Хлут

Прошел год моей жизни с буиком. Вопреки предостережениям Гринги и покойного Bessa он не парил мне мозг вообще, разве что горели лампочки low oil и low coolant вне зависимости от уровня соответствующих жидкостей да подкапывала ATFка с поддона коробки, что не вылечилось ни протяжкой, ни заменой прокладки. Ессно поменял свечки-масла, полы и рама были сварены Камаром, он же перебрал генератор, а Ashley от души пролил его антикором. Буицк прокатал меня весну, лето и осень в качестве машины выходного дня, съездил на веселую экзотику, где удостоился комплимента от Хрисанфова из авторевю, но такой глубокой любви как к капризу у меня так и не возникло. Да, красивый, да, редкий, да, отличается от всего того, что у меня было, но... слишком он размеренный и спокойный, что ли... в общем я почти сразу начал задумываться о том, что, подвернись что-нибудь более редкое, старое и квадратное, я бы махнулся. Первым претендентом стал oldsmobile 98 купе 81 года мембера Igor Zhgurov из Питера, но он долго думал, думал и передумал А потом стал продавать свой кэдди Escapeman... за этой машиной я тоже давно следил, и я предложил ему махнуться на буицк. Он согласился, я съездил посмотреть кэдди, порадовался состоянию кузова, расстроился состоянию слоана... и решил ввязаться в эту авантюру. Месяца четыре кэдди и буицк стояли каждый в своем гараже, а недавно я вывел буицк, на прощание покатался на нем два дня, вспомнил подзабытые за полгода ощущения от езды на старой американской машины и поехал на обмен.... похлопал буицк по капоту, за ним закрылись двери гаража, а кадиллак поехал через мрэо в гараж ко мне.У него хорошие кузов, хром и рама, не заводящийся и полый эмульсии унылый 305 каприсий мотор, разбито заднее стекло, изрядный destruction в салоне и зачотнейшие клыки на бампере... а главное, при виде его во мне засыпает барыга и просыпается открывший рот мальчик:-) надеюсь, это чувство не уйдет, ведь для него мы все и ковыряемся в своих ведрах:-) В планах привоз из-за океана LT или LS с коробкой, мост с блокировкой, фрейм-офф с надеюсь небольшой профилактической кузовней, ну и ессно подвеска-тормоза... салон останется на сладкое:-) Надеюсь, к следующему лету оно поедет.... И, надеюсь, поедет быстро:-) и воплотится живущая пока только у меня в мозгу картина: сверкающий, напоминающий Рейгана кадиллак неспешно плывет под солнышком, а потом, когда заиграет что-то динамичное или просто сверкнет в мозгу, тяжело присев назад и выбросив облачка сизого дыма из-под задних колес под хриплое бульканье уйдет к горизонту, удивив до икоты какую-нибудь турбоимпрезу. А еще очень хочется наконец-то не перепродать, не вымутить, а создать что-то достойное:-) Вот так оно выглядит сейчас:

Двухэтажный хороший со скутер-сервисом - наш. Сдаеццо. скутер-сервис съиппал, оставив мне за долги мопедку:-) Одинокий койот при наличии кворума можно летом на разочек открыть:-). Там есть еще медитативный балкончик с видом на университет.

Ну чуть теплее. Я объявил по телефону 260, забрал за 215, ушла за 255.... Лот № 2: 1994 Volvo 940 turbo. АКПП, реально хорошая. Из косяков: треснут лобовик, горит лампочка АБС. Новая турбина, валит Лот № 3: 1995 mitsubishi montero 5D 3.5. Ухоженный, ни ржавчинки, давно и действительно хорошо крашенный.

ПионЭры... неужели вы думаете, что называя при рынке 290 по телефону 190 на ликвидное ведро вы далеко уйдете? Эти времена остались позади лет 10 назад:-)))

Коллеги, а купите у меня субу за 265? Без подъебов, серьезно. http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/4659682.html

Бгы... неужто коллега? слишком топорно работает или глумиццо?

Меня тоже достали пи**расы, но все-таки не надо перегибать палку и заниматься полной *уйней.

