Pitman

Ау, Диски ннада!!!!!! Где и как забрать???

Готов забрать. Как, где и когда?

Все, туплю! )))) В телефон позвоню!

Мне сюда написать, в личку, или мож телефон какой есть для связи?

Готов забрать в полном объеме 9го сентября вечером.

Мой, я ж на открытии на нем был.

Продолжим немного. Был заменен насос ГУР, теперь слышно музыку, звук мотора и проклятия остальных участников движения. Далее фотки интерьера: Концепция восстановления пока не проработана, поэтому временно работает схема реднек бас. Конверсия у него не американская, скорее всего некий норвежский фермер сделал передвижную столовую дабы кормить работников в поле. Поэтому я до конца не определился ни с внешним видом, ни с внутренним убранством.. Пока займусь заделыванием дырок и поддерживанием технической части. А там решим...

Ну там весь сервис бросили по ходу, там 126й купе стоял, пару минивенчиков японских... Хозяин видимо наигрался, надоело ему. Хорошо хоть Эконолайн продал, а то бы так и умер там..

"Мне эта очень нравится" - это мы с Архива по-моему ехали...

Немного фот

Ну, вот и я решил написать. Началась эта история летом 2013 года, когда мы поехали в славный город Волгоград за Вандурой для Жени Спирита. Именно там, где-то в непонятном месте на берегу Волги где мы ночевали, глубокой ночью Валера Скай рассказал мне историю про Эконолайн Е200 то-ли 72го, то-ли 74го года, валяющийся в небольшом сервисе на севере Москвы. Рассказал что его привез моряк из Мурманска откуда-то из Норвегии в начале 90х, что потом моряк вместе с автобусом переехал в Москву, как восстанавливал потерянные документы, как продал автобус некоему челу под восстановление и как чел потерял к нему интерес. Резюме было следующим- машину надо спасать. Я, честно говоря, после покупки Старкрафта думал остановиться, но Фордик очень понравился выражением лица, если можно так выразиться! В результате, всю дорогу из Волгограда в Москву я думал. Вернулись мы в воскресенье вечером, а в понедельник днем я уже звонил Валере с криками- звони хозяину, поедем Е200 забирать! А дальше начинается авантюра. На Дмитровском шоссе встречаемся с хозяином, пишем договор, отдаем деньги. Хозяин желает нам всего наилучшего и отправляет за машиной на территорию этого сервиса, который уже почти разрушен строителями развязки новой ленинградки со словами- забирайте скорее, а то его там в асфальт закатают.На мой вопрос про ключи сказал что они там, в машине, кажется.... И мы поехали. Бусик, слава богу, в асфальт никто не закатал, да и ключи оказались на месте. Было предпринято несколько попыток его завести, Фордик чихнул, хрюкнул и... напрочь пропало электричество, как будто снят аккумулятор... Начинало темнеть, поэтому не стали рисковать, привязали бусика к Валериному Субурбану и колонной, мигая аварийками , двинулись ко мне на базу. По дороге были остановлены бравым мотобатовцем, который поинтересовался есть ли на "этого монстра" хоть какие-нибудь документы. Я помахал ПТСом и офицер, пожелав нам счастливого пути умчался в даль. Таким я его увидел в первый раз. Заднего стекла не было, в салоне жили кошки, бомжи и росли грибы. Доехав до базы отцепили Форда и разъехались по домам. На следующий день я нашел куда пропало электричество- отвалился провод от замка зажигания и чудо!!!!! Форд завелся с пол оборота!!! На следующий день была война с подающим топливным шлангом, потом ревизия подвески, замена масел в двигателе, КПП и мосту и наконец, первый выезд в город. На гору. Трехступенчатая механическая коробка, это что-то, доложу я вам. Ощущения от управления- 21я Волга пополам с ЗИЛ130. Потом была поездка в ГАИ, постановка на учет. Все прошло хорошо, только вот лопнул напорный шланг ГУР, в связи с чем люфт на руле стал пол оборота. Усилитель руля в этом автомобиле организован двумя гидроцилиндрами, один из которых является рулевой тягой. Если нет давления в системе, то появляется ужаснейший люфт в рулевом управлении. Но я, с криками врешь- не возьмешь и русские не сдаются поехал в ГАИ распугивая по дороге мирных граждан и выслушивая вопли- долбанный ЕРАЗик!!! В ГАИ на площадке инспектор проворчал что-то вроде- ну и сундук, массаракш, и поставил штампик в заявление. Шланг был починен, сход-развал был сделан, резина поменяна. Отдельное спасибо за резину Князю Алексу!!! И вот в августе я уже еду на Форде на Автостраду в Калугу! Пока все, продолжение следует!

У машин со спаркой более мощные передние тормоза. Вот и все.

Ну и замечательно! Вы нашли свой сервис! Не забывайте только почаще проводить диагностику автомобиля, ибо его возраст подразумевает более внимательное к нему отношение чем к более свежему авто.

Влад, не трать нервы.. Они не поймут все равно... Кстати, машины приехавшие/привезенные на эваке без записи со словами- "а мне надо", "а я уже привез" принципиально раньше чем через три дня в работу не беру.

Влад, реально не тот пример.... Это, я бы сказал, типичный пример наступания на грабли, когда человек искренне надеется что раз машина стоила три копейки, то и в состояние новой ее можно привести за полторы.... Серег, а этого никто не понимает.... А осадок, он всегда, как же, с ремонта ж не бентли выехал...

На включенном зажигании 345-395 кРа (50-57 Psi)

Считать коды самодиагностикой и отсюда уже плясать. Зачем эти гадания на кофейной гуще, когда можно все точно выяснить....

Слив засчитан.

Обоснуй.

Лёх, с давлением все в порядке. Не переживай, все штатно.

Мы меняли. Залит Castrol Edge 5W30. Считаю что с давлением все в порядке. Motul будет то-же самое, только в левой руке.

А зачем переделывать???? Не лучше ли устранить имеющиеся косяки и восстановить в первоначальный вид и состояние? Их не так много, кмк колхоз убъет всю его привлекательность....

Дай до гаража доберусь! А мне не предложил, злыдень Я Валере давно обещал.

Дай до гаража доберусь!

А почему таки скога? Уже давно там пора быть, а так я в курсе, что ты там застолбил местечко, а я блин даже без чехла храню, как бомж. А так кворум собирается потихоньку, в последний раз когда там был, Каприс мистера Thal'a обнаружил... Во вы даете... Нафига тогда вообще машина нужна, если на ней не ездить.... ЧудНо, чесслово....