиент приезжал на Альфе 156 с такой системой, только её ставили за бугром.......так раздницы бензингаз почти нет......машина не теряет тягу!.......так на хуя платить больше?

..........да кстати.......что касается скорости, то я из числа ускорителей по прямой..........я люблю срываться с каждого светафора, если стаю в первой линии.......на трассе 120-160........я не экономлю бензин.я бомблю......но мне надоело бомбить.......просто хочу газ......

..........хорошее Газовое оборудование, это не заподло..........ибо это выживание........когда бензин стукнет под 30, тогда посмотрим, кто как запоёт.............а если ваш доход позволяет швырять по 10 тыс на бензин в месяц, это не повод ЧМЫРИТЬ остальных, потаму, как те другие, как и я могут встреть и дать пизды из за нанесённой обиды............ладно, это фсё шутки..........а теперь по существу...............американоводы делятся на два типа.........первый покупает многолитровых монстроф, и чахнет над ними в гараже, выезжая по выходным...а на работу ездят либо на метро, либо на экономичной машине...............я таких не понимаю .на хуа нужна машина?......она нужна что б ездить.............. вторые покупают АА поменьше и ездят на них каждый день.......или ставят газ или естчо чего...........короче всё это очень условно........но смысл такоф.........МНЕ НАХ НЕ НУЖЕН ПИПЕЛАЦ, который будет умирать в гараже или около дома......по причине его обжорства.......мне нужна ОДНА машина, которая будет ездить каждый день........которая будет понтовая, потаму что она АА.......и которая будет достаточно мощная, потаму, что всё таки не 2и0.....поэтому я планирую установку ГБО, ибо мне насрать на чём она едет..........я хочу просто ехать, и не стеснять свою семью повышенными затратами на бензин............ дрегстеры на 402м тоже не на 92 гоняют........а на метаноле или типа того........так что идити ка со своими принцЫпами, и тратьте деньги в пустоу........

Fred, про газ давай поподробнее.......я себе на LHO хочу воткнуть..........почему цена всего 600?....какое поколение?.....электронный впрыск и т.д.............и про свечи, а ты гену не пытался снять?.......чтоб без ямы..........я у себя делаю так.........

............не слушай их........нравится бери..................и чени......главное доки.....потом куофф, а вернее количество дырок......потом АКПП......чтоб не сразу.......ну и двигло......хотя 3.8 злая вестч....ресурс большой........всё остальное сопли.....ходовую поменять не проблема.........главное цена деталей...........позвони по магазам, да и узнай цены на расходники типа шаровые, ступицы, колодки, фильтры.........да и поймёшььь......надо оно тебе, или нет........... Добавлю от себя, у меня первая машина, та которая написани с низу.......тож передний привод, но чуть меньше........да она ломалась......да я все руки посбивал, зато понял чо где крутить надобно.......щас планирую покупку другой........почти такой же.......короче ресурс данных авто очень велик, они прощают многие недочёты, со стороны водителя, имеется в виду недочёты по ремонту, что не прощают мелкие европейцы....... бери и не слушай........ если не понравится, начинай продавать сразу, потаму, как продать такое авто, за нормальную сумму практически невожможно..........и последнее, все, подчёркиваю ВСЕ вложенные деньги на ремонт, ты не отобъёшьь НИКОГДА продажей своего любимого ведра..........

........всё оказалось проще.........пока лезДь не буду......там просто пробку выдавило.....

...........обознался.........будет жить........там пробку блока, под модулем выдавило...... йес

........собственно у кого есть мануал по ремонту LHO 3.1 GM распределённый впрыск?.....интерисуют фсе данные замероф....ибо типа размеры направляющих......ремонтоф блока.....высота пружин ...размеры вкладышей........т.д.........а то чёт в инете ни чего не нашОл, а в книге вроде этого нет........

........кто знает, блок LHO 3.1 и блок с APV различны или нет?

........блок разморожен.....потекло.....сам виноват........... жопа сгнила, с документами лёххкий косяк.......короче аФчинка выделки не стоит...

........всё........машина прекратила своё существование

..........

