ArtMonster

Дружья! Разрешите, кто знает, мою двухмесячную головоломку: Какие колоколы каких заднеприводных коробок агрегатируются с 4.6 90-х годов? Иными словами, есть ли колокола идентичные 4Т80-E? По каталогам нихрена выяснить не получается(((

Могу завтра ненадолго подскочить. Так яснее будет... См личку

Вроде в рейке нечему хрустеть. У меня была та же хрень, только еще все сопровождалось вибрацией по всему кузову в поворотах. Несвежий внутренний шрус + люфт привода на выходном валу (сидеть должен плотно). Еще были щелчки, но это для них обычное - опоры стоек.

Объясните глупому белому, как установка самоблока в передний мост влияет на появление постоянного полного привода?!!!!

Городить огород получится дороже. Покупай кит на две оси раздельно за 800 баксов и не парься. Там и подушки, и насос, и раздельное управление с клапанами, и манометры. Если в волгу, то можно вытряхнуть полрессоры и упереться подушкой в лонжерон.

Счастье будет сервисмэну! Да, авто - не идеал, но ламмера, не способного справиться с ЗП, может спасти. Про дифф вперед - вообще казус какой-то! На межколёсье то это как отразиться? А поворачивать будет еще хуже.

?!!!!!! Что за.... ?!!!!

Дефекты имеют свойство прогрессировать. Считай ошибку, яснее будет. Хотя, на вскидку, похоже на комбинацию умершей лямбды и вусмерть загаженного мафа.

www.eBay.com

+1)))))

По умолчанию (когда все провода с коробки сброшены) ГТМ разблокирован. Такчт, скорее всего его (ГТМ) просто клинануло, и датчики/соленоиды тут ни при чем. Есть, конечно, вариант, что закис сам соленоид и не позволяет разблокироваться. Факт его или не его разбития на это влиять особо не может, ибо он включает блокировку только по плюсовому сигналу от мозга. Попробуй влить промывку или просто стакан керосину и погонять с подвешенным мостом во всех режимах. Если не поможет (а скорее всего не поможет), надо снимать и диагностить ГТМ. ЗЫ Все вышесказанное имеет смысл, если в коробке нормальный уровень АТФ. Если нет, может быть все то же самое.

Вообще, при однородном покрытии под задними колесами и одинаковой нагрузке оба колеса должны проворачиваться одинаково и без самоблока. Такчт, не проверка. Лучше вызвать диагональное вывешивание и посильнее нажать на газ. Если и в этом случае оба колеса будут вращаться в одну сторону, самоблок пашет (в прямом смысле))))) Полной блокировки на стоковых машинах НЕ БЫВАЕТ! В основном блокировка происходит в соотношении до 30/70 % крутящего момента. Это значит, что на колесо, находящееся на менее скользкой поверхности будет передано не больше 30% момента. Хотя на "гражданских" аппаратах редко делают больше 20/80, ибо чем ближе к полной блокировке, тем больше увеличивается вероятность самопроизвольного заноса.

Судя по "4HI", у тебя раздатка уже электронная. Значит наверняка есть 4auto. в нем и катайся. На 4HI если цепь не растянешь, так какой-нить поворот насквозь наверняка проедешь. В любом случае, себе дороже.

Можно начать с чистки маф-сенсора... Иногда помогает.

Чтобы понять насос это или нет ничего расковыривать не надо Подсоединись манометром за 50р. к выходу жижи из коробки, замерь давление.

Нда... Само все включилось и заработало в штатном режиме. Лампочки погасли (на приборке) Будем ждать, когда опять вылезет

Не, просто скинули клемму с аккумулятора. Когда все собрали и постаили на землю, клемму вернули.

Меняли подвеску, скидывая клемму, но не выключая цепь подкачки. В результате этого ли или чего еще, пневма перестала работать. Мож кто подскажет, что это может быть, или, как минимум, где находится тумблер цепи подкачки? ЗЫ Аккум сикидывали, чтоб обнулить, не помогло.

Этот вопрос обсуждался тут http://www.freedomcars.ru/forums/viewtopic...9275182d560cf54 Суди сам. Сама железяка тяжелая, но в 35 кг проходит. Если есть, с кем привезти, нормуль. Если нет, доставка 10уе/кг

Ты хочешь узнать что-то конкретное? В общем Чарджер гремит почти у всех. Бюджет ремонта 200-300 бакинских. Модель двига L67 в википедии на него общая инфа должна лежать. Хронических болячек особо нет. Атмосферная версия - L35. Дальше решай сам, что считаешь необходимым в комплектации, ибо редко когда работают все "навороты" 90-х.

StabiliTrak - не разатка, а система стабилизации. www.google.com - Здесь искал? Или зесь: http://en.wikipedia.org/wiki/Stabilitrak Найди модель раздатки (transfercase) и ищи в гугле на нее инфу. Не морочь людям голову, сначала сам разберись, о чем спрашиваешь.

на 14 смеси холодный мотор не запустить. Если сумеешь испарить бензин (читай, сообщить ему нужную температуру), то запустишь. В случае со стандартной системой это никак особо не выйдет. Максимум, до чего дошел прогресс - непосредстенный впрыск с направлением струи на донышко выпускного клапана. Но есть и ДВС с разделенными циклами. Хотя КПД его ниже, но необходимость в обогащении смеси при пуске холодного двигателя значительно меньше. Повторюсь, изучайте принципы и схему работы инжектора. Допустим, я соершенно не в курсе принципов работы инжектора. Надеюсь, ты просветишь меня, в чем они противоречат науке "Термодинамика", и каким образом топливо может гореть без окислителя! А я, если хочешь, могу поведать, что из соединения сгорает при какой температуре.

МужЫки! Вы чо?! На холодную нужна более богатая смесь, ибо бенз хуже испаряется, следовательно, чтобы получить горючую смесь паров (жидкий бензин не горит!) в соотношении 14:1 (воздух/бензин), нужно дать больше бенза. Несгоревший просто выкидывается в трубу, а нихрена не прибавляет мощности! Бенз горит ТОЛЬКО испаренный и ТОЛЬКО в соотношении 9:1-18:1 с воздухом!!! Обогащение при разгоне нужно, однако, не чтобы загадить свечи, а чтоб соотношение успело за ускоряющемся потоком всасываемого воздуха. Если при ровной езде богатить, то лишнее испарение в камере сгорания только понизит температуру и создаст отрицательные условия горения. Гоняйте на холодную, если не жалко КШМ, ПГ, ГТМ, ГКС и, в частности, датчика давления масла!

Сочинять не буду - не знаю. Есть предположение, что привод постоянный полный, без пониженного ряда в раздатке. В таких случаях трекшн выполняет функцию блокиновок на бездорожье, а на скоростях - противозаносную. Это как надо ехать? А главное - куда и зачем?! Трекшн - не панацея, а обыкноенная приблуда "от дурака". Там, где кончаются возможности сцепления резины, он почти бесполезен, а опытному водителю только мешает ехать "на грани". Т.е. время на круге (блин, странно как-то такие вещи про грузовик говорить) с трекшном будет больше. Он спасает, когда едешь охреневший после 12-часового раб. дня, и перед тобой откуда ни возьмись возникает женщина с коляской (марки Киа, например))) ).

Дык полуоси и разгруженные. Сателлиты вытряхнул и вперед!