ledokol

колено засунуть в дрель и балансировать до упора. шатуны и поршня подгонять по весам)

веревка, на веревке петелька самозатягивающаяся, просунуть между дверью и кузовом, петельку накинуть на пимпочку замка, затянуть петельку и дернуть вверх) http://www.youtube.com/watch?v=NJD1AwwG1Yc ЗЫ я так гелик открывал пару раз и таурус раз 20)))

Донор из которого я вынул мотор очень хочет с тобой поспорить))))

я думаю это устаревшая конструкция мотора. надо вкорячить 2JZ

когда форд не заводится, перво - наперво надо снять топливный фильтр и подуть

вот варик хоть куды) ТОЛЬКО ПРИЦЕЛОХАНТЕРЫ ПЕРВОЕ ЧТО ДЕЛАЮТ ЭТО ОТВЕРНУТЬ.

или руками если есть)

ребят, каропки с заднеприводных аэростаров тоже замечательно стыкуются с вулканом)

и сжечь в поле под бубны пляски и байкеров

у кв мотор по часовой крутится. замками влево надо)))) хотя и так поездит

там с бокового поддона можно даже особо с уплотнением не заморачиваться. плита сбоку стоит. наскока я помню, ничего не мешает. можно соленоидные привода повесить) или винт - гайка - шаговый двигатель на микроконтроллере. так даже лучше наверное. можно для управления любую приблуду смастырить.

а как его фиксировать чтоб в езде не разворачивало?

можно смешать в пробирке и нагрев до 100 градусов в водяной бане подержать. если хлопья не выпадут через полчаса, жижи смешивать можно но осторожно

обычно все надписи и метки идут в сторону шкива коленвала. но лучше перепроверить

можно как на дрегстерах штоки в мозгах вывести на 4 рычага в салоне. будет включаться первая - первый рычаг. вторая - второй. итд. задняя будет с селектора

там проводок овердрайва еще надо не потерять

пришел тут внезапно говнопалочный вариант прицел снизу обточить и вклеить в переходник Jack 6,5 на 3,5. рассверлив его. а внизу закрепить гнездо для 6,5 джека. возможно, обточив его снаружи и вклеив в ножку прицела, подрасточенную внутри

значит затыкать под корень и сравнивать, думаю.

кстати, ребят, круиз на капризах так же как фордячий устроен? если да то из лягушки под педалью тормоза могла убежать кнопочка или разрушиться сама лягушка. (кнопка к которой идет вакуумный шланг с круиза)

я бы все же копал вакуум. сосать может даже в печке а гулять и не заводиться будет мотор

почему на первой-то? на первой она в режиме кикдауна будет кататься то есть на нажатом тросе. Если он вернулся в положение отпущенной педали газа, коробка будет кататься на любой передаче.

я бы вообще из кондиционерной меди выгнул рядов на 5 радиатор, закрепил монтажной стальной лентой и повесил. сильно переохлаждать акпп тоже ведь нельзя

смотря в каком положении отключили трос. если в ненажатом, то она скидывать назад не будет и все. машина будет тупой а коробка будет гореть

в шестеренчатых хорошо то что слышно нагружаются они или нет. теплый ламповый насос

аиртекс, вальбро и делко - шестеренчатые. производство теперь по факту китайское сильно упало в качестве. основная проблема - подгар коллектора моторчика. лечится сутками холостой работы новоприобретенного изделия в банке бензина без нагрузки и своевременным отслеживанием состояния топливного фильтра. они шумнее так как шестеренчатые но проще переваривают примеси в баке. в отличие от боша. в целом, мне эта конструкция нравится больше.