DVS

ТС уже скорее всего с новым аккумом гоняет))

Varta 55Ач, уже года 4 заводится в любую погоду, от +40 до -20 точно. Ровно попадает в площадку до миллиметра практически. Но с 3 кВт музла не стоит наверное)

Не, фапать не надо!) Лучше ухаживать (за ведром) и любить (противоположный пол). Как-то приятнее.

А по мне Ветт Z06 Но Вайпер уже давно стоит в стороне от этого всего, начиная с R/T в начале 90-х

Машина в Краснодаре точно. А фото может реально из пиндостана еще)

Она чёрная.

Хахаха, это "коды" машин а не ашибак так то))

Может другой термос попробовать? Тот же GATES например. У меня как надо работает, правда мотор чуть по "горячее".

Надо на Камаро/Фаербёрд 1998-2002. Отправка есть?

На какие года воздушники? Они разных размеров!

500 так уж и быть)))

Нам то не нужно хоть за 10 )) Просто намекнули, что даже РЕАЛЬНЫЙ покупатель увидев такую цифру может мимо пройти. Но дело ваше ясен пень)

За 22 они уже с вылизаными отполироваными полками должны быть)))

Легко, поначалу тихо, потом скрипит.

Блин, если там у него полиуретан стоит, то можно сразу сказать откуда скрип идёт))

Попробуй шприцевать, вполне могут они же скрипеть. Кстати нижние сайленты как себя чувствуют ? Резина?

Автор, думаешь все здесь знакомы со звуком электромобиля?) По другому звуки опИсывай.

Ну вот его и внедряй, только смысла в карбе на нём не много) По коробкам, возможно вам попадались 6 ступки T56 для V8, они реально дорогие, а исправная 5 ст. под V6 это примерно 20-25рублей.

А L32 (3.4 V6) с Камары/Фаера 1994-1997 разве не влезет ? Сил там прилично и достаточно надёжный мотор. Механика T5 BW туда прикручивается легко!

Раз хуже тянет на горячую, значит перегрев небольшой идёт. Термостат рабочий ? Антифриза сколько в системе по факту? Крышка радиатора функционирует?

Супер просто! Ахренительный Олдс, всегда он нравился, тем более в таком состоянии) Чем - то напомнило историю с моим фаером, тоже взял запущенное авто, практически всё сам делал, кроме покраски, в итоге довёл практически до идеала, всё никак продать рука не поднимается)

Никак, у меня даже с нулевым торчали,и только из-за того что задние пружины новые были на кочках не цепляло арку.

Всё о чём я и писал выше, чё безполезно то)) Последняя строчка на англицком перед схемой это подтверждает.

Просто пытаемся допереть что к чему) Пример: на C5 колёсах попарно разная ширина (8.5, 9.5), но диски стоят вровень друг с другом по наружному контуру. И за счёт чего великие инженеры GM добились этого??? Верно! За счёт опять же разных вылетов (+56 и +65), как бы этим компенсируя различие в ширине дисков. А теперь господа спорящие представьте, что было бы, если к примеру передний +56 был на всех 4х дисках. Представили? Отлично, вот вам зависимость этих двух величин, выхожу из срача

Про ширину диска понятно, но мы тут изначально о другом, а именно взаимодействии двух параметров между собой, ширины и вылета. Резина уже отдельно либо бубликом увеличивает визуальное "выпирание", либо вровень с диском остаётся на его уровне. Верно? А как будет стоять например 255 резина относительно кузова, на паре 8 и паре 9 с ОДИНАКОВЫМ вылетом ?