Sunchz

Холиварная тематика, разумеется) В общем, что имеется: жм смолл блоцк, пробег реально 150к миль. Из-за малых пробегов, пауз в использовании и минерального масла внутри адовы отложения, кольца частично залегли. Перебирать очень лениво да и нет поводов, промывать сразу резко жёсткой химией или ездой на круто моющей синтетике - опасаюсь. Планирую провернуть дело посредством нескольких замен масла с интервалом в тыщу-другую пробега и проводя раскоксовку водным паром непосредственно перед каждой заменой. Интересует мнение общественности, какое использовать масло с точки зрения моющих свойств?

Состояние, цвет борта? Маятниковый рычаг и суппорта не остались ли случайно? К гидробусту есть интерес, если не уйдёт в ближайшее время - заберу.

wx, чорт побери, точно. Будем смотреть. Delvo, граната внешняя - да, неоригинал. Может фаску китайцы не сделали под стопорное, всяко бывает, ога.

На всякий случай уточню обстоятельства: оба раза левый ШРУС. Впервые инцидент имел место быть при развороте на площадке на околонулевой скорости. Куда руль крутил - не помню. Сегодня - после 90град. поворота направо, скорость также близка к минимальной.

Вот ведь не далее чем вчера вспоминал, как оное случалось пару лет назад, и снова здрасьте-приехали: звонит батя - каюк трансмиссии, мол, вези трос. Осмотр показал, что, как и в прошлый раз, соскочило стопорное кольцо и палка покинула пределы гранаты. Собрать всё на место - дело нехитрое, но хотелось бы знать причину казуса. Что ещё стоит проинспектировать, кроме люфтов рычага, состояния канавки под стопорное на палке? Шрусов у тарасов мильён разновидностей - может ли палка оказаться чуть короче, чем должна быть? Машина - контик из подписи.

Контик выпускался, если мне не изменяет память, с 39 года прошлого века. С какого запчасти, если не секрет?

Аналогичная фигня и без полуабс (хотя, может она и есть, но не работает и датчиков никаких нигде не нашёл). Ездил пару дней с дырявой магистралью, страшновато.

Колодки передние от тахи подходят? Если да, то это либо опция F44, либо суппорта меняли. Соответственно, шланги подойдут. В противном случае - хз.

По второму пункту - idle (air) (control) valve. Лягушек целый табун разных может быть.

Сабж. И есть ли возможность установки более позднего на трак до 94г.? Или проще сразу УАЗовский колхозить?

Ага, тенденцию уловил. А если сделать внешний из старого внутреннего, чтоб не геморроиться с магистралями - прокатит?

Нашёл-таки себе на трак могучий медный радиатор, но не без нюансов. В частности, у него сечение теплообменника масла ДВС аналогично коробочному, т.е. ощутимо меньше родного. Вижу три варианта развития событий: 1) не заморачиваясь выточить переходники - стрёмно, т.к. неспроста магистраль сделали такой жЫрной; 2) заморочиться со вскрытием старого и нового радиаторов и заменой теплообменника - это труЪ, но лениво; 3) повесить внешний - очень труЪ, но надо искать/заказывать радиатор, магистрали, а это либо бабло и время, либо лениво. Какой путь избрали бы мудрые аксакалы?

Ну да, по вымакс-форуму примерно представляю род деятельности))

Влезет)) Чисто визуально тут лонгбед, а это ~2.40-2.50м. У меня в такой кузов даже длиннющие кастомы влезали так, что борт закрывался.

У товарища есть от искомой платформы с дырой вместо сливного крантика. Середина и другой бачок живы. Забирать в Щёлково. Звони, договаривайся, сколько какого пива привезти: 929-666-3808, Лёха зовут.

Не хочу покупать говно за приличное бабло и ждать.

У товарища лежит боевой весь в заплатках, но рабочий. От грандама 3.3 94г, должен подойти. В Щёлково. Спросить объём проставы?

Видел объяву на шевиклане, даже морально готов отдать запрашиваемую сумму, но чисто физически пока, увы, не получается.

Мысля годная. А где взять и чо почём? UPD: погуглил. Червонец + какое-то время без телеги... Хз, тоже вариант.

Неспешно ищется. В идеале - медно-латунный, можно требующий ремонта. Можно пластиковый. Можно даже напрочь дохлый пластиковый, но с целым левым бачком (левый по ходу движения).

Если вдруг найдётся - можно мне старый на эксперименты?

В связи с кончиной узла в преклонном возрасте и отсутствием оного на прилавках родины вынужден озадачиться поисками аналогов и способов восстановления. Визуально девайс напрочь не похож на более поздние фуллсайзовые, однако сходство с мелкоблейзеровскими воодушевляет (сужу по картинкам), хоть по каталогам как взаимозаменяемые они не проходят. Есть у кого-нибудь достоверная информация о прецедентах вкорячивания инородных маятников в ранние 400ые? Очень уж не хочется отправлять самосвал в месячный отпуск.

Куда звонить, откуда забирать?

Всем спасибо! Вопрос решён. Порадовала конструкция - без лишнего триппера и паранойи типа срывных болтов и личинок, не вынимающихся в запертом положении.

Как понимаю, для демонтажа замка надо снять руль, каким-то образом снять облицовку колонки и свернуть личинку? Какова методика сворачивания - поворачиваем ведь не сам ключ, а пластиковый "барашек" на замке вместе с ключом?