.........обосрался от зависти........комментарии излишни......

.......погоди погоди, а ты чего там про Чехофф говорил то.......... это твоя аклохома чтоли там рассекает иногда?.......... серую Люмину видел?.......так вот я это типа.........

....голофка 40 р стоит......пора закрывать тему

......на экологию мне нас..ать.....слышал бы ты мой рваный выхлоп, будящий все дома в округе, тыб понял, какой из меня эколог нах......тема закрыта, мазу понял........

...AOR..меня озадачил.....вернее думал думал....и думаю надо попробовать.....тем более на работе лежит полно лямбд универсальных, для меня задёшево. И так суть такова, имеем лямбду 1 контакт провод фиолетовый...........куча схем разпиновки по разъёмам, на разные варианты.......смотрим схему люмина- лямбда-3 контакта.....жила А16.....минус подогрева С1....плюс подогрева А3 (совместно с canister purge valve или клапан перепускания пароф бензина из бака, работает только на горячую)..............моя схема.......жила С16....... далее, масса у меня по схеме D4...ну тут понятно, значит подогрефф один контакт идёт туда, а вот клапан парофф на А10!...я правильно понял, что второй подогрефф туда?.......то есть подогрефф лямбды бачит вместе с этим клапаном......то есть клапан закрыт при ПОДАЧИ напряжения?........и второй момент.......цвет проводоффф.....у меня датчик на работе с чёрной жилой, а на машине фиолетовый , тоесть они по раздному работают?.......патамуша в инструкции к универсальным датчикам написано, что их можно использовать только с проводами чёрного и белого цвета.................... короче вот такой брутал я наверно замучу...... ваши мнения, господа

......я те принесу одну......выбей ...дырка в гайке больше дырки в головке......бей. если будет за что подцепить твой штырь.........

......от себэ добавлю....если гайку, шляпку зализало........берём молоток побольше, головку на 1 меньше, и забиваем головку, что есть мочи....до упора........крутим...... откручивалось всегда......но выбить потом гайку из головки проблема.......у меня такие гайкоголовки валяются в багажнике.....

.........гайки откручиваютя все...вопрос длинны трубы, тоторой ты их крутишььь, лично у меня 1.5 метра, специяльно на рынке покупал.....и голоФки.....правильно подобранный инструмент, плюс жижа и плюс гайку надо молотком обстукивать....делают своё дело......всё остальное муть.......сорваный болт, надо высверливать, а потом опять нарезать резьбу...........

......ладно.смысл такой....я так понял у тебя полу вакумная полу электронная схема?.....и ты просто воткнул железку вместо мембраны?......там на рисунке, на ссылке, идут схемы всей батвы ЕЖР....я бы попробовал полностью удалить номер 9.....который собственно и даёт сигналы........просто у меня всё проще........один соленойд, без вакуума.......я его выкинул, закрыл дырки.......и всё в порядке.............

во первых при переводе на русский EGR значит рецеркуляция отработанных газов....второе...ни какую температуру она не понижает, это дожиг....система более чистого выхлопа......сам прикинь, КАК?..газы из выпускного коллектора могут охлаждать?...они ж горячие.............и третье....маза в том, что, когда клапануну всё, а это чаще всего, то он как правило остаётся в полуоткрытом состоянии........неучтённый подсос.....плюс на холодную он должен быть закрыт по любому...как следствие неправильная работа двигателя.....есть ещё вопросы?.....

.........что значит был?...она есть и будет есть бензин ...естчо до весны......коробка 3Т40...два раза масло менял......один раз сальник.....32000 тыс км......и пох веники.....не пылинки на щупе ни гари и прёт нормально, хотя я её жгу. Буик?..Регал?...это то же самое...только Буик...именно купе...именно 3.8....а выбор пал, потаму, что это то же самое, только кузофф красивее...для меня...мне очень купе 88 нравится....долго стаял у соседнего подъезда...с хозяином я познакомился........потом он пропал, вместе с машиной......только у него 2.8 был .......

.......ткни пальцем, какая из этих систем у тебя? http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?F...23d801ad6ec.jsp