Artementy

О, таких мыслей и не возникло даже. Спасибо за ответ!

Согласен, но что уж теперь. Не совсем понимаю только, чем проставки идеологически от гаек отличаются, ведь нагрузку не передают ни те ни другие. В этом случае вся нагрузка придётся на шпильки.Диск ведь на ступицу не наденется в любом случае.

не понял тебя

Получил с Москвы комплект резины на дисках 15" x 6J x 51 mm. Не могу установить, потому как мешают суппорта. Диск криво встаёт на шпильки. Поскольку я в Уфе, Бьюик тут живой в области практически один, диски тоже достаточно редки, надо как-то их устанавливать. Бьюик такой: Диски такие: Есть вариант колхозно подпиливать суппорта, что мне не очень греет душу, есть вариант установить проставки, типа таких: Объездил весь город, включая рынок автозапчастей, нигде не найти таких. Только точить у токаря. А что, если просто на все шпильки перед установкой диска навернуть по небольшой гайке? Диск, как и в случае с проставкой, не сядет на ступицу, плохо...

Это не главные передачи, а First Second Third Fourth Reverse!

Влезут наверняка, т.к. Олдсовская штамповка на Бьюик тоже не налазит. А что делать с center caps?

Всё ещё ищется стекло левой двери и замок зажигания с ключами

Продам комплект колёс на Бьюик, 15". Диски родные Бьюик 1993 год (маркировка сзади 15" x 6J x 51 mm), разболтовка 5 х 115 мм. Состояние в целом хорошее. Резина летняя Michelin 215/65R15, остаток протектора невелик ~2 мм, но сезон-другой не очень быстро ещё побегает. Центральные крышечки все на месте, однако одной эмблемки нет. Отбалансированы сегодня! Фотографии здесь. Отбалансировали, начали ставить на мой 1992 Regal - не подошли - мешают суппорты. При покупке не учёл вылет... Продаю так же, как и купил плюс балансировка - цена комплекта 7300 руб.

Продаю комплект спицевых колпаков 14" на Бьюик. Buick Regal с 1980 по 1988 годы, задний привод. Оригинальные, тяжелые (4 штуки - 9 кг) Фотографии здесь. Получил сегодня из Америки, но на передний привод 1992 года мне не подошли... Состояние прекрасное, ржавчины нет. Отправка в регионы и по всему миру, разумеется. Вот собственно eBay лот, где они были куплены: Продаю почём достались - $61 колпаки + $102 доставка, что по нынешнему курсу 5600 руб. Выкини китайские колпаки и придай наконец аутентичность своему Бьюику!

Мультитран вам в помощь

Есть двигатель V6 3.8, к нему ищется автомат 4Т60. Автоматы эти ставились на различные моторы, как минимум я знаю: 2.8, 3.1, 3.8, 4.1, а ещё бывают и Heavy Duty версии. Вопрос 1: какие автоматы можно смело ставить, а какие не рекомендуется? Вопрос 2: гидротрансформаторы, они же бублики, все идентичны для различных объёмов или отличаются по какому-либо параметру? Есть бублик от 3.1, стоит ли его заюзать?

Всё ещё ищу коробку 4Т60 :1:

Проверь уровень масла в АКПП и долей при необходимости. 95% причина в этом.

На самом деле, на второй обычно используется одна передача, вторая.Не соглашусь со словом обычно. По-твоему бывает, да, например на корейских Акцентах. На корейской же Рио, например, в положении "2" используется и первая, и вторая. На 4T60 тоже используются обе.

О как завернул. АКПП она как устроена - все считают, что коробка четырехступенчатая, но если лезть глубже в дебри, то в них три передачи плюс овердрайв. D в кружочке, это на самом деле D в О. OverDrive то бишь. Используются все ("4") передачи. D - Используются три передачи. L2, L1 - две и одна соответственно.

Лампы для чтения отсутствуют. А реостат отлично работает, изменяя яркость подсветки. Но концевики всё же проверю, наверняка одна из задних дверей парит мозг.

А почему у меня в Регале в потолке лампа постоянно горит?.. Независимо от положения ключа зажигания, АКПП, открытых дверей... Без лампочки эксплуатирую. Может кто сталкивался

Всё оригинал. Два прицела - $3. Радиаторная решётка с эмблемами - $25, комплект замков и ключей по кругу - $34. Не умеешь грамотно покупать - не суди по себе других.

Купил американца - учись пользоваться eBay. Прицел $10, тросик капота $10, и всё такое. Почти всё по доллару, плати только за доставку.

Как ты себе представляешь, чтобы он сработал? Внутри ремней 1992 года проложены нанопровода, которые замыкаются, будучи вставленными в пряжку? Концевик ремня - в пряжке между сиденьями.

Вполне логично. Для корректной работы автоматического ремня (который не нужно отстёгивать при выходе) это наверное необходимо.Вот американцы хитроумные.

Если совсем будет туго, то снимаешь спинку заднего сиденья (внизу две гайки на 10 с большими шайбами, залазишь вовнутрь и откручиваешь тупо замок. Потом уже ищешь причину. При покупке тоже не было ключа от багажника. Вылечил покупкой комплекта новых замков и ключей (3 замка, 2 ключа) на eBay - порядка $60 с доставкой.

Почитал тему, успокоился. А я думал, что у меня ремни нерабочие. Причём все четыре. Кстати. Менял дверной замок на Regal на водительской двери и обнаружил, что на каждом из блоков крепления ремня имеется по двухконтактному разъёму и к ним тянутся провода, соответственно. Два по два, итого 4 провода. Что бы это могло быть? Учитывая, что подушек безопасности на машине 1992 года нет, и преднатяжителей ремней безопасности, я думаю, там тоже нет. Датчик непристёгнутого ремня находится на пряжке 100%.

Автор, а где ты на этой машине МАФ нашёл... его у нас нету... есть только МАП - Manifold Air Pressure сенсор. Извини, но может тупо тросик ослаб? Если дроссельную заслонку пальцем подёргать, не поможет? У меня другая проблема - холостые плохо держит. Начинает троить и пукать. Езжу, ввернув регулировочный винт на дроссельной заслонке... холостые где-то 1200 (на слух, тахометра нет)... хз как справиться. И что будет? Спреем? Прямо в резиновую трубку?