Итак, решаю на ваш суд завести тему о современной повозке трансгалактической продукции Мопар-немчураБенц-спагеттиФеат.
Сначала скорбные потуги выбора:
Помимо известного достопочтимой публике трака в семье нужна была машина с 4 полноценными дверьми и легковой конструкции для ежедневных поездок в магазин/сад/гости. Преимущественно с детями и женой в качестве основного драйвера. Т.е. Оно не должно испускать дух зимой в пробке в будень на другом конце города с орущим потомством в окоченевающем салоне, а также жить в сервисе.
Поразмыслив, что машина выбирается лет этак на 5-7, осознал что хочу машину тихую, плавную и комфортную, и, немаловажно, не вызывающую отторжение. Бюджет был в пределах 1,5 млн. Давно я хотел купить немца, т.к. своего в хозяйстве личного никогда не было. Что я только не смотрел!!! Это ахтунг!!!
Я вот как-то по простоте думал, что если в тачле за 2-3 млн пишут кожанныц салон, то это не пресованная крайняя плоть резиновых кукол, а просто кожа какого-нибудь рогатого или хрюкающего животного, а дерево – это дерево ну хотя б из карандашей на худой там конец, а не вставка из тюнинг набора юнного таксиста для дЖигульме. Но нет! Я ошибался!
Первое что мне дали понять мои друзья немцеводы это то, что немца, если ты хочешь купить машину и просто ездить, надо брать новым или любить его как АА. Посмотрев из того, что я мог потянуть новое сильно напрягаясь и отложив еще покупку, я пришел в ступор.
С весны я катался по автосалонам, обявам и изучал продукцию тройки фошисской империи.
БНВ-Драй = барабанная дробь… = Мазда6. Не понял что в ней добавляет дополнительные 25% стоимости. Наверное значок… Двалитра собраны в России скрипят всеми салонными панелями, а 1,8 не скрипят т.к. Собрана толерантными баварскими туркаме, но это печаль.
Ауди а4. ОМФГ. Чем всегда воняет в ауди и порше? Почему так не пахнет в волчьей вагине и в шкодах? Особый илитарный пластик? В остальном а4 приятный попелац, но… маленький, трясучий для юных гонщегов с состоявшимися Папоми. Воплем тогда нужно брать а6 бу. Про бу ваг думаю рассказывать никому не стоит. Отметаемо кольцы!
Мерин только С проходил и с мототрчегом от омывателя в качестве основного агрегата. Не стал себя расстраивать – да Цшку за 2,5 млн я не готов купить ни при каких условиях! Хотя у Бенца отличные материалы в НЕнищенских комплектациях.
Новый VW b8 Passat. Вот действительно приятная повозка из всего что я видел, но передний привод и комфорт только в топ комплектации за 2,2 млн. за Пассат!!! просто убил. Я пытался уговорить себя, что зато он новый и манагер продаст на 200-300 т₽ дешевле и даже 3 раза брал тестдрайв и катался на кАктавии и простигоспади Шкоде Епти (Yeti).
Между этим всем проскакивали мысли о кагдилаке цтс, который оказался личинкой кадиллака, пораженной Жопелем головного мозга в закоренелой стадии (((.
Также смотрел обявы с конским прайсом на 10летние чаги и свежие 300с. Но садясь в 300с 2005 года своего знакомого впадал в уныние от пластика системы барабан.
И тут когда я уже почти сдался отдать левую почку за Шкоду Суперб Вагон появился в СПб в продаже Хруслер 300С 12 года. Решил поехать хоть катнуть. На самом деле решил, что если в салоне сяду и барабан как в предыдущем кузове, то даже катать не стану,хотя внешне очень мне нравились всегда 300с. В основном это было сформировано интернет-дро... обзорщиками, где плелись унылые фразы, что Хруслеру до Бмв далеко. А когда я вспоминал БНВ с салоном мазды6 и думал, что там еще хуже и вообще логан, то впадал в печаль. Но я и супруга привыкли к заднему приводу и нормальной тяге и не хотелось изменять себе. Ну что же это товарищи делается? Неужто хруслер ничего не изменил после первого 300с?
Когда я приехал и осмотрел состояние кузова, то я понял, что мопед небитнекрашен с высокой долей вероятности и можно присесть и внутрь.
Да! Черт возьми, да! Это оно! Настоящая кожа, настоящий метал, а не пластик, настоящее дерево! Неужели все немецкие гомобренды не могли это ослилить? Зачем мне айпэд вместо торпеды, если все чего я касаюсь в салоне сделано из переработанной 8 раз пробки от Фанты?
Еще не проехавшись на этой трансмутагенной машине с кривыми с завода зазрами и не понемецки с мелкими косякками собранным салоном, я понял: Она будет моей! Тестдрайв дал массу положительных эмоций. Задний привод пихает тачло, в6 тянет отлично, коробка 8 ступеней переключает очень резво и приятно, подвеска от Бенца отрабатывает четко и крайне бережливо к комфорту: 300с собран, управляем и не жесткий и все это под аккомпанемент музыки Alpine, с вентиляцией попов и прочей всякой фигней за которую Ваг хотел меня до штанов раздеть, да еще по цене средненькой комплектухи новой октавии. Первый день - впечатления.
Вменяемых летописей о содержании подобного агрегата нет - дальше попробую это поправить: буду писать во что все вылилось.
Пробег на момент покупки 58 ткм.
Отдельное Спасибо Alex78 за помощь в принятии решения и диагностику и Monte-Carlo за культпросвет о жизни Пентастаров.
И да, Петр usaFord, как мы и ванговали, по сравнению с бюджетным дойчем и бизнесрисом - это бентли гггг.
Фалометрия с ТыГуаном
Блестящие вставки на руле - настоящий ледяной металл!
Дерево - настоящее дерево!
Лепота. Мастерская утепляется?