Скопипащенный мой пост о том, как ко мне попал Кугур. к сожалению, не первоапрельская шутка.
Изначально я к авто-ретро движению отношения не имел никакого и на автомобили смотрел свысока, так как был убеждённым мотоциклистом. Но потом случайно на просторах Живого Журнала я наткнулся на блог Куркина, где увидел великолепные старые АА. Договорился приехать-посмотреть его Джанк с другом, остались под большим впечатлением. Машины поражали воображение, хоть состояние и способы хранения угнетали. Андрей очень качественно промыл мне мозг о своей Великой Миссии и Тяжёлых Временах, о мудаках с фридомкарса (я тогда даже не знал, что это), что пилят машины на слом, тащат под их документы новые тачки, кидают, обманывают и смешивают его доброе имя с грязью. В общем, очень грамотно убедил меня в том, что ретро-тусовка состоит сплошь из козлов, среди которых непорочным островом Истинных Идеалов высится он и его коллекция. Я в силу своей наивности полностью разделил с ним эту и все прочие точки зрения. Скажу откровенно, я настолько проникся идеей Джанкярда, что загорелся неуёмным энтузиазмом и стал первым среди сподвижников Куркина - ну, мне так тогда виделось.
Именно тогда он поднял тему про восстановление Бельведера. Эта задумка меня вдохновила, и машина данная меня по многим причинам в себя просто влюбила. Я совершенно безвозмездно отдал все имеющиеся тогда свободные деньги на восстановление Плимута, а силы и время бросил на помощь: руками, инструментами и пиаром. Я завёл и раскрутил журнал на Драйве для Бельведера, вывел машину в топ, привлекал к ней внимание публики - потому что искренне считал, что делаю хорошее дело и помогаю хорошим людям.
Куркин тогда называл меня близким другом, руководителем инициативной группы и проч. Вспоминая сейчас то время, я удивляюсь, каким слепым идиотом тогда был, хотя многие уже тогда говорили мне, что в некоторых моментах всё это мероприятие выглядит странно. Но розовые очки, помноженные на юношеский максимализм, сделали своё дело.
На этой фотке дебил в шляпе - автор сего откровения.
Бельведер требовал не только сил, времени и труда, но и денег. Я, как уже писал выше, некоторое их количество, не такое уж маленькое (для такого офисного планктона вроде меня), выделил с самого начала безвозмездно, на эйфории от общей задумки. На этом мои накопления кончились. Однако Куркину деньги понадобились ещё, и он попросил их на короткое время одолжить ему. Я выскреб все заначки и выложил, сколько нужно, затянув пояс потуже. Ещё незадолго до выставки деньги суперсрочно понадобились снова, и Куркин попросил меня одолжить их у моего друга, с которым мы приезжали на Джанк первый раз. Клятвенно заверял, что отдаст в течении недели-двух всю сумму и ему, и мне. Уже тогда у меня начали закрадываться некоторые сомнения, но Паша лох и тугодум, ему нужно, чтобы граблями его ошарашило как следует. Я вписался и в этот блудняк. Естественно, ни через неделю, ни через две, ни позже, я эти деньги не увидел. Набрав шабашек и выкручиваясь, как мог, я другу деньги отдал, так как для меня слово "Совесть" что-то значит. Куркин посетовал, что да, фигня какая-то получается, но период сейчас тяжёлый, всё сложно и непросто, и предложил взять машину из его коллекции в уплату долга. Тогда я, во-первых, ещё грезил американским рыдваном, а, во-вторых, ещё хотел верить хозяину Джанка, отчаянно хотел верить и даже верил. В третьих, выбора у меня не было - или беру машину, или остаюсь вообще ни с чем. Первое, что он мне предложил, была шикарный Плимут Фьюри спортвагон начала 70х, со слепой мордой и огромным 7 что ли литровым двиглом. на этом плюсы данного авто заканчивались, так как состояние у него было как у бельведера, а, во-вторых, оно было бездоком. Первое я тогда считал преодолимой проблемой, а вот второе меня дико смущало, так как машина, имхо, должна ездить, а не быть объектом фапа в гараже. Отметив, что я согласен на что-то скромнее, но только с доками, я от фьюри взял самоотвод. Тогда он предложил мне означенный выше меркурий, добавив, что машина в состоянии отличном и с чистыми прямыми доками, стоить будет подороже. На это я ответил, что не вопрос, доплачу в рассрочку (денег на тот момент не было от слова нисколько, всё ушло на Джанк), но остаётся ещё момент постановки этого чуда на ход, так как я это сделать самостоятельно не смогу - просто нет мощностей, да и опыта многих работ. Куркин сказал на это: Паша, это не проблема. Так как ты классный парень и выручал нас так много и сильно, тебе мы его сделаем отлично и по супер-гуманному ценнику, как своему.
