кот

Да, почистил, там оказалась шкала от -4 до 12, завтро поеду выставлю. Благодарю за помощь

у меня наверно подругому, там такая пластина: 060918_220848.jpg

Спасибо, разьём нашел А подскажите по какой метки установить эти 6 грд.: их там три, и ещё дырка какаета ?

На моём тоже потрескавшиеся, я было поехал менять, а на сервисе сказали что они нормальные, а трещины только с наружи.

У меня подобные симптомы уже лет пять. И кислородник менял, и зажигание - никакой разници А вот то что пар сильно идёт (не дым) это отчего ? Если по городу посмотреть у одних машин пар идёт, у других нет, это ниисправность или нет ?

Я много разных видел, металики отстойно смотрятся, больше всего понравился ярко желтый (видел на сервисе за черкизовским) , а у меня ярко красный Чёрные, белые - так себе смотряца, в потоке машина теряется 041011_095750.jpg

Я много разных видел, металики отстойно смотрятся, больше всего понравился ярко желтый (видел на сервисе за черкизовским) , а у меня ярко красный Чёрные, белые - так себе смотряца, в потоке машина теряется 041011_095750.jpg

У меня тоже несколько таких проводов болтается, а этот разъём дальше

Если стою на месте (нажат тормоз) и включаю R или D из коробки ( 700R4 ) доносится постоянный звенящий (или быстро щёлкающий) звук. Стоит чуть добавить обороты - сразу проходит, обороты падают сново появляется. Причём на холодной машине такого нет, видимо масло еще густое. Что это и насколько опасно ?

Всётаки я переделал воздухозаборник: эфект такой- на низких и средних обаротах без изменений, а вот на верхах движок раскручивается гораздо быстрей. Раньше при разгоне "в пол" он как бы зависал на 4000-5000, а теперь ровно их проходит и переключается. В родном воздуховоде площадь сечения в носике кастрюле примрно равна площади заслонок

Спасибо, а Set Timing разъем находится на трамблёре ?

А как ты с этого сайта заказываеш ? Они тебе сами в Москву отправляют?

Угораздило меня полезть почистить трамблёр, заметил положение, снял, почистил, а стал ставить обратно - там шестерёнка на валу такая, что когда его опускаеш вал проварачиватся и не попадает в паз маслонасоса. Вобщем пока я его поставил потерял настройку :-( Выставил зажигание на глаз, а как его точно установить незнаю. На наших сервесах незнают точный угол опережения зажигания, кто знает - подскажите !!!!

У меня при спокойной езде 20л , а если придавить то все 25. И что я заметил - резко стартанёш и машина некоторое время потом "троит". Может периливает, где может быть проблема ?

Родные коллектора на 305 квадратные, эти должны лутше работать. А как про динамике - разница чуствуется и сколько отдал ?

Год назад менял этот сальник и переднюю крестовину. С крестовиной прешлось повазиться т. к. стояла родная , а она не на кольцах, а залита внутри пластиком - пришлось греть, выплавлять. А с сальником облом - я его поменял но ничего не изменилось. Как был масленый след так и остался (такое впечатление что масло разбрызгиваеся веером с креставины). Может сальник не тот, может с дачика скорости (чуть подтекат) туда зилитает - незнаю, но утечка небольшая, пока так катаюсь

нет, воздух в обход фильтра не пойдёт: ставится крышка кострюли меньшего деаметра(прижимающая только фильтр), по бортам кастрюли вставляется высокий резиновый уплоннитель который прижимается к воздухазаборнику на капоте. А за расход меня что смущает: по трассе 12, а в городе 20-25. Может он на холостых или низах переливает ? Хотя ТО проходил СН был в норме. airp12.jpg

Да, тогда попробую как американци советуют - вытащу заглушку с воздухазаборника в капоте и подведу прямо в кастрюлю, сверху. Они обещают +18 сил, хотя верится с трудом. А раз нельзя сделать чтоб он быстрей ехал, может можно сделать чтоб он меньше жрал ?

На моём Фаере (1990 5L, TBI LO3 ) система воздуховодов имеет довольно маленькое сечение, особенно перед клапоном переключающим на подогретый воздух. На американских сайтах рекомендуют устанавливать дополнительный подвод воздуха из отверстия в капоте прямо в "кастрюлю" фильтра. А что если выкинуть родную систему и поставить нуливик с новым воздуховодом ? Ктоним буть пробывал ? lo3tbiv8.jpg

На этом сайте в разделе "статьи" много писали о установки подобных деталей, и как я понял всегда получалось больше минусов: резко дёргает при переключении, переключает на более высокик обаротах - больше расход и т.д. Вобщем у меня охоту ставить такие киты отбило