titan

можно и так. Каустическая сода тоже довольно агрессивная среда. руки надо беречь.

помоему моя идея с очисткой промывкой лимонной кислотой более гуманна.. для чистки унитазов там сильная кислота. блок жалко..

ну так временно поставить головы на место. главное возобновить циркуляцию жидкости. а цилиндры можно намазать салидолом, или другой густой смазкой. Химия недолжна проникнуть под этот слой.

они не удаляют накипь, а предотвращают ее образование.

но накипь просто фимическим путем не удалить. после химии нужно механическое воздействие. если есть насос, которому не страшны крупинки песка, то можно исключить их схемы фильтр и оторвавшиеся кусочки накипи попадая под напором воды и уксуса снова в блок будут работать как мелкая абразивная шкурка(наждачка). только в таком варианте следует несколько раз чередовать направление потока, чтоб все вымыть..

мне на ум только ершик приходит... или ченить типа уксусной кислоты.. хоть можно и лимонную кислоту, которая в гранулах продается, пищевая. нилить туда. подключить контур: тазик-> фильтр-> насос->блоки заставить каким-нить внешним насосом ее там гонять. на пару дней оставить, периодически выгребая из тазика песок и очищая сетку фильтра.

Сейчас решил обнулить мозги и заново снять коды. мотор заводится. я его выключаю снимаю коды. пишет про мап и зажигание, но не пишет про перегрев. завожу и даю поработать минуты 2. мотор нагревается судя по показаниям датчика в салоне до 40 градусов и включается вентилятор радиатора. при снятии ошибок комп видит перегрев движка. может быть неправитьно датчик показывает температуру? какая там зависимость? при нагревании сопротивление падает или возростает? и на какой штекер мозга приходит этот датчик, чтоб посмотреть что именно мозг видит. может где-то по пути датчик-мозг колхозники ченить напаяли? Заранее спасибо.

А нагрузку надо давать на коробку (типа подтормаживать ее тормозом?) или она и без нагрузки будет передачи отсчелкивать нормально? И без нагрузки будет отщелкивать. Если исправна. Только учитывай, что при вывешенной машине реальные показатели скорости вращения колеса=показания спидометра*2 Спасибо. сегодня буду ковырять..

А нагрузку надо давать на коробку (типа подтормаживать ее тормозом?) или она и без нагрузки будет передачи отсчелкивать нормально?

Не вредно-ли коробке если я подложу под задние колеса кирпичи, а морду подниму домкратами. разгоняться на всех скоростях до максимума, чтоб посмотреть как работает коробка? когда ездил по двору, то максимум удавалось разогнаться до 80 км в час. переключений не ощущается. мотор работает на малых оборотах. вот и интересно как коробка будет переключаться? Она после долгой стоянки должна-же прокачать масло по всей магистрали. не сгорит-ли она от такого процесса?

отключал штекер от вентилятора. Радиатор прогревается весь. патрубки становятся упругими. в салоне на пассажирской стороне под торпедой слишится шум. похож или на подсос воздуха, или на шум воды. Это значит, что в печке воздушная пробка? как ее выгнать из этого аппарата?

цепи на мап исправны. Маф неисправен. оборван волосок. и обломана защелка на штекере. видимо втыкали обратной стороной. Мап никак не реагирует. Можно-ли проверить подавая какие-нить сигналы на его проводку, чтоб посмотреть на реакцию двигателя? при снятом вакуумном проводе двигатель как работал, так и работает...

могу предположить, что регулятор давления отрегулирован неправильно. Там кикдаун троссовый? если да, то могли слабо натянуть его тросик. больше предположений нету. Только давление неправильное, а вот причин этого может быть масса. Надеюсь Гуру подправят, если ошибаюсь.

Может датчик положения заслонки немного стерся? или сидит неправильно.

Спасибо. буду пробовать.

сейчас еще раз снял коды на непрогретой машине. вот че получилось. 14 - Coolant temperature sensor signal indicates a temperature of over 275� F for 3 seconds. 15 - Coolant temperature sensor signal indicates a temperature colder than -47� F for 20 seconds. 23 - Manifold air temperature sensor signal showed an air temperature of -31� F for 4 seconds after the engine has been running for 8 minutes. 34 - MAP sensor signal was too low (high vacuum) when engine speed was less than 600 RPM, or MAP sensor signal was too low (high vacuum) when throttle angle was over 20%. 42 - The EST signal did not change when the ECM applied bypass voltage to the ignition module. про температуры как-то несовсем понятно, толи перегрев, толи сильно холодно.. На работающем двигателе с МАПа трубку снимал. никаких эффектов. штекер тоже отсоеденял. машина не реагирует. По поводу 42 кода объясните плиз. Что это такое и с чем это едят? Может там тоже наколхозили?

У меня коды выдали неисправность мап сенсора. низкий уровень сигнала. вакуумные трубки работают. А вот как проверить проводку и исправность самого датчика? при его отключении ничего не происходит. мотор как работал, так и работает.

Я немог снять коды. джекичан не моргал, хотя вентилятор включался. Сегодня я разобрал торпеду и решил проверить все лампочки. Но я нашел колхоз. Вместо того, чтобы нормально отремонтировать машину старому хозяину в сервисе перерезали дорожку на лампочку джекичана и подключили ее отдельным проводом в мозг. Она загоралась при включенном зажигании и тухла при старте двигателя. Я все восстановил(дорожку запаял. проводок ампутировал.) И оно выдало мне следующие коды. 12 ну тут все понятно. 14 - перегрев двигателя.(температура нормальная, но комп видит перегрев. и включает карлсона. Утром, пока машина еще холодная, то карлсон молчит. машина нагревается до 40 градусов и комп видит перегрев. штекер проверил. замыкания нигде нету. может-ли датчик врать?) 34 MAP - низкий уровень Проверьте вакуумные шланги к этому датчику, проводку до контроллера. Возможно, датчик неисправен (вакуум туда идет. как проверить проводку и датчик? ) 42 The EST signal did not change when the ECM applied bypass voltage to the ignition module. вот что такое 42 код и как с ним бороться? Заранее спасибо. Электрика у этой машинки наколхожена.... но буду исправлять..

Вчера завел машину. на холодную вентилятор радиатора не крутится. как только машина нагревается до 40 градусов или немного выше, тогда он включается. Может это датчик температуры на мозг неправильно видит? Из-за чего он может врать? Из-за грязи может?

Ну сходу не скажу, но советую посмотреть для начала http://www.usa-auto.ru/index.php - там можно в каталоге поглядеть номера деталей, и картинки. Опционная таблица надеюсь жива ? может понадобиться. У меня в машине она наклеена на крышку отсека запаски. Опционная таблица жива. Посмотрю. а что там именно искать?

штекер, который должен идти на датчик давления масла сдернут потому, что там просто нет этого датчика. Вместо него вкручен Совеццкий болт.. Какой именно датчик давления должен стоять? Я видет 2 типа для этой машине на рокавто..

Делали ему на сервисе. аппаратом. вместе со сменой масла в моторе..

скорее похоже на вариант, когда машина считает, что на улице зима Тогда может просто датчик температуры двигателя на мозги глючит? или замыкание в его проводке?

Старый хозяин сказал вчера, что туда залили масло хелл... вот оно видимо проехало км. довезло до дома и коробка ушла в этот самый хелл. Я так полагаю что он имеет ввиду масло шел, но оно-же желтого цвета быть не может?

А какой именно нужен манометр? Спецальный для топлива, или который для шин тоже подойдет?