Murphy

датчик крутил, есть положение винта когда компрессор не включается совсем. Чуть выкрутил и компрессор не выключается вообще. Может правда в датчике дело? Как его настроить самому? Местные спецы не знают даже о таком манометр если подключать к нему, сколько должно быть давление?

хм. И как же его настроить?) Но там вроде никто ничего не крутил. До этого все исправно работало. За решеткой есть датчики, да. Работоспособность их не проверял. Да я сам уже запутался)) В книжке должно же быть прописано давление? Посмотрю на днях. Датчик этот, я посмотрел, не так уж и дорого стоит. Может и есть смысл его заменить. В принципе пока все понятно. Буду заниматься по мере поступления финансов после проделанных манипуляций отпишусь тут. Спасибо!

Прошу прощения, обьем. Наклейка вот Что там может регулироваться в датчике? Что за реле давления? И где у меня датчик еще один по давлению? Вроде один только, на осушителе стоит сверху (красным обвел) И где он берет показания забортной температуры? У меня аналоговая приборка. По поводу грамотных кондейщиков - очень сложно. У нас в бгд одни рукожопы. Приезжал в какую то грамотную контору, отдал 6 тыщ, так еще и сам снимал корпус кондиционера, осушитель и испаритель. На вопрос - почему такая проблема, мастера развели руками и отправили дальше.

компрессор не отключается. Манометр для шин подойдет? Ну такого плана.Когда заправляли, я сам давление смотрел. Было по наклейке. Чтобы сменить датчик давления, придется спускать фреон. Наверное начну с него.

подниму тему! Проблема так и не решилась Испаритель чистый Осушитель новый Компрессор работает исправно фреон не уходит

к/ф "конец операции резидент". Было, не?

мм.. на нейтрали пробовал тормозить - то же самое. Или это не влияет ? Я просто в коробках не особо шарю. Понял, погуглю. Может куплю да попробую

привалочные плоскостя чистые. В мост не лазил, и не хочу, пока не исключу суппорта. Накатом ведь все хорошо. Ни шумов, ни дерганий.

колеса ровные, балансировка ок. На зимних колесах та же проблема. Поршни не закисшие. Привязывать суппорт к раме и кататься, это сверх моего понимания. Не дай бог он отвалится, придется его менять и шланг тоже. От мотора абс отсоединять трубки не советуют. Там типа вакуум потеряется

А отдельно регулировочных винтов нет? Как на 6 и 7 фото?

Это логично В каком месте глушить магистрали? На выходе из насоса АБС?

если дело все таки в суппорте, то как выяснить какой из них косячит?

Если хром реально ок, то я возьму 100%. Жду фото!

ценник бы сразу услышать)

Фото зеркал можно увидить? На почту или сюда. Gemininur@e1.ru

Товарищи! Заменил на неделе: -нижние шаровые -верхние сайлентблоки -маятник -сошку -наконечники Ступицы новые, люфтов нет. тормозные диски новые, равномерный износ колодки новые, равномерный износ направляющие ходят хорошо, все в смазке Машина так же тормозит рывками. Уже достало! Что еще делать не пойму. Может шланги тормозные заменить и суппорта перебрать?

А это у тебя какого года лтк?) 90й чтоле? о_О

Есть же тема, кто то барыжил наклейками новодельными. Я бы заморочился в таком случае. Да даже в своем. Сделать и пусть лежит

у меня так было и есть. На месте абс не горит, датчики звонятся. Начинаешь ехать - горит лампа. Абс не проходит самотестирование. У меня сгнили мозги просто.

мне кажется или при наличии сьемника шаровых, вилки сцепления волги или жиги и сварки можно получить вышепредставленный сьемник? Все равно пригодится не часто

Может быть. Но у нее был люфт, и она была оригинальная, форд. Кстати на ней стоял резиновый пыльник. В процессе сьема он к сожалению порвался. А на новой сошке (райбестос) вместо пыльника просто какая то поролоновая шайба. Ну я одел ее и сверху закрыл все это резиновым пыльником от старого наконечника. Может хоть как то защитит от воды.

всем спасибо! Начитался тут от вас ужасов голову купил на 34, ломом открутил гайку без особых усилий. Сошку снял легко и просто, без всяких ударов и нагревов. Может просто мне повезло?)

Я заберу! А рычагов нижних не осталось? Чтоб целые были.

Камрады, помогите в таком маленьком вопросе. Меняю рулевую трапецию всю, Наконечники скинул, маятник тоже. Осталась только сошка. На редукторе со шлицов снять и гайку открутить, и на противоположной ее стороне снять трапецию. Как и заведено, сошка с редуктора сниматься не хочет. Даже гайка не откручивается. Ушел вот домой пешком. Теперь две мысли не дают мне покоя: 1. на сколько гайка на сошке? Купил бы головку да трубой открутить попытался бы. 2. какая резьба на валу редуктора? Потому что если гайка не открутиться то буду резать, вместе с сошкой. А гайку надобно купить. Да и вообще какие советы дадите по замене трапеции? Может какие лайфхаки есть, чтоб жизнь упростить.

подниму пожалуй. Могу заменяться на запчасти от лтк!