Don Escobar

Вот ты сейчас основываясь на чем так заявил??? Какие факторы тут есть? Это фактически одит и тот же мотор, только слс -для европы, а стс - чисса амерский. В условиях нашей замечательной Родины, у этих моторов надежности практически не осталось. А так да - стс побогаче. Остальное ересь и выдумки.

АП

Актуально.

Требуется решить документальный вопрос с Кадиллаком Девиль. Имеющим подобные бумаги велкам в личку.

ну вы блин даете (С) Бензин сгорел вот и вода. +1 Элементарный конденсат в системе глушителя большого объема и правильно работающий катализатор. У меня во влажную погоду тоже так бывает. Не переживай.

И самое забавное, что подвеска будет стоить дешевле.

В таком случае, подобный агрегат просто не имеет смысла. Фишка этих машин помимо мотора еще в хитрой подвеске. Вкрячив туда обычные аммо получишь неуправляемое ведро.

Эммм... Хочу поинтересоваться, тебе самому нравится? Какое железо использовали? Я конечно вместе с моим сварщиком на уровень мастерства Cowboy V8 может и не претендуем, но мы хотя бы жылезо старались по форме гнуть и швы шлифовали. Сделано кмк тяп-ляп, без обид. Камарка хорошая!

да в жопу авоськи при сравнении STS с MarkVIII получается, что FoMoCo относится к кошельку своих приверженцев гораздо бережнее. я к тому, что 4.6 FMC лехко капиталится и суммы не сравнимы с НС, при этом мотор тоже полностью Al. вот у меня и возник закономерный вопрос - за что вы ему (НС) готовы простить столько всего? не в плане срача, а в плане подъе..и по дружески Если вопрос адресован конкретно ко мне, то я наверное просто не совсем в себе Присоединяюсь к Михаилу по поводу ощущений. Но от себя также скажу, что у меня не СТС, а Конкурс, который все-таки габаритнее (длиннее кстати чем S-класс long) и тяжелее. Так вот, очень забавно видеть лица водителей которые не ожидают от такого сундука подобной прыти. Машина потрясающе на мой взгляд управляется, даже на мокрой дороге входит в поворот как по рельсам, со светофора без напрягов уходит первой и вне зависимости от текущей скорости при нажатии на педаль резко выбрасывает свою двухтонную тушу вперед. Наверное, это любовь! Кстати, Марк мне тоже всегда очень нравился. Ему я тоже был бы готов прощать все..... Не совсем понял, как НС связан со способностью ФУЛЛСАЙЗА входить в поворот как по рельсам, с учетом бытующего мнения, что они (фуллсайзы) сафсем не руляцца... Учим активнее матчасть. Про фуллсайзы никто ничего не говорил. Конкурс: 1. переднеприводный 2. нерамный 3. сильно меньше флита 4. с подвеской с электронным контролем жесткости Итого: по меркам Фридома - унылое гавно!

да в жопу авоськи при сравнении STS с MarkVIII получается, что FoMoCo относится к кошельку своих приверженцев гораздо бережнее. я к тому, что 4.6 FMC лехко капиталится и суммы не сравнимы с НС, при этом мотор тоже полностью Al. вот у меня и возник закономерный вопрос - за что вы ему (НС) готовы простить столько всего? не в плане срача, а в плане подъе..и по дружески Если вопрос адресован конкретно ко мне, то я наверное просто не совсем в себе Присоединяюсь к Михаилу по поводу ощущений. Но от себя также скажу, что у меня не СТС, а Конкурс, который все-таки габаритнее (длиннее кстати чем S-класс long) и тяжелее. Так вот, очень забавно видеть лица водителей которые не ожидают от такого сундука подобной прыти. Машина потрясающе на мой взгляд управляется, даже на мокрой дороге входит в поворот как по рельсам, со светофора без напрягов уходит первой и вне зависимости от текущей скорости при нажатии на педаль резко выбрасывает свою двухтонную тушу вперед. Наверное, это любовь! Кстати, Марк мне тоже всегда очень нравился. Ему я тоже был бы готов прощать все.....

