VK

AXLE,REAR,3.42 RATIO 3.42R(GU6) Хочешь я покажу тебе пару 3.42 на 7.625" ? А заодно и диффер в него-же с G80

На каприсе 9.5" сроду не было. 7.5"/7.625" и 8.5" В RPO типа моста напрямую не обозначен.

Не надо тебе в ремонт. А вот бурление есть разновидность нормы.

Ну так надо сначала настроить зажигание и смесь, а потом уже смотреть... Оно горит как попало и где попало, а ты удивляешься температуре. УОЗ=угол опережения зажигания. ЗЫ. Ты в СВАО где конкретно ? Может проще подскочить и глянуть ?

На 90% смолл блоков после глушения бурлит в бачке. При этом антифриз не уходит - что, они все таво - с пробитыми прокладками ? Причина бурления после остановки двигателя вовсе не в пробитой прокладке. Белый выхлоп - что угодно. Тем более не видя цвета выхлопа - от нормальной рабочей смеси до колпачков/колец. Если капот все таки закрыть, то есть шанс, что обдув двигателя станет все таки лучше. Кипит на ХХ - от неоптимального состава смеси и кривого УОЗ до заклиневшего термостата. Ну и проверить температуру нормальным градусником (лазерным, спиртовым или ещё каким) - прежде чем лезть внутрь.

Собственно говоря это второй шаг будет. Сейчас лентопротяга где-то в мусорном баке лежит... А вот нокиа 6300 как раз внутрь входит... Осталось только облагородить... Но это надо собраться и победить леньмля

Гм. Есть такая страна - Канада. Там не американский шаг сетки частот FM, ЕМНИП... А то сразу боян, боян... :1:

Кмк канаццкий вариант :1:

Цвета проводов могут отличаться. Провода звукового сигнала опознаешь сразу. А остальное - прозвони концевик, который активирует селектор каналов по факту вставления кассеты. Оно достаточно просто сделано.

Импассибля :1: Но есть воркэраунд - см.выше :-P С другой стороны - чойта я не помню ни одной четной частоты, которая мне бы нравилась и без которой я не смог бы прожить... %)

Результат сфотографирую сегодня. А вот процесс... Когда ваял было влом... А разбирать снова - нунафиг... Вообще изначально была идея оставить кассеты на месте и распаять вход вместо AM тюнера. Но когда разобрал - увидел, что с AM тюнера не предусилитель заведен моно сигнал и эта идея умерла так и не родившись. Хотя было заманчиво, блин...

У мню не жужжыт... Ксенона нет... Гена повермастер... Ниакого жужжания нет ни на радио ни на aux %) Если жужжыт в радио, то есть мнение, что надо проверять антенну и кабель оной...

Хех... Абижаешь :1: Ровер заряжается по мини-юсб. На технологическом разъеме магнитоллы есть честные стабилизированные 5 вольт. К ним и припаялся. Заряжает. Воя нет... Единственное, что приходится отключать эквалайзер на источнике - иначе слишком много басов, хех :1: В общем-то стоимость апгрейда ноль рублей ноль копеек, воров не привлекает, плюс голову можно юзать как большую хендс-фри итд :1: P.S. Провода вывел через любимый подстаканник, в котороый так хорошо и удобно бросать мобилу...

Сабж. Фоток нет - ибо лень... Как радио - каприсомагнитола меня устраивала более чем. Менять её на что-то другое не хотелось - во первых гемморой :1: с установкой, а во вторых каприсоголова неинтересна наркоманам. Лентопротяга сдохла давно уже, да и прошлый век на самом деле... А посему - Голова снимается и разбирается. Отключается лентопротяг и вытаскивается нафиг. От него отпаивается пучок проводов до селектора каналов/усилителя. Дальше. Коричневый провод соединяется с красным. На красный с коричневым и красно белый провода вешается выключатель - он будет осуществлять выбор источника звука - тюнер или экс-кассета :1: На оставшиеся два провода вешаются два канала звука - на вкус - паяем либо джек с длинным проводом (как я и сделал - разобрал старую гарнитуру с 2.5" джеком) или паяется гнездо под стандартный джек. Внимание - массу звукового источника не соединяем с массой магнитоллы. Собираем взад. Вуаля - у головы появился AUX вход и она теперь умеет играть звук с внешнего плеера/кпк/мобилы итд итп... Опробовал со своим ровером и нокией 6300 - все играет :1: В случае с нокией есть побочный бонус - теперь через нее можно слушать ВСЕ радиостанции. Фактически голова остается тюнером (и то не всегда), усилителем и часами

