Николаевич

Долговременной коррекции по топливу нет судя по сканеру.

"долговременная коррекция подачи топлива" на фото и есть long fuel trim.

Их мурзилка - https://www.eaton.com/us/en-us/products/differentials-traction-control/aftermarket-differentials/posi-faqs.html оттуда выноска - Eaton Posi differentials perform best when using GL5 rated mineral / petroleum-based gear oil. A four-ounce bottle of friction additive / modifier is also necessary for optimum performance. See the “Lubrication” section of the product manual for further details and specifications. ( - GL5 минералка и четырехунциевая добавка модификатора трения так же необходима для оптимальной службы ) Это та же добавка что я ссылку давал вверху. https://paceperformance.com/i-5133703-88900330-gm-ac-delco-limited-slip-posi-traction-axle-lubricant-additive-4-fl-oz.html

А что за блокиковка? Может ЖМовская присадка в масло нужна по ссылке - https://paceperformance.com/i-5133703-88900330-gm-ac-delco-limited-slip-posi-traction-axle-lubricant-additive-4-fl-oz.html Only needed in vehicles with friction clutch type posi units. Not needed in Gov. Lock type truck posi units that use metal friction plates.

Корона улыбнула. Это золотой стандарт барного стиля для городского хулигана за лужей. Разноцветные евро алю банки и запишут в стремные индюки. Только стекло. Без наклеек еще круче. Узнали гдето про корону или зов сердца? Но если лайм в горлышко не затолкали то минус 33% от клевого образа.

Гаражный анализ моторного масла без лаборатории Для этой цели идеально подходят не глянцевые бумажные бизнес карты. После поездки на тыльную сторону карты наносится капля горячего масла со щупа. Спустя несколько минут читаем "картину маслом" держа глаза открытыми. Чем однородней рисунок тем в лучшем состоянии находится масло. Очень хорошее состояние масла. Кольца на масляном пятне почти всегда означает что масло пора менять. Иногда лабораторный анализ такого масла может показать что оно еще годное, но никогда масло без колец не "завалит" лабораторный анализ. "Бумажный" тест не пропустит ушатанное масло но может забраковать еще годное. Who cares. Масло дешевое, а убитое железо это бабло и время. Типичные проблемы - Слева направо. 1. Ржа в масле которое было загрязнено водой от долгого стояния. Все остальные свойства масла были в порядке. 2. Свинец в масле. Точатся вкладыши или этилированные бензины и синтетическое масло выращивают кирпичи в моторе. 3. Продукты износа и реакции с водой в трансмиссионке. 4. Повышенная кислотность от загрязнения водяным конденсатом. Свинец от баббита вкладышей на бумаге. Когда масло сразу после замены выдает такие кольца, это значит что количество дерьма в предыдущем масле превысило предел растворимости и хлам оседал везде где только можно и остался на внутренних поверхностях механизма при замене. Новое масло тут достигло предела растворимости от старого хлама. Тут помогут только многократные замены масла. Всем чистых моторов и удачи на дорогах.

92 на заправках в СССР не существовало, был АИ - 93. То был чудный этилированный бензин который теперь остался только в авиации. Сейчас хороший этилированный авиационный бензин и современное синтетическое моторное авто масло это хороший рецепт как быстро угробить мотор. Если авиацинонный бензин то только моторка из органики. Эксон мобил в свое время обделались по полной перечинив за бесплатно кучу моторов c их синькой AV-1 и этилированным бензином . И не только Мобил, Амсойл тоже со своим AVOIL.

Кропотливая работа. Можно накидной пользовать на 1/4 для отверточных бит/жал а еще лучше bit ratchet, не раз выручал в узких местах.

Сначала проверить шланги и уплотнительные кольца на линии прихода в насос и возаратке.

Воздух подсасывает на входе или возвратке.

Поздравляю. Реднек приехал на грузовике в кафе и флиртует с официанткой. Прикатила банда мотоциклистов, зашли, плюнули ему в кофе, нахлобучили шляпу, обозвали. Он не теряя хладнокровия заплатил счет и ушел. Бандиты говорят официантке, он не мужик раз такое терпит. Она им, да он не только мужик никакой он еще и водитель ужасный. Только что на стоянке 15 мотоциклов раздавил.

для 46RE - металл - moroso 710-93110 только для алю поддона. Genuine Chrysler 2464324AC Oil Pan нейлон - jegs 555-60983

Эта? https://www.kenskarkare.com/4_speed_auto_42rle_transmission_pan_gasket_lubelocker

Вот на металлооснове на 4л60. Хотя на фото не просматриваются кольца в отверстиях. https://www.summitracing.com/int/parts/lub-llt-g4l60/overview/ https://www.summitracing.com/int/parts/mor-93104 Они дороже но зато многоразовые.

