pheny

crankshaft sensor умирает

попала влага. замерзло. у меня тоже было, когда в мороз машину на мойке помыл. центральным замком циклов 10 открыть-закрыть сделал и таки соленоид лед покрошил. двери стали защелкиваться.

декстрон слить. систему помыть. залить фирменую желтую гур-жидкость от крайслера. на крайняк красную атф4 от них же.

как же не бывает, когда каждый третий эльдорадо (92-02) выставленный на ебае - кабрик. Или их тотально в кабрик переделывали тюнинговые фирмы? А под этим винил-топом обычная маталлическая крыша или его можно легко содрать и получить кабрик?

на таком кузове как на картинке верх снимается, превращая кади в кабриолет? или там вся крыша цельная с кузовом, несъемная?

когда коробка исправно работала, вы ведь 80кмч не ездили, правильно? гнали под полторы сотни и имели соответствующий расход бензина. 80-90 - обычно самые экономичные режимы. едешь не быстро, зато бензин экономится

да они полный адрес даже не читают. зачем это им. читают последнюю строчку - страну, и отгружают посылку в нужном направлении, на Россию. а город-улицу хоть по-русски кирилицей пиши, эти строчки только рассийские почтальоны читать будут...

без поиска неудобно куча инфы остается недоступной. в таких случаях ищу гуглом. в форме поиска гугла надо ввести "слово" site:freedomcars.ru тогда искомое слово будется искаться не во всем инете а талько на сайте фридомкара. немного неудобно, но лучше чем ничто...

какая палата, боюсь что тут даже в реанимацию уже поздно везти. судя по рассказу, единственная нержавая железка на машине - это оконная рамка на двери. и он планирует начать восстановление машины именно с распилки-укорачивания этой рамки...

1. попробовать снять сетку. возможно она просто вытаскивается наружу если ее подцепить чем-нибудь. 2. расковырять в сетке у края 5мм отверстие, просунуть туда капельницу и слить бензин. займет час времени, зато минимум телодвижений...

с тачкой судя по всему очень повезло. на меняй ее. что-либо фулсайзовое в таком же состоянии за вменяемые деньги врят ли найдешь...

да, темная история после того как всем форумом заочно мерили жижку в коробке, оказалось что ее таки было мало... сервисмены сказали сколько жижки не хватало?

150 метров не то расстояние чтобы коробка прогрелась. стоять 10 минут на парковке тоже бесполезно - так вы прогреете движек а не коробку. ваш первый замер показал что масло перелито - уровень слишков высок и пена. второй замер возможно некорректен, возможно масло было слишком холодное и густое и оно не успевало стекать в картер коробки к щупу, поэтому и уровень был мал. попробуйте еще замерить уровни... хотя если машина не едет, то надо не уровень выверять с точностью до миллиметра а в сервис гнать, имхо...

Может я что-то не понимаю - но на неработающем двигателе уровень выше. угу. не знаю у кого как, но на ЛТХ "97 на незаведенном движке уровень трансмиссионки выше, и намного, по сравнению с работающим движком... то Т.С. Ну раз уровень жидкости в норме, а скорости не врубаются - то прямая дорога в сервис. лучше в проверенный. Надеюсь в той банке с надписью АТФ4+, жидкость была хоть красного цвета?

Это запросто может быть не код OBD, а внутренняя кодировка хруслера. Снятая DRB-шкой. Но этот же прибор должен был дать нормальную расшифровку. с какой стати универсальный ОБД прибор даст правильную расшифровку незнакомой внутненней кодировки крайслера. скорее он выдаст цыфровой понос на незнакомый код, что мы собственно и наблюдаем.

так и не бывает С3хх смотрите какова классификация. ==== Пятизначный код ошибки OBD-II означает следующее: первая позиция: P - is for powertrain codes B - is for body codes C - is for chassis codes вторая позиция: 0 - общий для OBD-II код 1 - код производителя третья позиция - тип неисправности: 1 - топливная система или воздухоподача 2 - топливная система или воздухоподача 3 - система зажигания 4 - вспомогательный контроль 5 - холостой ход 6 – ECU (РСМ) или его цепи 7 - трансмиссия 8 - трансмиссия четвертая и пятая позиции – порядковый номер ошибки

запаска спущена вообще-то хотя бы модельный год стоит указать...

заливать туда нужно атф4+, но что туда действительно лил предыдущий владелец - это большой вопрос. на вашем месте я бы полностью сменил и масло и фильтр на _нормальном_ сервисе. в "гаражном" сервисе вам наверняка зальют в коробку декстрон вместо рекомендуемой атф"ки и коробка продолжит тихо умирать... если щуп только чуть влажный, то скорее всего вам не хватает более литра трансмиссионки. Залейте пол литра и посмотрите как уровень изменится.

это терпимо. я когда свой лнс брал, там масла вообще на щупе не было видно, пришлось 2 литра долить. вроде пока проблем с коробкой не наблюдается...

щуп тут (фотка немного другого движка, но щуп именно также расположен). вытаскивать его лучше на свету т.к. при плохом освещении припаришься его обратно в движок пихать, практически не видно дырки. на счет работы коробки не понял. вы все эти манипуляции на холостом ходу проделываете или как?

да, штатно. не на все. при этом на маркизах-тк 80-х пневма тоже встречается на свежих маркизах пневма вроде бы только на задней подвеске. а про пневму на свежих виках я что-то не слышал. свежие, имею в виду - 10-летние и моложе

судя по лопнувшему металлу, это силовая конструкция. и по-моему, чуть правее ее уже варили, а теперь лопнула рядом... я бы снял колесо, наложил уголок на это место и проварил бы если есть возможность....

а как это сказывалось на движение? у меня рокот возрастающий со скоростью идет откуда-то снизу. не похожи симптомы на умирающий подшибник дифа?

а чем контик хуже чем LHS? собирають менять свой LHS и среди претендентов на его место именно контик рассматриваю... По LHS'y. Хороший машин, но низковатый. чуть в сторону от трассы - сразу брюхом начинает скрести кочки.

точно, Sam. продай мне сабур и воплощай свою мечту 2Mmnt. Только вот "91 сабур в мтл стоит штуку баксов, а хамер - штук 25. придется 24килобакса добавлять даже на заезженный хамер