vit-a

мало того что желательно медные, алюминиевые намного сложнее найти. к примеру, на авторынке в южном порту медные трубки любых диаметров мотками по 30-40 м. режь сколько угодно. штуцеры мне стандартные волговские/вазовские подошли на Buick. Развальцовщик в любом авто-хоз-магазине можно купить за 100-150 руб.

на разборке в москве есть много таких стекол стоит около 2,5-3 тр

трубки, вальц и штуцеры на любом авторынке продаются. не может быть. возьми свой кусок трубки и штуцер и подбери. они стандартные. и не парься.

никогда не приходилось заниматься заменой элементов двигателя,но в целом, вроде как для замены насоса и движок снимать не надо. всё делается снизу. у меня и моторист есть хороший- не имеющий целью нажиться на чужих проблемах, а просто любящий копаться в железячках и масле. другое дело- стоимость з/ч и их соответствие конкретному авто. к сожалению моторист у меня не в москве, а з/ч на американцев там практически нету. вот и для меня единственная проблема ремонта двигателей: купить деталь. поедешь тыщу км к нему. а оно не подходит... боюсь таких вещей.

Если ты не купишь, то упадёт, это дело времени, проходили уже... не я куплю, так другой. еще если не продастся, хозяин может и возьмется за восстановление, всякое бывает тогда цена и не упадет. время- все-таки дело непредсказуемое если бы еще знать скока она ездит с низким давлением масла, тогда бы можно было предположить перспективу движка. если включается датчик давления это же еще не значит,что этого давления вообще нет. рано или поздно любой движок требует переборки, так тут и заодно замена насоса. в целом не катастрофа. у меня на форде вроде движок ничо, но клапана начали щелкать, тоже перебирать,настраивать мало кайфа.

я так гляжу в цене он прилично упал машинка конечно с проблемами, но при дальнейшем нормальном отношении может ездить еще долго. менее 80 тр цена не упадет 100%. серьезно подумываю ее забрать в ближайшее время :9:

да, я в курсе этой машины. веду переговоры с владельцем. но всё же если будут еще варианты- сообщайте.

Тогда вот идеальный вариант, тем более одскул http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3164981.html звиняйте, на механике плохо умею ездить. рычаг кпп желателен на руле.

желание: автомобиль на ходу - чтоб заводился (пускай плохо), масло движок не жрал, главное - коробка. чтобы ездила вперед и взад более менее нормально. состояние кузова особого значения не имеет, главное чтоб рама живая была, и не разбитый пополам или начетверть. по габаритам по типу каприса или краун виктории 80-х. бюджет мероприятия в округе 80 тыров.

шла речь о поиске машины на ходу. никто не говорить, что хорошая машина должна стоить мало. про 2104 не понял. еще раз: ищу БОЛЬШОЙ универсал.

ищу авто с кузовом station wagon 80х-90х годов на ходу. недорого.

скорее всяго, если б дело было в резине, то тянуло б всторону всё время, а тут при газе всё ок. думаю - подвеска или рулевое. какие-то изменения делались в этих узлах?

в первую очередь надо устранять неполадки топливной системы. зажигание подождёт. обычно даже электронное зажигание либо работает, либо нет. пока форсунки не будуть лить прально, все датчики не будуть работать прально.

давай vin - попробуем расшифровать. если машина старая, то много инфы не будет. :1: можно мне плиз пояснить что значит "если машина старая..". я просто думал, что расшифровка вина - значит определить обозначение каждого символа, в смысле: первая цифра - страна-производитель, 2ая - фирма-производитель, 3-я - тип ТС и т.д. или имелось ввиду найти историю машины, типа Carfax??? :1: vin также дает информацию о передаточном числе главной пары, мостах, установленных опциях и тд и тп. а дату, год и место производства расшифровать можно и так. это касается 3,4 и 8-ой цифр?

давай vin - попробуем расшифровать. если машина старая, то много инфы не будет. можно мне плиз пояснить что значит "если машина старая..". я просто думал, что расшифровка вина - значит определить обозначение каждого символа, в смысле: первая цифра - страна-производитель, 2ая - фирма-производитель, 3-я - тип ТС и т.д. или имелось ввиду найти историю машины, типа Carfax??? :1:

у меня без сайтов вроде можно найти расшифровку... (на мой год точно есть )

правильно! надо ездить на малолитражках - 5.8 или 7.2

А если вал, который торчит вниз, имеет люфт, из-за которого потеет сальник? я обычно встречал тоже,что сальник меняешь и проблема исчезает (по крайней мере визуально). кроме дорожных нагрузок на него еще ж давлеет и время.

Если прямо на корпусе воздушного фильтра, то это температура входящего воздуха... исходя из неё мозг рассчитывает смесь... але! у меня был буик парк авеню ультра 86 гв - сам один в один с бонневилем. температурный датчик стоить в фильтре, тобишь MAT. за фильтром стоять MAF и TPS! MAF - Mass Air Flow sensor. голову он и мне морочил. отключил его. машина нормально работала без него. он новый стоить самый дешевый - 300 usd!!! но могу подсказать где бу можно взять где-т за 1,000 ру

Что именно? pump, gear, возможно и pressure line такой ремонт пришлось делать на буике, когда гур плохо стал работать, жидкость была коричнево-черная с запахом гари и кое-чо еще.

тогда заодно и MAF и инжекторы... (кстати, а check engine горить?)

У меня всё точно так же. И гудит в основном при нагрузке на прогретой машине. Появился ещё один вопрос: как правильно подобрать насос ГУРа? Судя по Рокавто, они как-то зависят от генератора. Есть разные на 100 и 120-140 ампер. Как определить тип своего генератора? а уровень жидкости в бачке ГУРа точно правильный? а жужжать и он можт по-разному - от недостатка жидкости или от изношенных подшиопников, к примеру. но, по любому, если уровень жидкости ок, а крутится руль тяжко, значить придётся менять насос и еще до пары кое-чо.

хрэнь какая-то. не должна машина глохнуть при отключении батареи, хоть там инжектор, хоть карб, хоть вообще всё электронное. цепь замкнута. разве что какой-то колхоз. мало вероятно. обычно, если машина едет на батарее, но едет на генере, проблем в проводке генератора. можно бы и отдельно прозвонить регулятор. иногда он может такие чудеса чудить.

а чо не судьба глянуть на схему проводки? :14:

:1: OD-D-2 = OVERDRIVE затем DRIVE, затем 2 в полном виде указатель пердач выглядить так: P-R-N-OD-D-2. (где дефис- там разные режимы) лично у меня: P - блокировка передних колес, R - задняя передача N - нейтралка OD - трасса, прямая скоростная дорога, D - город, пробки, вождение "stop-and-go" 2 - подъем, сугроб и тп. (повышенная), :1: