titan

А где на приборке должна гореть лампочка давления масла? у меня при заводке она не горит. еслиб был сдернут штекер с датчика давления масла, то она должна гореть постоянно?

А выложите кто-нить фотку оного.. хоть посмотрю где искать.

Приколхозили реле поворотов от совдепии типа москвича. есть пара отпиленых проводов. и кнопки включения аварийки я не нашел. 2. можно-ли моргать дальним? а то у меня только переключатель дальний/ближний.

А кто может подсказать где именно стоит датчик температуры на мозги? а то у меня в районе катушек зажигания штекер двухконтактный отключен. по длинне он может дотягиваться до кондея или до средней катушки зажигания. Может есть где мануал, как именно провода расположены по моторному отсеку? Двигатель 2,8 литра вин W

Хозяин старый менял не сам, а в сервисе, где и делал постоянно эту машинку. сегодня попробую выяснить что именно ему заливали. А та тойота тайп 4 не похоже?

Значит подклинивает правый передний суппорт. раз при торможении уводит в право. Посмотри на его состояние и как он ходит.

Шевролет который в подписи. Селебрити евроспорт. кондей выключен. какие еще варианты? Климат стоит на стекло?-тогда кондей не выключен.:1: Климат там ручной. и стоит в положении ОФФ.

Шевролет который в подписи. Селебрити евроспорт. кондей выключен. какие еще варианты?

Я в инете нарыл(правда про другую магнитолу) что там перепаивается сопротивления и обрезается пара витков катушки. Просто интересно кто-то этим заморачивался на ACDELCO или нет? Просто внешний вид портить установкой новой магнитолы не хочется. А с паяльником я дружу. В Каждой магнитоле индивидуально..,где то диод выпаивают,где то дорожку перерезают,а где и полностью чип меняют.Я По своей делке пыталься немного нарыть,так и не нашел .Попробой поискать может что и найдеш...я то искал года два назад! Если получится, то можно потом в сделай сам кинуть.

Машина стояла около 3-х лет без движения. По словам старого хозяина после смены масла он приехал домой(около километра-двух) потом вечером пытался уехать, а передач нету. так он ее и поставил. Сегодня удалось завести мотор. после прогрева решил проверить коробку. включаю заднюю и тишина. Думаю, что масло еще не закачал в систему. погонял по положениям. при включении положения 1 появился небольшой толчек. при включении задней может быть либо сильный удар, либо вообще тишина и машина не едет. при включении ОД и Д или ощущается толчек, или вообще ничего. цвет масла прозрачно желтый. видимо декстрон 2. уровень на заведенную в положении паркинг посередине заштрихованной области. Это нормально для коробки, которая 3 года была без движения? как правильно накачать систему маслом без сильного повреждения коробки? Может поддомкратить морду и разогнать машину на овердрайве до максимума? или от такой прокачки ей станет еще хуже? Заранее спасибо за ответы.

Я в инете нарыл(правда про другую магнитолу) что там перепаивается сопротивления и обрезается пара витков катушки. Просто интересно кто-то этим заморачивался на ACDELCO или нет? Просто внешний вид портить установкой новой магнитолы не хочется. А с паяльником я дружу.

а то он когда станцию ищет, то у него последняя цифра нечетная. на форуме тарасоводов видел похожее, но у меня-же магнитола ACDELCO

Сегодня таки завел свой шевроле. сразу после запуска мотора включается вентилятор радиатора(электро) мотор нагрелся и вентилятор потух. потом при нагреве до 90-100 включился снова. может где-то контакт плохой? на приборке температуру показывает. у меня еще есть снятый штекер возле катушек зажигания. двойной. но от куда он я не нашел. он висит на небольшом жгуте под средней катушкой. Помогите плиз..

Маф уже выведен из строя. прежний хозяин и заводил на быстром старте. Там у этих моторов должны были делать реколл и менять прошивку, чтоб исключить маф и ориентироваться только на мап и датчики температуры. Стоял собраный. со всеми крышками. Бензин льет. искра есть.

Сегодня решил завести шевролет. После двухлетнего или 3-х летнего стояния. Бензин слил и залил нормального. Свечи заменились на рабочие. Пока новые не придут. Кручу стартером. он изредка схватывает. Брызнул пару раз во впускной коллектор "Быстрым стартом" и он завелся на пару секунд. брызнул большое количество быстрого старта во впускной коллкетор. и попробовал завести. он мне выстрелил во впускной коллектор и изрыгнул плямя от быстрого старта. Вопрос. Почему он пальнул во впуск? Он-же инжектор..

это ты основной радиатор промывал 2 раза, или печкин? по хорошему яб посоветовал промыть все радиаторы, потом промыть всю систему. прогреть мотор, затем можно залить в систему воду и добавить пакетик лимонной кислоты. завести двигатель. пару раз погазовать. слить все гуано из системы и промыть потоком воды. Причем промывать нужно будет как по движению ОЖ так и против, чтоб вымыть отложения в блоке. с лимонной кислотой на ночь оставлять не обязательно. Она хоть и слабая, но всетаки кислота. и еще проверь крышку на радиаторе. может из-за нее такое тоже быть. А вообще помоему есть какие-то присадки для промывки радиаторов. Хотя самое главное средство промывки-вода под напором. если еще наполнить воду пузырьками, то вообще моющие средства огромны. пузырьки, лопаясь на поверхности загрязнений создают микровзрывы типа ультразвука. поэтому очищается все гараздо лучше. У меня была такая-же проблема. переодически плевался. оказалось, что воздушная пробка была и радиатор печки гуаном забит. и под крышку радиатора кусочек гуано попал и при закручивании был неплотный контакт. Удачи в ремонте.

Красота...

ЭТО БАЙПАС ПЕЧКИ, ЧТОБ КОГДА радиатор насрется, то циркуляция была. снимай патрубки с печки и соеденяй их между собой.

Это аварийный режим коробки, когда она перегревается, или уровень падает. залей АТФ-ки и должно все нормально стать. если долго на пониженном уровне не ездил, то фрикционы сгореть не должны. достань щуп и посмотри на остатки масла. цвет и запах. если темный и пахнет паленой резиной, то фрикционы подгорели немного. залей декстрон и проедь. посмотри как переключается.

тогда только фанта тебе поможет.. промой, как я писал выше. и будет тебе счастье. только потом промывать нужно будет и в одном и в другом направлении под напором.

отправить. потом кто-нить фотки выложит.

Моторчик перестает работать? Если так, то проверь предохранители. Там помоему 2 плюса идет . один при включенном зажигании, а второй, когда едешь (HOT IN Run) или как-то так в схемах называется. у меня было наоборот. на форде при включенном зажигании карлсон не крутился, а при наборе скорости 10 миль включался. Если смена патрубков местами дала результат, то радиатор нада чистить фантой. у тебя может быть забит почти полностью, поэтому сначала дует горячим, а потом просто скорость потока маленькая и радиатор не успевает нагреваться.

Привет Землякам. Ты в каком районе обитаешь? Я в зеленой роще. Если че помочь надо, то обращайся. могу гайки крутить, могу не крутить. разбираюсь в электрике и сигналках.

сменил подпись, чтоб невозникало споров.

Где-то на американских сайтах находил сколько было выпущено моего шевролета такого цвета (темнокрасный металлик) в кузове вагон. А сейчас немогу найти. может кто подскажет? просто я находил что их было выпущено в 88 году всего 5тыщ. вот и интересно правда-ли это..