Не уверет что ваша, но вот так выглядит. https://www.amazon.com/ATP-LG-204-Reusable-Automatic-Transmission/dp/B005R4J1QI

У меня все со вставками были на ЖМах, или с новья такие стояли или докупал сам . Они 'reusable" обычно называются в магазинах. Помимо вставок у них несколько резиновых отливов на контактной поверхности и они форму замечательно держат. Их в двух отверстиях подвязать и достаточно чтоб другие совпали Силиконовый герметик на лабораторных анализах масла видно так же если бы чуток песка сыпанули в масло. В хороших местах им не мажут.

Отличаются значительно. В нормальных прокладках металлические кольца - вставки в отверстиях под болты поддона. Они не дают посадочной плоскости поддона согнуться от усилия гайки при затяжке. После дешевых прокладок из комплекта с фильтром и приходится поддон рихтовать.

Мало кто думает больше чем на один шаг вперед. У зеленых уже готовое одно на всех мнение как у биороботов. Если начинают мне про то как жить или политику я дистанцируюсь с ними. Начнеш дискуссию не отвяжешся потом от них. Это обычно или пламенные молодые люди или более зрелые наши слабоумные славянские братья из восточной европы Итальянцы тоже. Другие нации или этикет соблюдают или им по барабану эти темы.Я не пытаюсь их ни переубеждать их ни вообще общаться с ними. Но не все такие, хотя одобряющие фулл сайзы реднеки тоже в планетарном масштабе не думают.

Присутствует, от моего поколения положительная реакция, от молодых отрицательная. В вело клубе были неодобрительные взгляды, там тоже "зеленых" много. Религиозные фанатики, что от них ожидать. Главное что мне нравится, чужое мнение меня не волнует.

Они близки по размерам в салоне, но мне ЗП салон больше нравится. Наклон и переднего и боковых стекол меньше поэтому больше места рядом с головой. Для меня существенный плюс. Изза меньшего наклона лобовика меньше бликов. Плюс Посадка более вертикальная у ЗП, мне больше нравится. Багажник примерно одинаковый но у ПП более плоский, для перевозки громоздких вещей более подходящий. ПП более устойчивый на скорости но я больше 130 не езжу а на этой скорости не очень заметно. ЗП лучше по городу, более юркая машина. Металл кузова в 93 был заметно толще чем в 99 и 2011. Они мне обе нравятся по своему. Старые крокодилы гораздо дешевле по запчастям и автостраховкам. ТВI это оберег от гонцов нет аварий и страховка классического авто 19 !!! баксов в месяц. Компакт страховка 300 и больше баксов в месяц. Поэтому все рыдания местных что фулсайз разорит это результат пропаганды в их глупых головах. Про цены на запчасти я вообще молчу, бензонасос 500 баксов или меньше 100 и почти везде такой расклад по железу. Ну и квадрат мужской символ, овал женский. Дизайн авто уже и так обабился до предела. Мне даже шурупы в обивке больше нравятся чем клипсы. Как то так.

Вот он В гуре масло заменил, воткнул фильтр в обратку. Шланг возвратки срезать пришлось со штуцера бачка, штуцера силиконкой нужно перед посадкой от этой болезни.

2000 оборотов дают скорость 120 - 130 в ОД. На Д будет раза в полтора больше оборотов на той же скорости.

Фото сделаю потом. Эта консистенка с прочной пленкой но не очень водостойкая, я не стал бы её использовать в шасси. Их масла для трасмиссии ATF http://www.royalpurple.com/product/max-atf-automatic-transmission-fluid/ pds - http://www.royalpurple.com/wp-content/uploads/2019/04/2018_max_atf_pds.pdf В мост или механику - http://www.royalpurple.com/product/max_gear/ pds - http://www.royalpurple.com/wp-content/uploads/2019/04/2018_maxgear_pds.pdf цена примерная - https://www.canadiantire.ca/en/pdp/royal-purple-max-gear-oil-75w140-946-ml-0289087p.html#srp Там действительно круглая коробка монпасье на фото. Он не хотел вас обидеть, это я хлам в кадре оставил.

Да оно, фото не очень получилось.

Катаюсь понемногу и не могу привыкнуть в какие закоулки можно безпроблемно залезть на этой барже. Переднеприводные ЖМы хотя и поменьше но у них руль не поворачивается так такой же угол, у роудмастера радиус поворота заметно меньше. Прислали немного мелочёвки не замену. Все и так работает, просто меняю все что подозрение вызывает. Поставил новый генератор. Натяжной ролик оказался с таким же подшипником но внешний диаметр на сантиметр больше родного. В старом ролике люфта не было но крутился сухо как и родной генератор. Поэтому решился на колхоз. Снял пыльники и конечно же в подшипнике оказалась полузасохшая смазка. Промыл в растворителе, продул и набил эстеровым консистентом Royal Purple. Эту смазку как коллекционный сувенир из Китая привез, там её правительство закупает в США для своих новых высокоскоростных поездов, их колесные полшипники на 350 км.ч быстро разваливаются с любой другой. Вот теперь нашел куда её засунуть, может походит еще пока правильный не найду. Ничего так старушка, дарит приятные впечаления на выходных.