TheRealMcCoy

Если скорость небольшая - то не сработает. Так инерционный датчик настроен.

В Hayen's - e есть прямой запрет "не использовать медные", но не объяснили почему.

Благодарю за поздравления! Кто бы мне еще и книжечкой помог? На украинском языке таких книжек точно не издавали.

Кстати, советую тебе исправить подпись. Назване модели немного другое - Caprice А ты как написал?

Привет! Давай для начала я тебя с покупкой Машины поздравлю, хорошо? А по автоматическим трансмиссиям я нашёл тебе замечательную статейку. http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html

По-русски это объёмная или массовая подача компрессора.

Цена сильно зависит от штата. В Калифорнии - самый дорогой, а вот в какой-нибудь Небраске или Дакоте намного дешевле.

Очень похоже на подливающие топливом форсунки. Или свечи херовые. МАФ на закуску оставь.

Чтобы влага не собиралась.

Если комплект родной - Motorcraft - то там только провода и ничего больше.

Сам подумываю вкрячить цифровую панель вместо стрелочной. Кажется, там есть засада с разными вроде как датчиками температуры. Чётко на этот вопрос мне ещё никто не ответил.

+1

Меня коротнуло чего-то, прочёл как Форд 5.8...

скорее всего у вас проблемы с коробкой, а так как там АОД, а у них пакет 3-4 передачи слаб и у многих горит, то видимо пора перебирать коробку. у самого так было на КВ - машина ездила только на 1-2 передаче. ставил шифтер на 2 и ездил в ожидании прибытия ремкомплекта коробки. доездил - дождался :1: Армен, а ты уверен, что там AOD? Разве не С6? У пятилитрового распределение моментов другое...

По логике - да, однако ходят слухи...

Мне интересно, если панель в торпеде цифровая, а не стрелочная, то датчики нужны разные или нет.

Интересно. а эти датчики какого типа? Там термопара стоит (сомневаюсь) или термосопротивление. Речь идёт как о показаниях для торпеды / показометра, так и для компьютера управления двигателем.

как показывает опыт - смотреть безрезультативно, проще поменять Не всегда... Моторчик, конечно, подсдох, но ничего не машает просто всё это хозяйство пройтись с WD-40. Это помогает.

Это необязательно. Главное, чтобы показания не прыгали при открытии дросселя.

Парни, фишка отказать МОЖЕТ! Я сам так раз встал на шоссе Энтузиастов в дождь. Пришлось пол брюхо залезать. лечится довольно традиционно - конечно, чистка контактов и герметик по периметру. Потом можно забыть. Это при условии, что у разъёма сломаны защёлки, а сами контакты нормальные и целые.

А форсунки травить не могут, особливо если грязные? Я к тому, что засранная форсунка подливает на свечу, та перестаёт работать на низких/холостых оборотах, при "продувке" на высоких оборотах свечи вроде как уже не залитые, но в пробке опять на холостых типа едем - картина повторяется...

Даже добавлю, что есть специальные этилсвинцовые топливные присадки для подобных старых авто. В Москве точно видел!

Был уверен, что в Латвии живут спокойные и интеллигентные люди, европейцы...

поверь, на неновых машинах работоспособность некоторых узлов и деталей (радиаторы, вентиляторы, термомуфты) отличается от проектной и не в лучшую сторону, а наслаждаться холодом кондея хочется и в жару, стоя в пробках :( :( у меня установлено все новое, но не все это могут себе позволить, потому электровентилятор, призванный улучшить охлаждение, разработанный не менее умными конструкторами не форда, может помочь в этом вопросе :( ps всегда думал, что инженеры форда люди... Опять не понял - колхоз с вентилятором дешевле и надёжнее вискомуфты? Не верю! (с).

КЛАПАН холостого хода.