Jump to content

Artementy

Пользователи
  • Content Count

    720
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Artementy

  1. ns4600, интерьер очень крутой, если честно тут в Америке такие никогда не встречаются, похоже все на экспорт делают для шейхов. А конвёршн вэны уже не в моде. интересно сколько с такой мощностью и моментом протянет 6L90. Неспроста GM дефорсирует Дурамакс для вэнов, т.к. коробка не рассчитана на такой момент, а Аллисон не устанавливается в вэн никак.
  2. Ns4600, но это был не пассажирский вариант. Какая раздатка на вэне? Это была конверсия от Sportsmobile что ли? Они крайне редки. Вы в какой стране?
  3. Бензин $3, дизель $3.70, цены упали на 25% за последние полгода, было дороже. А кто-нибудь по делу ответит? Я просто ни разу кузов с рамы не снимал, не было рамных машин до вэнов.
  4. ANG, не 6.5, а 6.6 Эйх, в Теннесси щас дубак, а в южной Калифорнии вечное лето, я отсюда никуда не поеду. Всё бы ничего, и я бы с радостью купил готовое решение, кроме двух но: Во-первых, пассажирские Экспрессы с Дюрамаксом начали делать только с 2014 года, и они настолько редки, что на всём ебее их всего два - один стоит $40 тыс., а другой стоит $50 тыс. Что весьма за пределами моего бюджета, у меня каждый вэн куплен за $3,500. И во-вторых, много времени было вложено во всякие улучшения моего красного пассажирского вэна, что менять на что-то другое будет очень жалко. Хотя у обоих пробег 230 тыс. миль, но ресурса осталось им ещё немало.
  5. Всем привет. Есть у меня два вэна - 2006 Savana 3500 пассажирский 6.0L gas и 2008 Express грузовой 2500 6.6 Duramax. Очень нравится дизельный двигатель, у него невероятные характеристики при таскании тяжелого кемпера RV за собой даже с обычной GM-овской 4L80E. Прёт в гору значительно быстрее бензинового, легко идёт 70-75 mph по трассе с 5 тоннами на прицепе сзади, и самое главное - не перегревается ничуть даже в гору. Ищу самый простой способ сделать пассажирский вэн дизельным? Что проще - переставить двигатель или кузов? Сложно ли переставить кузова, насколько там разбирать надо? у нас в Калифорнии основной VIN на кузове идёт, так что раму с шасси можно менять и никаких изменений в документах не нужно делать.
  6. Ребята, если честно неохота возиться - на шиномонтаже полдня потратишь, снег же выпал, потом полдня потратишь чтобы до транспортной компании доехать, они все не иначе как в промзоне находятся - а больше тыщи рублей за их состояние просить стыдно. Я бесплатно бы отдал если вы сами бы приехали и всё сделали - так что предпочту продать комплект из 4 колёс сразу... Две шины с белой полосой кстати разных производителей, и не удивлюсь если на этих шинах машина ещё с Америки пришла в 1990 году или когда там это было...
  7. Всего-то оказался предохранитель #14. Лень было к машине спуститься проверить, проще было на форум написать
  8. Сейчас стоит на 3.73, хочу 4.10 для буксировки прицепов. Подойдёт ли мост от Сильверадо или Субурбана 2500?
  9. wx, zzzz9999 - у меня таких симптомов нет, в обычной эксплуатации никогда не перегревается и стрелка не плавает. Перегрев только с прицепом длиной 12 метров, массой 5 тонн И при подъёме в затяжной подъём более 5 километров подряд. Я правда заранее еду перед подъёмом без А/С и включаю печки на макс. Если будет после подъёма хотя бы километр дороги ровной или вниз - я успеваю остынуть до середины шкалы и могу ещё 5 км пилить вверх. Задача: повысить эффективность полностью исправной системы охлаждения.
  10. Лимит буксировки у вэна 10,000 lbs, что по нашему 4500 кг, но почему-то аналогичный 3500 ну пикап Сильверадо с по сути той же рамой, тем же мотором, коробкой, и задним мостом может тащить вдвое большую нагрузку. Полиции на твой перегрев пофиг, главное - чтобы фонари работали. ТСС соленоид (ГТ) тут не бинарный вкл/выкл, а PWM (ШИМ) - компьютер управляет насколько блокировать ГТ. Я кстати не понимаю, почему вы утверждаете, что на 3-й скорости с разблокированным ГТ перегрев будет меньше - я пробовал и так и эдак, по моим наблюдениям при езде 55-60mph внатяг на 4-й температура держится на середине, если перейти на третью и повысить обороты, то стрелка температуры на 2 деления вверх идёт. При заблокированном ГТ же АКПП в более эффективный режим переходит т.к. отсутствует жидкостное скольжение и идёт жёсткая связь от мотора к кардану - откуда повышению температуры взяться? Трейлер сальважный да, починить надо будет.
