GALAI

Что за хрень?

Написал в ЛС.

Привет! Насчет подушек. А если тут попробовать? http://www.a-rubber.ru http://rost-s.ru

тормозные ленты в коробке?

фишки все поснимал - вроде нигде не окислено! - я, правильно понял с датчика коленвала тоже?

Эо ваааще 5! Делать в гараже предварительно гараж загерметизировать и откачать воздух, откручивание производить в вакуме, что бы не попал воздух. Вообще лучше запустить в космос и самому полететь и там произвести ремонт Если серьезно, не парься вообще, давление все выдовит, как писали выше атф дольешь потом и все.

Всем спокойно! Ждем когда приплывет съемник (рассухариватель) по поводу фото и видео попозже в личку!

Круто!

Спасибо! Такая штука есть. Оказалась бесполезной.

Крутил, вертел съемники от жиг, не то. Вот я и открыл тему, потому что кто то где то кажись, но описания как конкретно и что делать нет. Даже съемник который вверху уже много проясняет. Я давно понимал что без него никак, запрашивал ценник с доставкой в МСК, 7 000 рублей...

Влад, если честно, когда писал, то думал что бы ответил ты, не прикосаемый авторитет в этих вопросах, у меня к тебе. С самого начала по твоим "диагнозам" шел и не оступился ни разу. Спасибо! Но, в 4-й, цилиндр (я крышку скинул с пассажирской, в первый раз как по твоему совету рокера перекинул 2009г.) я да же с этой умной штукой не представляю как залезть... Пробега 211000 миль, я прошел с 119 000 до 211 000, дымим, дымим со старта после светофора, с первым запуском утром. Просто каждые 120 000 меняются маслосъемные, будь то Форд, Мерседес, Бмв или Лада... Это жизнь. Да спасибо! Вы прямо с Владом в одно время скинули аналогичные фото, вот я и думаю что без этой хитрой штуки ни как...

Отлично! Ну вот первый ответ.

Всем привет! Я на форуме с 2008 года, читал, писал и перечитывал. Но, есть тема которая тревожит меня, потому что я не могу на нее найти ответ. Я кручу гайки сам, при ремонте некоторых узлов могу найти решения проблем перед которыми с первого взгляда решений нет. Здесь есть форумчане которые довольны остались как я делал свою работу по ремонту их автомобилей, да их не много но они есть, их не много потому что я практикую не много. Но, черт побери! Откройте тайну, замены маслосъемных колпачков на 4.6 без снятия распредвалов, в данном случае Форд Краун Виктория 1992. Я перелопатил кучу файлов в интернете, нет ничего, есть только на снятых головах ну и там разные импровизации. На нашем форуме есть только что кто там, когда то и чем то что то делал... Это реальная проблема, как кто то писал здесь 120 000 км вынь и полож. Если принцип замены маслосъемных колпачков для кого является коммерческой тайной, то прошу в личку. Некоторые форумчане говорили здесь и писали что, вооооще ничего трудного, прям с перекурами один день! Я снял крышку клапанную, покурил, пару сигарет, и закрыл ее обратно... На 5.0 менял, меня не испугало ничего, переварили с Ромой жиговский съемник на "обратный" рычаг и в путь... Но, 4.6... Прошу, поделитесь опытом. Спасибо!

Кугуар жаль.

А цвет и ценник можно узнать?

Типа консервной банки на водительском крыле под капотом ближе к лобовому а из центра выходит тросик, есть? а по бокам две трубочки резиновые (вакумные) есть?

Не следует судить людей по себе. Не вру, не покупал. Кстати, стойки себе переделал, взял у Ashley (Спасибо ему!) стабилизатор от раннего года и поставил стойки ранние... Я всегда стараюсь копать до конкретной причины неисправности, год, целый год, я ездил без круиза, зная что дело не в лягушке, ездил не умер но мысли о том что бы перебрать косу меня не оставляли, курил электрические схемы. Когда спланировал другую работу, замену передней панели, то совместил и проверил косу о которой когда то мне сказал Marlboro. Зачем покупать и менять все и вся? Нет я так не делаю. Вот сейчас заказал шестеренки одометра за 34$, потому что доверяю людям которые клеили, что то там т т.д., что на долго этого не хватит. Заказал поводки дворников, потому что надо, ржавые, но это не страшно, страшно что шлицы изнашиваются, зажим разбалтывается, крутил вертел подгибал... Понял лучше новое, заказал. Вот так чуть по чуть.

Никогда не покупал не нужных деталей. Да, согласен что доступ к деталям для эксперимента это хорошо. Прежде чем полезть в косу были промеряны все контакты. Первым от кого я узнал о проблеме этих машин в косе был Marlboro,уж в его знаниях ни чють не сомневался. У меня уменя круиз умер не сразу, тоже начал включаться через раз, потом перестал работать вообще. Желтый провод который сгнил приходит к разьему на улитку, не помню какая на нем полоска помоему коричнивая, на разьеме под рулем он соеденяется кажеться с фиолетовым. Могу ошибаться, сними кожухи под рулем найди его на разьеме.

В смысле денег??? Я сам все делаю. Доступ был к двум клокспрингам у уважаемого Ashley, один мне был просто заподарен человеком который машину продал а деталька в гараже так и осталась. Вас серьезно интересует мое финансовое положение? Жгуты проложены одинаково в металлических коробах внутри крыльев, это можно увидеть не снимая морду а заглянув на машину с низу когда она на подъемнике весит. Оникак раз и трутся об углы этих коробов. И, да, клокспринг отлично весь перезванивается мультиметром. За короткое время. Надламывается в районе крепления к плоскому жгуту разъема.

Могу Вас, огорчить... Это распространенная болезнь аэро КВ и не только. Если вы когда нибудь разбирали "морду" у КВ то должны были видеть как проложена главная "коса", и ей там особенно в углах есть обо что перетираться.

Привет! Может кнопки, может улитка (Улитка если что, ремонтируется, две лично сам паял, работают.) Самое противное, может быть то что я нашел у себя, вот ссылка: https://www.drive2.ru/l/7693292/

А кто сказал что там все не норм? Вряд ли, ДПКВ. Оно бы не оживало вообще, по моему мнению. клапан ХХ? Моторчик ХХ???