leoles

Ребят, подскажите какой маслянный фильтр (FRAM) нужен на каприса и на 305 (вроде LE9 1985 г.в.) двиг для вана? Может они одинаковые?

Как кум сказал - это ипотека. Буду потихоньку приводить ван в порядок. А каприз пока (ттт) ездит и ничего не просит. Сейчас перед зимой расходники только поменяю.

Короче, болезнь начала прогрессировать и перешла в хроническую... Куплен вот такой монстр 85 года с 5.0 под капотом. Условно на ходу. Нет бака, течет масло из коробки, нет кресел в салоне. Зато состояние кузова на удивление хорошее. Алексу большое спасибо за помощь! Пошел региться на юсаване....

У меня тоже заедал чуть. Чё-то там почистил, полазил (уже и не помню) и всё заработало. А вот вопрос - стоит машина возле работы, выхожу - габажник открыт... Было так уже раз 5. Замечено, что когда дождь или сыро. Где-то влага попадает и срабатывает эл. замок. А может кто-то рядом машину ставит на сигналку и совпадают частоты...

Контакты были загажены, почистил, поменял датчик. У меня два датчика - старый с отломанной пластмассовой верхней частью. С ним расход на литр больше. Хотя тут не факт - прокатал бак на старом, а потом бак на новом. Заправка под пробку на одной колонке. Но манера езды могла быть разной. В любом случае, пока езжу нормально и заводится и работает штатно. Ща бак откатаю и проверю расход после этой ситуации. Проверил масло - вроде норм и в уровне.

Началось пугание... Проверю жижи.

Масло я меняю весной и осенью. Надо же совесть иметь и делать иногда хоть что-нить с машиной, а то только езжу (ттт) и мОю.

Электрик проверял своим и я своим - 13.6 оба показали.

Не просто залило, а когда выкручивал, аж выливалось. Просто первый раз такое было. Ладно там, чуть мокрые свечи, просушил, прожарил и всё. А тут... Уже всякие гадости подумывал. Нормально заводится (ттт), работает. Тут другая проблема - купил в прикуриватель у узкоглазых юсб-двойник с указателем вольтажа. Ездил до этого и горя не знал. А тут показывает на ходу 13.6 вольт. Поехал перебрал генератор, подшипники там и т.д. Но заряд такой же остался - 13.6. После переборки проехался по городу ночью со светом и акк разряжается. Теперь по этому поводу напрягаюсь. Вот и сегодня зарядил акк и поехал, а тут еще и перелив... Мало езжу (в день 10-20 км), вот и разряжается акк. Надо раз в месяц-полтора заряжать. Просил электрика чтобы 14.2 заряд был, но он сказал, что 13.6 норм, а больше не советует.

Вопсчем, пошатал провода, пробежался по предохранителям, прокалил свечи, потыкал ВВ провода, зарядил аккум и завёл Продымилась очень сильно. Чуть поработала и норм стало. Главное утром завестись, на работу. ЛФ, спасибо! Тему можно снести...

Ничего не предвещало беды. Поехал в магаз, всё норм - завелся, доехал (магаз в минуте езды). А обратно - не заводится. Маслает, но даже не схватывает. Инструмента - ноль (в магаз же на минуту, даже сигарет не взял). Посадил аккум. Проезжал мимо товарищ и дотянул до дома. Проверил - бенз льет, искра норм. Открутил свечи, а оттуда аж выливается бенз. Не просто мокрые свечи, а бенз выливается прям. Это нормально? И вот не знаю теперь что делать и что за хрень? Темп датчик менял.

Где-то (в ФАКе) прочитал такой метод. Купил резистор, внедрил. Начал крутить регулировку - такая тонкая настройка, что чуть покрутишь - на ноль падает, добавишь - стрелка вверх до упора. Короче, плюнул и ориентируюсь по звездам. А вот внаглую стрелку руками выставлять не додумался, надо попробовать...

Про цинкарь вот (не моё) https://www.drive2.ru/l/136346/ Я своего крокодила обрабатывал им. Понравилось. Оставляет после себя серый налёт (типа цинк), ржавчину жрёть неплохо. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=81338&page=13

Ржу убрать можно цинкарём. Неплохо справляется.

А если когда завожу, заводится и глохнет, чуть подгазуешь и дальше нормально работает, куда заглянуть? Пардон, что влез.

При езде накатом никаких посторонних шумов не обнаружено вроде.

А подобрать какие-нить можно? Вроде где-то читал, что от чего-то подходят.

