leoles

Wuglusskr, ого, попробую поискать такой раритет. vendemmian, придется разбирать и искать подсветку...

Вопрос про магнитолу - что там должно при включении подсвечиваться? У меня только на табло время горит когда в режиме радио. Если что-то светится, то можно фотку?

лот 3. Лампы HB1 9004 HELLA 100w/80w Подскажите, их надо же через реле пускать? Если можно почтой отправить, то взял бы...

АКПП ещё осталась? И цена?

У меня похожая ситуация. Разгон, 1, 2, а на 3 не переключается. Чуть добавляю газа на второй, потом бросаю педаль газа и включается третья. Если чуть агрессивней стартануть, то все скорости щелкает нормально. А сначала тоже третья включалась как-то с задержкой. Нюхнул масло - воняет, хоть и чистое...

.

Петля-то есть, но чем к ней запаску прикрепить? Где-то читал, что подходит что-то жигулевское.

Эх, мне б коробку занедорого....

Обрабатываю всё "цинкарём" (очень хорошая вещь) Перед этим, конечно, зачищал щеткой на специально купленной для этого маленькой болгарки (это где совсем было печально) Машина поехала на сварку, точнее, я, сидя на детской скамеечке, её отогнал. Жду 4 дня, забираю. Начинаю обрабатывать все какой-то специальной серой грунтовкой с тем же цинком в составе (не экологично и опасно для здоровья? зато надёжно!) Заглушки со сливных отверстий были убраны и отверстия заварены. Так как краска по салону отслаивалась слоями, места под ней (кстати, в идеальном состоянии) были также замазаны грунтовкой. Задние арки были сначала залиты также грунтовкой, а потом промазаны герметиком (тоже серый - по фен-шую). Дальше пошла виброизоляция STP 3мм (ушло 9 листов) Сверху родной, тщательно отмытый с порошком несколько раз, прожаренный на солнце и приятно пахнущий войлок Арки и под задней сидухой - тоже СТП С багажником проведены такие же процедуры Оторван герметик, проварено, загрунтовано, замазано герметиком и для красоты просто дунул краской с баллончика Дырка вырезана. Бак почищен, бензонасос поменян. Карманы немного тоже проваривались и соответственно также обработаны по той же схеме. Фоток ещё не делал. Вот как-то так пока. Чуть позже фотки с переваренными сапожками передних крыльев и задних карманов уже готовых. Ну и низ был весь сначала отмыт с пеной, несколько раз. Потом разные подозрительные места почищены и всё это задуто какой-то чёрной дурнопахнущей дрянью. Сейчас уже не воняет и засохла. Задние арки тоже задули. Передние подкрылки снимал до этого, чистил (там они как новые) и чуть подкрасил в местах не красивых... Больше всего с низом провозился под багажником. Вся задняя часть - от моста и до бампера. Пришлось и щеткой и несколько раз цинкарем. Но вроде получилось неплохо. Хочу ещё усилители бамперов поснимать, почистить и покрасить. Но это позже. Следующий этап кузовных работ - несколько рыжиков в разных местах, а потом полировка. Кстати, задние и передние арки тоже обработал под молдингами по той же схеме, покрасил и вернул молдинги обратно. Все откручиваемые болты и саморезы были заменены на новые. Кроме тех , что крепят ремни. Ну, может и ещё несколько каких-то в нормальном состоянии. В багажнике будет СТП, а потом ещё раз постираю родной ковер и кину. Останется придумать как закрепить на место запаску. Чехол на неё есть родной с рисунком в замечательном состоянии.

Как обещал. Снимаем сидухи, разбираем салон и наблюдаем грязный ковёр, понимая, что я первый, кто разбирает машину. Ковёр на улице. Выглядит печальненько, воняет соответственно Перед нами предстает жуткая картина (правда, сварщик потом сказал, что не так страшно, а очень даже ещё и бодро) Дырка над глушителем из-за отсутствия теплового экрана между кузовом и глушаком Задние арки под герметиком тоже печалят...

Я обрабатывал "цинкарём". Убойная вещь! После обработки (где-то и по 2-3 раза) остаётся только гольный металл с налётом серебристым... Сварщик одобрил, сказал, что сам им работает. http://auto-emali.ru/detail-03722 вот таким

Advokat, и во сколько примерно выходит по материалу?Мне предлагали полирнуть машину за 15 т.р. И ещё вопрос - как часто потом придется полировать? Вроде слышал, что после полировки первый раз, поверхность становится уже не та и со временем (1-2 года) приходиться полировать опять и опять...

VItko, ок, я понял, что сам не потяну... LittleBitch, на что обмен? Есть у меня железо по кругу - двери в сборе, крышка багажника, крыло левое переднее, бампер с усилителем задний (всё красное). Могу поменяться. Или обмен на мою коробку с доплатой? Валер, говорят, что в Родниковке лучшие мастера в крае, туда все возят на ремонт. Кум там ремонтировался как-то. В принципе, готов или поменяться на железо, что написал выше или купить бу, но с гарантией, что она не развалится и не посыпется.

10 тыщ только работа. Кстати, в Родниковке...

За перебрать коробку запросили 10 т.р., плюс з/ч. Причем, коробку надо будет снять и отвезти за 200 км. Сколько будут делать - не известно. А мне без машины сейчас никак. Хоть и пробуксовывает, но 3-я включается и в остальном работает нормально. Я вот думаю, что если взять ремкомплект и попробовать самому поменять... Правда, никогда такого не делал и глаза боятся. Или пока забить на это дело и купить другую коробку, поставить, а эту потом перебрать долгими зимними вечерами. Что посоветуете?