В свое время запретили перешедшее все рамки слово дро*ить. Поделом, по-моему. Я вообще-то против запретов и ни разу не обожатель сталинских времен и репрессий, но сейчас гомотемы ИМХО реально меняют лицо форума и вредят ему почище дро*ерства. Введите плз санкции. P.S. Дожил... прошу что-то запретить и практически занимаюсь доносительством властям. Но реально нечеловечески достало.

Я хз... а они взаимозаменяемы? а коропка в уфе?

Авто new Yorker(LHS круглый) 94 года. Коробка ездила-себе ездила, не дергала, не буксовала, ATF - ка была и остается чистой и нормальной по уровню. Внезапно что-то лязгнуло при плавной езде и коробка перестала переключаться куда-либо с 1 передачи. Подскажите плз: 1) Чзх? 2) сколько должна стоить такая мопаровская коробка на разборе 3) кто их пилит? 4) Как эта коробка называется, на что еще ставилась, с чем взаимозаменяема.

В сил неведомых мне причин, даже по сравнению со стоковым вполне моим капризом буцик- ride in a jelly plate . А что касаемо состояния-то по моим меркам, до очхорошего состояния ему нужно сварить полы и проварить заднюю часть рамы. Немало, но все меньше, чем покраска кузова на капризе.

На самом деле, произошло это достаточно давно, где-то месяц назад, да вот руки не доходили креатифф написать. Итак.... Миновало 2 года крепкой семейной жизни нас с Капризкой. За это время он, с одной стороны, получил крепкое днище и крылья, а с другой-в массе мелких неприятностей приобрел кучу коцок и потерял внешний лоск. Он был на идеальном ходу, но как эвридей я уже использовал разнообразные помоища на продажу, от разваливающейся сонаты 95 года до компрессорного ягуара Daimler Super 8, и хотя я по-прежнему горячо его любил, но на экзотиках он уже терялся, проигрывая внешне другим капризам, и хотя я перманентно мастурбировал на тему закатывания в него 350 тыр на фрейм-офф, покраску, перетяжку салона и инсталляцию LT1 с соответствующим мостом и коробкой, в глубине души я понимал своим рациональным уже мозгом барыги, что процесс этот для безрукого и безгаражного меня бесконечно долог, сложен и дорог, и при всей любви круглый каприс такого все-таки не стоит.... А за год до этого прочитал я на форуме, что неведомый мне тогда камрад ElGringo занедорого купил buick roadmaster с хорошим кузовом. И сердце мое преисполнилось белой завистью и самобичеванием, ведь roadmaster- самый наверное редкий b-body, и прикольнейший, и фаршированный и с 350-м мотором, который я всегда вожделел. А еще мне всегда нравились бьюики конца 40-х - начала 50-х.... Я стал понемногу тследить за Грингой и его буциком... когда Леша упоминал, что, в общем-то, не прочь его продать, я что-то прикидывал, просчитывал, но всякий раз приходил к выводу, что каприс малоликвиден, а покупать 2 ведрищща в качестве игрушек - верный путь в дурдом. И тут все начало складываться.... Леша выставил буцик на продажу с комментариями о вложениях на 150 тыр, я поначалу вздр... и успокоился, обзвонив с рекомендациями купить его друзей, желающих интересную машину.. а через недельку на фридоме появился ньюб Eaton, желающий каприс.... и в мозгу моем стала зреть схема.... В общем, ElGringo оказался милейшим человеком, через неделю Eaton купил каприс, а еще через неделю я стал хозяином этого Чуда - с трещиной в раме и ПТСом, с которым мне упорно пытались поставить его как LT с 263 силами, зато с красивым кузовом без следов ржавчины, восхищающей меня продольной выштамповкой на крышке багажника, целым салоном и вожделенным 350-м мотором... а еще через 3 недели бурного секса с гаишниками и постановки наконец на учет с адекватными 185 силами кит заплыл в гараж, дабы переждать зиму - ездить на нем зимой я не намерен. А мою любовь теперь с очень приятным моему сердцу и несвойственным его юному возрасту толком и усердием ковыряет тоже оказавшийся милейшим и тоже Леша Eaton. Вот так я поздравил себя с ДР и НГ Фоток своих меня нет, так что продублирую Лешины 88caa34cd17de4dd_original.jpg

Леш, а чего не позвонил прежде чем стрематься? Просто слетела клемма. Бывает. протри наждачкой и одень как надо. Оплавленный предохранитель-типичная болезнь. К отрублению всего отношения не имеет. Поставь помощнее и езди еще полгода или заморочься с заменой блока предохранителей, Реверс знает как.

