slavik

Куплю желательно бесконтактный

За три который. Напиши в ЛС данные для оплаты и так далее

Я выбирал из более чем десятка комплектов ниссановских 16. Взял с хорошей зимней резиной,по сезону. Вылет 30, на додже 25. В Мск оригинальных ниссаноколес 6х114 продается много. Дурик своеобразный автомобиль, если вы им не владели, смысла комментировать нет

ok

Покупаете 16/17 диски от навары/патфайндера, их полно на каждом углу. Вылет и ширина подходят дурику. Растачиваете ЦО на 4 мм, ставите на авто.

Карб не нужен, только впуск

Цена? Что за карб?

Спасибо, мне простой дуал плейн нужен

Куплю впускной коллектор на 318-360 моторы, карбюраторный

Не смогут, корпус, по которой работают лопатки сложной формы (не круглой). На наши машины есть такие ремкомплекты - ротор + статор например: https://www.avtoall.ru/remkomplekt_gaz_uaz_nasosa_gur_shnkf453471_rotor_stator_bagu-093066/ Наверное есть и на американцев, но в общедоступным магазинах я такого не видел.

Не нужен там такой насос. Если плоские толкатели, сожрет шестерни на р/вале и на трамблере. И еще масло вверх поднимет и его высосет через PCV.

У волговских изгиб(стрела прогиба) даже больше. У доджа 19 см, у волговских 24 вроде

У дюранги рессоры специфические, переднее ухо вниз загнуто, прямых аналогов нет. Ближайшее что примерно подходит по длине и расстояниям от центра до ушей - рессоры от волги. Но у них оба уха вверх, нужны клинья чтобы угол редуктора сохранить исходный. Ну и надо листы добавлять. Стоковых стремянок на дюранге хватает на пакет толщиной 52 мм (5 листов по 8 мм родных + 2 дополнительных волговских они толщиной 6 мм). Я себе добавил по два волговских подкоренных на каждую сторону, этого достаточно чтобы машина не садилась под нагрузкой и особо не козлила когда пустая.

супер турбо, трубы 2.5

Чтобы не сойти с ума, дайномаксы. И Н-пайп онли. Х-пайп дает резкий звук. Ездил много с таким набором, в т.ч. на дальняк, вполне приемлемо по звуковой нагрузке.

Пока не вдавался в подробности. Хотел себе 242 вместо 231, потом забил.

Джиповская слабая для будет. Нужна доджевская 242, хэви дьюти, с широкой цепью. Я знаю что точно была на дюрангах.

231HD, емнип. Ей пофиг я думаю, 99% авто на заднем приводе передвигается. Сцепление самое слабое место. Вот это интересует, ключи, коробки, иммобилайзеры. Можно обойти или убрать?

Да, про панель пока неясно. Хотя многие пишут (амеры) что будет работать все кроме спидометра. В утрате дюранговой АБС если честно не вижу трагедии. Смысл не в экономии, а прогнозируемом результате. Есть тахомотор, в нем с завода 300 сил - ок. Или самострой, что из него получиться непонятно. Самый эконом вариант, как я вижу для магнума - это 5.9, найти здесь бошки без трещин и накрыть карбюратором + распредвал + впуск/выпуск. Вот это самый бюджетный) и кстати по количеству позитивных эмоций наверное лучший вариант, пока его не отбрасываю Ну я имел в виду тахомотор. Эскаладовский я думаю моя кпп не выдержит. Меня интересует, кто делал свап тахо/эскалейдомотора в другие авто, не в ГМ траки. Что нужно кроме самого двигателя, сколько стоят такие моторы у нас в РФ. Надеюсь так понятен вопрос.

Я видел картинки, где для а/с компрессора пилят раму, и топик этот читал. Есть другое авто с кондиционером. По ссылке любезно предоставленной Романом кстати написано, что траковые моторы имеют в основном одинаковую архитектуру с собственно ЛС серией - так чем они не ЛСы? Зрительно ЛС одинаков по размеру с 318 магнумом (магнум размером с фордовский 351). Хеми в дюрангу мне кажется не пролезет по ширине, дюранга узкий авто, под капотом не очень просторно. Да и ГМовских моторов думаю выбор больше. По делу скажите что-нибудь. Для примера, бюджет постройки 5.9 магнума (360) по моим прикидкам следующий мехобработка 40 (мойка, расточка, плоскости, втулки р/в, шлифовка колена) головы 120-140 алюминий они на этот мотор дорогие и выбора по сути нет как на форд и гм валвтрейн 25-40 поршни/шатуны 40 распред 15-20 прокладки, болты 10-15 балансир, маховик 25 разберу/соберу/установлю я сам без впуска, выпуска и зажигания набегает минимум 250 т.руб с не очень понятным исходом и еще настроить или мотор с заводскими 300 л.с

В связи с некоторыми обстоятельствами задумался о свапе ЛСа (LQ) в дюрангу. Почитал американцев, вроде вполне осуществимо. Кто делает или делал такие вещи, расскажите как на практике? План такой: мотор от тахи 5.3, мкпп, 231 раздатка. К мотору что нужно чтобы работал: мозги, ключи что еще? Как быть с приборкой? Сколько мотор живой стоит?

На сн95 абс не нужна, только если не планируете кого-нибудь догнать в задницу. Я ставил в свое время (на сн) вперед брембы фордрасинговские, никаких проблем с задним контуром.

подыскиваю. Кто нибудь продает? Интересует только эдель (или картер АФБ)

У меня был на карбовой машине, круглый 14 инчевый, верх тоже из марли. Пользовался несколько лет. По моим наблюдениям, он все-таки фильтрует. Главное в нем конечно звук))

А есть хоть один АОД, который бы работал по человечески? Много лет обладал фоксом, потом сн95. 302 мотор с головами и впуском-выпуском везет начиная с 3000 об. С автоматом будет не очень весело передвигаться. Либо ГП + конвертер и все равно в итоге автомат сгорит. Если на машине не тошнить а хотя бы периодически наваливать, готовьтесь к свапу на МКПП.