  11. Дополнительный радиатор на АКПП стоит, без кулера - вот такой. Автобус с 6.6 литровым дизелем, конечно, мечта - но их с 2012 только начали делать пассажирскими. Ранее все грузовые были. А свопнуть бензин на дизель это очень много работы, которую я вряд ли потяну. Электрический будет не бесплатный, но более дешёвый, включаться будет только по требованию. Замена заднего моста с 3.73 на 4.10 должна дать лучшую тягу в гору, но не уверен с охлаждением тогда. Система А/С у меня в порядке - чтобы был холод в салоне, надо эффективно охлаждать конденсер, а на холодном двигателе, работающем на холостом ходу и вентилятором с термомуфтой на шкиве через него не пройдёт много воздуха как ни крути. В то время как электрические включаются принудительно при работающем А/С. А как увеличить объём?
  12. Здравствуйте ещё раз. Вот едем мы по ровной прямой дороге на нашей Саване 3500, за нами прицеп массой около пяти тонн. Крейсерская скорость на 4-й передаче с такой нагрузкой - 55-60 mph, чувствуется исправная блокировка гидротрансформатора и падение оборотов. Тахометра на приборке нет, но есть Torque на телефоне, показывающее обороты. Вентилятор печки стоит в положении "на лицо". Так вот пока мы едем так внатяг, воздух из печки идёт только в ноги. Если же сбросить газ, или перескочить на третью, то подача воздуха в лицо моментально восстанавливается. Чувствую, что ответ связан с вакуумом, но до конца не представляю физику происходящего процесса. Подскажите где смотреть.
  13. Угу, только в такую гору я выше 30 mph разгонаться не могу - не тянет попросту. При движении по прямой перегрева нет, стрелка даже на одно деление ниже середины держится. Радиатор А/С вряд ли причём, так как не до кондиционера, когда такие горы перед тобой. Радиаторы к счастью тут не загрязняются, насквозь видать спустя 220 тыс. миль. А вот увеличенный радиатор это интересно.
  14. Здравствуйте. Вот имеется такая проблема. Вэн 2006 Савана 3500 6 литров, тащущий за собой тревел трейлер массой 5 тонн. При движении в затяжной подъём перегревается даже с включенными печками. Я понимаю, что сильно потеть с такой адской нагрузкой позади себя - это нормально, но есть ли способы улучшить охлаждение. Поможет ли установка электрического вентилятора взамен того, что на шкиве? Надеюсь убить трёх зайцев таким способом: 1) высвободить 15-20 л.с. мощности, съедаемых родным вентилятором 2) улучшить работу А/С на стоящем автомобиле - сейчас на стоящей машине практически не идёт холодный воздух т.к. не охлаждается конденсер думаю. 3) ну и улучшить охлаждение двигателя. Снимать салонный капот не предлагать )) На фото вот горы перед Сан-Диего. На улице +27°С. Стрелка температуры на одно деление выше 3/4, останавливаемся - 10 минут молотим на холостых с открытыми капотом и дверями, стрелка падает до середины. Едем ещё 2 мили, опять стрелка там же, стоим ещё 10 минут.
  15. Вот раздобыл ещё одну цифровую приборку - 16124373, снята с 1991 Olds Cutlass Supreme 3.1 Ну вот почему здесь одометр до 999999 может считать, а на Регале того же года, машина один в один идентичная, кроме трима - лишь до 199999, и потом с нуля. Авто-донор. Все пиксели горят исправно, цена та же, доставка включена.
  16. Да ладно вам, если бы такой джанк-ярд был в России, там не лежали бы Континентали и Роадмастеры. Там лежали бы Москвичи, Жигули и Волги, и иногда попадался бы раздетый Опель Рекорд 1983-го года в качестве изюминки. Вы бы туда сами не пошли. Ну и плюс климат не очень подходит, полгода бы всё снегом было запорошено и откручивать детали холодно.
  17. На этих джанк-ярдах тысячи машин, от 10 лет и старше. Работоспособность проверяй сам, никто не гарантирует ничего Деталь стоила бы $20-30. Приходи со всеми нужными инструментами и делай что хочешь - вход $2, и на выходе платишь по факту что выносишь с собой.
  18. Круто, пневмоподвеска.. на моей Delta 88 видимо такой опции не было.
  19. Всем привет. Был вчера на джанк-ярде, снимал нехватающие детали для своего старого Олдсмобиля, и обнаружил некоторое устройство, которого на моей машине нет. Стоит прямо на лонжероне за левой фарой. Что это?
  20. А на что заменить? Просто вварить подходящий кусок трубы?
×
×
  • Create New...