масло в короппке менял тысяч 10-15 назад, а может и меньше. катушка зажигания?? а они там есть? а как мерять давление в тормозной магистрали? реверс, ау:-)

вот и я на бензонасос грешу. спасибо.

но еще 5-6 тысяч назад все было отлично....а коробка переключает нормально. впечатления что именно в движке..

в общем, тема такая. как-то стал я замечать, что каприс мой потихоооонечку теряет динамику. больше 150 кмч не едет, на разгоне не то.а в последнее время еще на высоких оборотах какие-то хрипы, пропуски, перебои...заводится с пол-оборота, на низких и средних оборотах все ок, разве что туповат. свечи менял недавно, провода год30 тыщ назад, больше вроде ничего что может иметь отношения к сабжу не трогал. Что это? бензонасос? провода? что еще?

у меня лежит haynes chevrolet caprice, buck roadmaster and chevy impala. могу дать на возвратной основе.

отвечаю всем по порядку:-)) 38 (?) страниц флуда я видел. тут вроде разговор попредметнее:-) 2002 и 2006 год-все-таки разница. за 7500-8000, вполне себе имхо соответствующим 4500 в 2002, купить 3-gen в состоянии твоего до реставрации, пожалуй, возьмусь. Еще возьмусь найти неплохой каприс тыров за 150-это если через автору и без муток. Например типа того, с волгоградским учетом, который не купил кобалеро и купил кто-то из наших....

зачем дЭвушку пугаете?? Она хочет первого американца, реставрация ей ни к чему, нужен евридей.. пусть берет каприс поприличнее и буит он ездить! я купил каприс хороший с легкой гнильцой за 100 тыр, езжу 15 месяцев уже с диким кайфом и тьфу-тьфу, без единой проблемы иль косяка по вине машины. Висение на подъемнике- определяется наличием свободных денег, желанием получить кайф от вложений в любимую машину, но никак не поломками. :1:

а где это реле-то??

Сегодня выхожу из дома на работу, сажусь в каприс, поворачиваю ключ....лампочки загораются, все ок.. завожу-в самый первый раз слееегка, на наверное 1/10 оброта что-то скрежетнуло-и все, тишина.... потом-только щелчки легкие, типа стартер сбрасывает. Первая мысль - аккум посадил как-то (хотя как?). Принесли бустер, попытались прикурить-ничего не меняется. Что это такое? все-таки аккум? и бустера, рассчитанного на маленькие моторы, не хватает? но хоть как-нибудь бы крутил.... стартер? так вот внезапно умер? или может перегорело какое-то реле/предохранитель стартера? какое и где оно находится? кто что думает? помогите, ибо вечером оживить его надо кровь из носу.....

Господа, 2 вопроса: 1) цепь в моторе на каприсе. Начала что-то совсем сильно шуметь. она рвется вообще? и тогда кирдык всему? или как? 2)недавно вот видел шпалу, упавшую на собственное колесо... рядом был санчес, и утверждал, что шаровые ломаются и колесики только в путь отлетают, аки на тазу. Неужели правда? страаашно... каприс всега казался такой кондовой машиной, а тут-отлетающие колеса...

кстати про колодки. У меня тут оказались какие-то странные колодки барабанные сзади - не стоковые и не полицеиские (не 9 и не 11 дюймов? по размеру между ними-те самые лайт дьюти 9 1/2, как у дента?) как и где их купить и как опознать?

по 1 пункту понятно, по второму-наверное на болоте решим, по 3-му шаровые да, спайсер. Ну так можно со стучащей проездить 1000, не боясь, как на жигулях, колесо потерять?