kubanoid

Понимаю, что лень отвечать, ну хотябы угукните

Что-то давно тема не поднималась. Подскажите, один чел предлагает свои услуги по привозу запчастей. Посчитал выходит примерно на 30-40% дороже от цены на той же рокавте. Это нормально, или много?

зачистил, протравил преобразователем и покрасил. проще некуда

А почему не зачистить и покрасить? Болгарку в руки и ажамбех пашамбе эшельбе шайтанама!

ну и на крайняк "русский ключ", зубило с молотком творят чудеса в самых безвыходных ситуациях

Так и ЛАВР применяют перед заменой масла. Там в инструкции так и написано да наверняка он тоже на керосине, с присадками модными

про лавр ничего не знаю, насчет авиакеросина - от обычного отличается чистотой и почему-то мне кажется у него какие-то смазывающие св-ва дополнительно имеются. бывает летний и зимний, зимний я бы не рискнул лить - он с присадками спешиальными. и масло я бы после керосина поменял перед запуском. а так, по-моему, всякие очистители двигателя, вд-40 итп на основе керосина делают. из собственного опыта: мужики керосином приборы геофизические им отквашивают. там, резьбы ржавые, раствор буровой и всякие прочие удовольствия. как-то так.

если будешь смотреть, я бы тоже мог глянуть в любом случае на яму обязательно, или на подъемник. у меня где-то валялась бэушная, поищу может не выкинул.

у эделброка такая хрень стоит по-моему около 1кб.

в 200й тоже такой разъем есть слева на боку. суй его туда. а если не будет работать, потом можно схему глянуть

вот и мне так кажется что это сделано чисто из фанатизма потому, что геометрия правильная ну или все-таки нигеры

разобрал одну старую помойку от ГМ, немного почистил раму, озадачился увиденным. сварные швы на деталях выглядят так, как если бы их делал птушник троечник. причем сначала подумал, что это последствия ремонта, но так проварены все детали, даже мелочь, которой и ломаться не положено в принципе. это что, так негры варят на заводе, или наши умельцы проваривали зачем-то? вот картинка DSC00801.jpg

Вопрос такой= когда кузов поднимал двери, багажник, сидушки снимал чтоб конструкцию облегчить? А то, глядя на такую красоту, руки чешутся раму вынуть, хотя и кроме как покрасить вроде и незачем

ну и на засыпку вопрос 200тыр - в приличном состоянии, свеже крашенную, с нормальными доками без газа - это нормально?

Расскажите лучше по самой Сиерре. На самом деле они с Тахой/Юконом на одной платформе построены, или есть какие-то принципиальные отлиия? Ну и вообще, поругайте/похвалите полноразмерный пикап (с учетом возраста в том числе ).

вот это и напрягает больше всего, ну и как-то стремно заправляться на одной запрвке с древними лазами и зилами

они обычно где-нибудь в промзонах расположены, обычно ведь там только грузовики и автобусы заправляются.

Что прям-таки некислая и прям-таки в любом случае? Зачем же эти дураки его себе ставят? Ведь при потере мощности возрастает расход горючего и возникают проблемы с автоматической коробкой. Неужели все потребители газового топлива такие идиоты? на метане не знаю, на пропане процентов 10-15 точно падает. и расход в литрах больше получается. хотя по цене все в любом случае выгодней.

это я в курсе. меня больше интересует техническая сторона этого дела.

вобщем, порылся в нете - принцип у метанового оборудования по идее такойже как и у пропанового гбо (баллон-редуктор-испаритель-распылитель). тогда вопрос= если движок с тби, то куда этот распылитель подключают - в воздуховод за фильтром или нет? насчет гбо конечно много мифов, но по мне - это не айс. хотя отец на стареньком vw уже десять лет на газе ездит и не жужжит.

Продают GMC Sierra 92. 5.7 бенз. Типа Тахи, но пикап. Повозка как раз то, что я давно искал, но есть один косяк - метан. Чего ждать от этой хрени? Т.е. чем это черевато для движка? И насколько глубоко колхоз проникает в двиг при установке этой хрени? з.ы. Если я его возьму, то метан буду снимать в любом случае. з.ы.ы. Еще вычитал в wiki, что в 92м ставили 4L80-E. Потом ставили 4L60 (тут все понятно), а про 4L80-E ничего не знаю. С чем ее едят?