Вопсчем проверил, пока все норм. Нигде ничего не течет, гула и шума нет, маслом не воняет, мост не греется... После сотки вроде есть какой-то как гул еле-еле, но может просто придираюсь... Будем считать, что всё получилось. Предстоит большая поездка, вот там и посмотрим...

Собрал я всё. Затянул гайку без фанатизма полуметровой трубой. Шлицы, сальник по внешнему кругу, шайбу - всё намазал герметиком. Подшипник поджался - морковка не ходит. Прокладки не было, жирно намазал крышку термостойким герметиком. Проверил достает ли вал (выработка на фото), не достает несколько мм. Герметик засох, залил масла 1.4 л. Сейчас поеду проверять. Смущает небольшой люфт вала (как на руле бывает). Вчера дождик превратился в ураган - лило стеной, ветер ломал деревья, град и камни с неба, поэтому работы приостанавливались вместе со светом и интернетом...

Собрал я всё. Затянул гайку без фанатизма полуметровой трубой. Шлицы, сальник по внешнему кругу, шайбу - всё намазал герметиком. Подшипник поджался - морковка не ходит. Прокладки не было, жирно намазал крышку термостойким герметиком. Проверил достает ли вал (выработка на фото), не достает несколько мм. Герметик засох, залил масла 1.4 л. Сейчас поеду проверять. Смущает небольшой люфт вала (как на руле бывает). Вчера дождик превратился в ураган - лило стеной, ветер ломал деревья, град и камни с неба, поэтому работы приостанавливались вместе со светом и интернетом...

А где она стоит? Я снял по порядку гайка фланец сальник подшипник Внутри осталась обойма подшипника конусная, её трогать не стал. Ну и вал болтается, но вперед назад почти не ходит, буквально несколько мм.

Что такое коппалсер? Мост не выл и не шумел. Ща дождь пройдет и начну собирать. По науке не получится у меня, буду тянуть "по ощущениям".

Решил создать тему в техничке, надеясь, что быстрее ответит кто-нить, т.к. пишу из-под танка на трупе убитого товарища машины. Потёк недавно установленный сальник концевика моста. Ставил не я. Т.к. в отпуске, решил разобраться с ним, потому как всё засралось вокруг моста и если долго или быстро поездить, мост нагревается и воняет паленым маслом. Крышку снял, там увидел странную выработку Мне подсказали, что плохо была затянута гайка фланца. Полез откручивать гайку. Снял кардан, гайка стронулась сразу, с небольшим усилием (думал будет трудно срывать). Снял фланец без проблем руками. Вал болтается как х... в рукомойнике (это так и должно быть?). Аккуратно поддел края сальника и вытащил его. Сальник визуально как новый. Следы герметика как бы и есть, но думаю, что нанесены были не в последнюю замену сальника. Подшипник выпал практически сам. Визуально без выработки и как новый. Теперь к сути. Рабочая поверхность сальника находилась в районе шлицов, т.е. или сальник надо глубже утапливать, но у него бортик и дальше не пойдет. Или вал надо чуть вытянуть в сторону кардана, но он вроде не идет... Ща буду собирать обратно, но боюсь, что или что-то не так стоит или чего-то не хватает. Должен ли вал так болтаться? И как его подвытянуть немного, гайку сильней закручивать? О, и ещё я не нашел шайбу! Она, я так понимаю, должна стоять между фланцем и гайкой? Если поставить шайбу, вал должен чуть подтянуться и не будет выработки с фото... А если внимательней посмотреть, то рабочая поверхность сальника прилегает к внешней части фланца, а не к валу... Пока дождусь советов, сам всё отвечу... Пошел искать подходящую шайбу...

Подшипник регулируется гайкой на 32 со стороны хвостовика? Т.е. если отпустить, то норм будет?

Решил добраться до моста. С полгода назад менял сальник йоки - подтекал и всё там засрал. Менял знакомый, т.к. я ни в зуб. Недавно был на подъемнике и заметил, что опять мост весь засран. Опять сальник... Т.к. в отпуске, решил снять крышку моста, посмотреть как он там поживает и решить вопрос с течью. Ямы нет, но смастерил из говна и палок две эстакадки. Заехал. Снял крышку, по традиции самый нижний и первый болт сломался (теперь ещё и высверливать придется). Масло слилось литра полтора. Крышку почистил и покрасил. Заглянул в мост, а там вот так Что это за выработка и от чего так происходит? Еще заметил, что если быстро или долго ездить, то мост нагревается и начинает вонять паленной трансмиссионкой.