Если на холодную клиническая картина та-же, то кислородник не при делах. Ибо на холодную он не учитывается А в остальном - слишком мало вводных и не видя данных фиг что скажешь

Говорили. И что ? Некоторые, похоже, кроме *вырезано цензурой*ерства ничего не умеют и думать не хотят. Купить помою за несусветную сумму ума много не надо. А вот поставить на прикол из-за мертвого насоса ( ROFL ) и полгода мучить всех из-за тросика (не удосужившись посмотреть снизу) это целое искусство...

Залезть под машину и посмотреть религия не позволяет ? По поддону ОЧЕНЬ легко определить модель коробки. Более того - не только посмотреть модель короба, но и наличие тросика (в коем ЛИЧНО я кРРРРРепко сомневаюсь)... P.S. Продай каприс.... Кабальере... Тыщ за 5рублей.

Зато прет! А жрет один хрен 20ку

Неа... Оно почему сейчас едет то ? А потому как все топливные таблицы в чипе переделаны нафиг. Как и кривые зажигания и многое другое... Ну плюс Nickel mod и так далее по железу Дата логгер есть, программатор есть, перефигачить их под другой вал(LT4HotCam) не проблема :-P

TBI тоже вполне можно настроить и настроить бюджетно... Реверс не даст соврать как едет мой каприс с 305м и парой 2.56... Хотя я ещё даже вал не втыкал...

Мозг на TBI - ДУРАК. Он знает начальный УОЗ (ессно 0 градусов) У него есть табличка - сколько градусов прибавлять при каких оборотах. Чем он и занимается. Если ему не сказать, что начальный угол не равен нулю, то такая фигня получится. Ок. Есть кнок сенсор. ECM задирает УОЗ (как он считает в самый раз), кнок ему говорит "ААААААААААААААААААААААА, ЗВЕНИМ". ECM начинает сбрасывать угол по одному градусу до исчезновения звона - а это уже потеря производительности. Дальше больше - адаптироваться под все условия езды он не в силах. А детонация на высоких оборотах+высокой нагрузке делает свое черное дело очень быстро. Ну и до кучи - возможности по ретарду об кнок-сенсор они не бесконечны, ага. На 3-4 градуса их ещё хватит... Но 3-4 градуса это капля в море

Просто так крутить УОЗ смысла особого нет. Нет, 2-3 градуса его не убьют, но KS counts будет вечно задран 95й ? А смысл ? Не с нашей степенью сжатия. Другой вопрос, что если поставить градусов 5-7 initial и соотв. образом отобразить оное в PROM

Попозже, я вопрос видел, но пока занят.... Если не затруднит - кинь ремайндер в личку завтра, а я тогда тут отпишусь

роликовые гидрики это беспесты важная характеристика вала. и замененный впуск это аццкей тюненХ. Ничего, что заменой впуска можно сделать хуже ? Ну и чисто принципиально - 383й для гонок слабо пригоден. Как минимум в силу длинноходовости. Нормальные люди дестрочат мотор, а не впихивают что подороже, дабы звучало в спецификации красиво...

200ю смысла ставить НЕТ. Сгорит и быстро. С потрохами на нее тоже не ахти. Или оставлять 350ю или искать 700ку, если хочется экономичности. 305е тоже разные бывают есличто