1.Потому что мощного мотора для седана бизнес класса в линейке не было. 2.Пля, ты хочешь сказать, что Ауди рулится сильно лучше Севиля? Ты на нем хоть ездил? Ибо это настолько спорное суждение, шо писец. 3.С чем тогда сравнивать, как ни с автомобилем с алюминиевым двиглом схожего объема? 4.У европейцев и мерикосов разные подходы к классификации. В Европе нет фулсайзов типа Флита и Вики. Поэтому Мерс S класса МОЖНО сравнивать, допустим, с Конкурсом, а А8 по классу ближка к Севилю.

Да куда ему... На полсотни лошадей меньше, разгон слабее почти на 1,5 секунды, задний привод и салон отстойный. Люксовая тойота, короче. Заодно учимся правильно читать - не тойота, которая барыжится в юсе, а американский автомобиль! (см.название форума)

Я еще раз призываю тех, граждан, которые не понимают смысла нордстара, сравнить этот движок с одноклассником, а не с 305 Chevy, в который можно насрать и он поедет. Давайте найдем хотя бы один сравнимый по характеристикам мотор. Тойоты мы не будем брать ввиду того, что это не правило, а исключение из правил. Кмк ближе всего к севилю по классу находится А8. Но у Ауди дороже расходники, совершенно конские (даже по сравнению с НС) цены на запчасти, ремонт двигателя по цене сопоставим с теплоходом. Зато А8 так же прет, так же рулится, но так же и ломается. Ни один из американских седанов (в стоке) этого времени так не ускоряется, так мало не жрет и так хорошо не рулится. Только не делайте мне смешно, говоря что Импала или интересептор порвут НС на разгоне или в рулежке. В сказки я уже давно не верю. Пристрастие к НС со временем начинает переходить в фанатизм, вам не понять

+1 Подумываю о переносе данный фразы себе в подпись, дабы показательно рассеивать мифы о НС.

Так удивляться собственно нечему. Ремонт движки мерса пятисотого или А8 больше 300 может легко потянуть. Чем НС хуже?

Эх, где ж ты был в декабре??? Теперь уже не нужно, но каких мучений это стоило.... типа АП

Черного и белого не бывает. Обладатели 4.9 регулярно испытывают на себе все прелести сношания с изношенным стартером, который не заводит машину на горячую. Эффективность переборки практически равна нулю, а купить новый проблема, ибо даже в США они почти все remanufactured сомнительного качества.

Куда он может уходить через патрубки??? Только в Космос. Либа должна быть лужа на земле, шо маловероятно, либо писец проладке ГБЦ. Вот тогда ты точно попал. Но все это - аборт по таксофону, в любом случае нужно смотреть конкретно и на этом моторе желательно не самому.

Бред.

По длине все одинаковые. Разницы в степени сжатия и прошивке мозгов насколько я знаю тоже нет никакой. Есть принципиальные различия в системе глушителя. Машины, которые пришли в Россию из Европы менее мощные (279 против 305 л.с.), зато выхлоп тише.

Идеальным вариантом будет аккумулятор Medalist производства Delkor на 74 А/ч. На Линкольновскую площадку становится без проблем, продается на Южке в павильоне Автомобили на втором этаже. Стоит 4320 р. http://www.medalist.mags.ru/vcd-2-2/catalog.html - описание с размерами и фото

Бери акумм фирмы Delkor. Стоят у нас с братом на двух машинах (одна из них ЛТК). Становятся без проблем, есть варианты по клеммам, не снимаются с машины никогда (даже в -30) и заводят всегда с первого раза. Мой у меня уже 1,5 года - без нареканий. Купить можно на южке, цена вопроса ЕМНИП 4300-4500 (под обычные клеммы)

Руки не просто золотые, а еще и с инкрустацией!

Очень правильные советы - лучше ездить на гнилой!!!

С удовольствием забрал бы один на следующих выходных. Если останется, конечно.