Закончился отпуск, бОльшую часть которого возился с машиной. Разобрал салон полностью - всё, кроме панели. Проварили всё днище. После сварки снизу задули полностью всё какой-то хренью на основе битума. С салона обработал грунтом на основе цинка (хорошая вещь, досталась случайно задаром). После наклеил виброизоляцию STP. Ковёр на мойке два дня усиленно вымывали - стал как новый. Утеплитель из-под него вымывал сам с порошком несколько раз. Все пластиковые части отмывал с химией, но конечным результатом не очень доволен - на солнце как-то выглядят всё-равно грязновато, как новые не стали. Кресла привёл в порядок кое-где подкрасив снизу и почистив. Собрал всё до кучи - красота, чистота и не воняет ничем. А теперь о грустном. Когда всё собрал, решил прокатиться км 150. Проверил всё, кроме масла в АКПП. Ну и, понятное дело, по закону подлости, масла в коробке было маловато (сальник подтекает, а машина долго стояла). Короче, со второй на третью коробка стала переключаться как-то с перегазовкой и пробуксовкой. Видать, подпалил. Масло-то я долил потом, но ничего не поменялось. Ещё и клацать что-то в коробке стало. Вот такая печаль-беда - машина намормулилась, а коробка наводит печаль... КХХ заработал как надо, кондюк морозит так, что аж пингвины по углам завелись, в машине чистота и тишина, подвеску всю перебрал, развал сделал, антенна работает, доп фары едут уже ко мне, контакты на аккум в порядок привел, убрав весь колхоз и много чего ещё сделал по-мелочи. А коробка - сволочь... Хотя, конечно, сам виноват... Вопсчем, надо что-то думать с коробкой... Фото проведенных работ позже добавлю.

DRB, переливает из-за бензонасоса или фильтра?Фильтр, кстати, не поставил - по диаметру трубок не подошел, а колхозить не стал.

Пластиковая сетка между вибро и войлоком создает воздушную прослойку и не дает войлоку мокнуть (в теории). На самом деле смотрел тут на форуме тему и там была сетка.

Планирую вибро сделать, а сверху войлок. Днище со стороны салона планирую пройтись какой-то серой грунтовкой с цинком. У товарища осталось после обработки своей машины. Потом вибра, сетка и войлок.

Пытался сегодня мыть бак и понял почему бенз не выкатывается под ноль, а всегда остается ещё литров 15-20. Оказывается весь бак внутри поделен на камеры и когда уровень бензина становится ниже стенок камер, бензин высасывается из камеры где стоит бензонасос и машина глохнет. Хотя в остальных камерах ещё есть бензин. Странное решение... Я понимаю зачем так сделано, но можно же было стенки камер сделать чуть ниже. Бак, кстати, внутри был более-менее чистый и говен было мало. Поболтал бензин внутри и слил, да рукой чуть поелозил где можно было достать. Как по другому весь бак изнутри качественно помыть - не придумал. Взял жигулевский бензонасос - входит как родной, только фишка с контактами другая. Примастырил контакты-мамы, воткну без фишки. Топливный фильтр взял вроде с корейца какого-то (хундая или дэу). По виду один-в-один с моим и даже фишки такие же с защелками.

Сегодня разобрал салон и багажник. Днище, как сказал сварщик, не очень печально. После окончания работ кину фотки "до" и "после". Интересно, что краска со стороны салона на днище отходит целыми пластами (как спина, когда сгоришь на солнце), а под ней девственно чистое железо. Буду снимать всю краску и чем-то грунтовать/покрывать (пока не придумал - чем). Потом вибро и шумка. Снял бак. Без ямы помучился, да ещё и полбака бенза было. Отсоединить трубки не получалось - вырезал лючок (прочитав тему ZZZ http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=44412&page=1). Теперь надо его (лючок) как-то воткнуть назад по фен-шую. Завтра поставлю жигулевский бензонасос (мой под подозрением) и топливный фильтр. Три дня назад машина на ровном месте заглохла как-будто бензин закончился. Потом еле завелась и несколько км до дома пыталась ещё глохнуть. Под подозрением бензонасос. Снял клапан ХХ и почистил. Засран был сильно. Ставил назад и он сломался пополам... Я аж даже матюки все позабывал от неожиданности. Снял со второго мотора. Воткнул, а он большие обороты держит и не скидывает, сволочь. Хоть и чистый был вроде, как новый. Вопсчем, нужен ещё, наверное, и клапан ХХ. Пришел к выводу, что надо колхозить брызговики - машина засирается от колес и в углах начинает гнить.

Hitman, не пускает по ссылкам без регистрации.

7 лет прошло. Есть много новых материалов и наработок в деле шумо/вибро изоляции. Планирую машину шумить, подскажите/ткните носом - может есть по этой теме тема?

Планирую разбирать полностью машину и, пользуясь случаем, хочу вырезать лючок над баком. Говорят жигулевский подходит. Но 5 литров мне кажется он не потянет?

Предохранитель. fuel pump. Посмотри на крышке предохранителей изнутри подпись должна быть. И да, пользуясь случаем спрошу - какой бензонасос поставить - родной или есть альтернатива? И если родной, то сколько стоит? И топливный фильтр - родной искать или любой подойдет?