Чулков Роман

Да, говорил, но о причинах поиска нового двигателя надо спросить у нового владельца. Если Володя захочет, то он расскажет.

Лишь бы что, но сказать надо?

Попробуй сюда позвонить 130-68-52, Эдвард.

А это http://www.autozone.com/addVehicleId,16029...cleSelected.htm?

По меткам

Может не в тему, но... Я себе плохо представляю 4.6 от Форда, но если этот двигатель верхневальный (валы в головах), то разный цвет изоляторов по полублокам может быть обусловлен неправильной установкой цепей. Т.е. если на одном из распредвалов ошибка на один-два зуба, то симтомы будут один в один как у тебя. Проходил это на 126 мерседесе (V8, 5.0 литра). Поменяли все датчики, лямбды, трамблер, свечи и т.д., ничего не помогало, потом проверили фазы газораспределения и за 5 минут нашли и устранили проблему. Вот так... Может и пригодиться.

И еще один добрый совет из опыта эксплуатации фаера... Если у тебя с заряженным аккумулятором стартер крутит неохотно и недолго - смотри минусовой провод от аккумулятора. Т.е. сначала чистишь клеммы на аккуме, далее смотришь куда уходит провод "массы", это должен быть болт, откручиваешь его и также усердно зачищаешь. У меня похожая проблема решилась установкой минусовой "косички" от ВАЗовской "классики" в дополнение к существующему проводу.

Обзвонил всю Москву, нигде нету в наличии сцепления на Ford Escape, он же Maverick, он же Mazda Tribute, 2001 г.в., 2 литра. Может кто-нить знает секретные места? Машина на подъемнике, сцепление снято, заказывать нету времени. Хелп!!!

Я бы так не шутил с тормозами. Это вопрос безопасности, причем - не только твоей, но и окружающих участников ДД. Советую не экспериментировать, а продиагностировать тормоза на нормальном сервисе, при необходимости - закупить новый модуль. Если нет денег - то и нех такие машины покупать. Я совета спрашиваю не для того чтобы мне сказали подобное, ясно? Нех или не Нех, я сам решу. Ребилт модуль на рокавто стоит 1260 долларов. Ты себе можешь позволить поставить на машину стоимостью в 4000, запчасть в 1200? Про безопасность мне не надо промывать голову, я не поцан на девятке. Отношусь к этому со всей ответственностью, поэтому и спрашиваю КАК сделать, а не ЧТО купить. Ты вот пишешь, мол, мучались, знаем. И чем твои мучения кончились? Ты новый модуль купил? Нет чтоб написать как ты с этим справился...

А какова процедура вкрячивания обычного вакуумника? Есть подводные камни?

Только что нашел! Уря!

У меня седан. Все магазы обзвонил, нигде в наличии нет.

Подскажите пожалуйста, отчего подходят маслосъемные колпачки на Buick Regal 3.1? Волга, ТАЗ или еще какие-нить?

А от какого Трупера? Были засады? Как крепили вакуумник? Если можно, расскажи подробнее, пожалуйста. И вот вы все пишете типа "у меня тоже были траблы", а как ВЫ с ними справились-то? Машины продали? :1:

Я сейчас в гараж поеду и сфотаю крепеж. Выложу здесь, а ты как раз посмотришь оно или не оно.

А где ты территориально обитаешь?

Мысль-то я улавливаю и прекрасно понимаю о чем ты. У тебя совсем другой крепеж. На автозоне не видно как крепится вакуумник к машине. Отсюда и просьба, если ты будешь его снимать запостить сюда фото крепежа вакуумника к моторному щиту.

Можешь фото байды этой выложить?

Встает как родное или с переделками? Напиши подробнее, пожалуйста.

Давай, сегодня заберу. 2500, больше нету.

А у тебя нет случайно вакуумника и главного для меня?

А от чего надо купить вакуумник и главный?

Так как с этим бороться? Куда смотреть?

Т.е. выходит если это болячка у всех таких авто, то исправный модуль я 99% вообще не найду. Какой может быть выход если учесть, что руки откуда надо и гараж напоминает полностью оборудованный автосервис? Может кто-чего шаманил? Подскажете?

Всем привет! Вливаясь в вашу компанию могу так же быстро из нее вылиться т.к. НЕТ ТОРМОЗОВ!!! История такая. Мною был куплен Buick Regal 91 года, мотор 3.1, тормозная система Delco Moraine ABS-III. В ней присутствуют в одном бутерброде: главный, бачок, насос АБС, аккумулятор давления, соленоиды. Картина такая: изначально при покупке было ощущение, что не работает вакуумник и воздух в системе. Тогда я еще не знал, что вакуумника там нет вообще. Так вот, при торможении со скорости 5-20 км/ч педаль встает колом, как без вакуумника, машина худо-бедно замедляется. При торможении с больших скоростей картина похожая, только усилие надо прилагать куда большее и педаль вначале проваливается до половины и если усилие не увеличивать, то прходит секунда-две и тормоза хватают. Поменял весь этот блок в сборе на б/у. Прокачал, как написано на АвтоЗоне, давление на задних суппортах есть, при прокачке оттуда фонтан, при нажатии на педаль видно, что суппорта "напрягаются". НО НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Подскажите, мож кто сталкивался? Заранее спасибо.