Запомните эти слова! Их я буду вспоминать ещё часто. Мы ударили по рукам. Мерк должен был отправиться в работу в конце прошлой весны. Я потихоньку выплачивал за него остаток суммы (ДЕБИЛ!!! КАКОЙ ЖЕ Я БЫЛ ДЕБИЛ!) и предвкушал дикие отжиги на этом чемодане. Бельведер на тот момент (недоделанный) убрали в ангар, шпалу тоже отложили, как и множество других машин. Меня это смущало, конечно, так как в судьбе данной машины я поучаствовал и прикипел к ней душой, но я честно верил рассказам про тяжёлые времена и трудности. Ну, вы знаете, когда очень хочется во что-то верить, и не такой буллшит съешь.
Паша и его друзья вероломно и подло помогают Джанкярду в переезде.
Стоит ли говорить, что ни в конце весны, ни в начале лета Мерк в работу не пошёл, а как гнил на улице, так и продолжал разлагаться. Меня это печалило, но я мужественно переживал это. Когда и в середине лета машина не сдвинулась с места, меня это начало печалить ещё сильнее. Завтраки становились всё менее сытными. В конце лета у Куркина в журнале появился анонс - фотография огромного купе 70х под чехлом с подписью "сейчас уходит в работу". Радости моей не было предела! Наконец-то Меркурий будет начат!!! На крыльях эйфории я с другом полетел на Джанк (им как раз ещё нужно было помогать с очередным переездом). После работы выяснился неловкий момент - а это оказался не меркурий. Это Куркин купил себе битый ЛТД 73го года под восстановление. В этот момент в мою душу закралась обидка. Заключалась она в том, что Куркин клялся и божился, что денег нет и не будет. Но при этом постоянно покупал и привозил на Джанк новые машины. Плюс ко всему в работу уходила куча совершенно левых машин, которые нарисовались куда позже нашего соглашения по Кугуру - тот же шестиколёсный ситроен. Образовывалось некое противоречие между словами и тем, что я видел. Получив обещание, что в самом начале осени Кугур будет в цехах, я уехал. Потом лёг на очередную операцию, долгое время валялся в больнице. Как вышел, сразу отправился на Джанк. Угадайте, где был Кугуар? Даже я уже на тот момент не удивился.
Конец сентября-начало октября. Моё терпение начинало истощаться. Особенно в свете того, что полную сумму - которую мне назначил Куркин сам, к слову, - за этот рыдван я к тому моменту уже выплатил. Я поставил условие, чтобы он назвал мне реалистичный, а не оптимистичный срок отдачи в работу машины, трижды акцентировав внимание на том, что от долгого ожидания я расстраиваюсь меньше, чем от срыва обещаний. Куркин уверил меня в том, что в конце октября, начале ноября машина будет железно в цеху и ставиться на ход. Я уже этому не верил, но выбор у меня был не велик. В означенный срок я приехал на Джанк, попинал спущенное колесо Меркурия и сказал Куркину, что через 2 недели я приезжаю на эвакуаторе и забираю машину - без предъяв и конфликтов, максимально нейтрально. После этого я сразу перешёл в разряд "предателей", "я-думал-ты-единомышленник" и "меркантильных сволочей". Куркин сказал, что не ожидал от меня такой подлости, "твой форд, что хочешь, то и делай". После этого общение с этим человеком, которого я считал своим другом (наблюдавшие эту историю не дадут соврать) моментально свелось на нет. Машину я в итоге в Тулу вывез - не без проблем, потому как выловить после этого Куркина было крайне сложно, и не через 2 недели, а через месяц. После этого Куркин в своём журнале написал пост, в котором написано, что был вынужден отдать офигенную, комплектную (ха-ха, почитайте начало моей темы), почти из салона машину за сущие копейки (по трезвым рассчётам я отдал в два-три раза больше её объективной ценности), её, фактически, отжали за долги, но он ОЧЕНЬ надеется, что её смогут сделать хотя бы вполовину так хорошо, как сделали бы они. У Кати, подруги Куркина, вообще появился на драйве пост, в котором упоминалось, что я втёрся в доверие и под видом безвозмездной помощи отжал Меркурий.
30 ноября. Машина уже практически готова, когда сумасбродный я вероломно краду её с Джанка.
Я, честно признаюсь, я даже не в ярости был, я просто шокирован до глубины души. Ладно там мой труд, время и деньги. Но я вписал в этот блудняк многих людей, которые совершенно безвозмездно помогали кто как может. А в итоге мудаком выставили ещё и меня. Давайте уже будем до конца начистоту, поднимем и юридическую сторону дела. Единственное моё верное решение за всю эту историю (и то случайно вышло) - доки от машины и номера я забрал ещё летом, вернее Куркин сам мне их отдал. Однако ДКП на машину я так и не увидел, хотя я просил его ещё до того, как вывез машину. Тут стоит отметить то, что машина оказалась зарегана не на Андрея, а на его питерского друга. Поэтому я активно тряс Куркина, чтобы тот или дал мне нормальный договор, или хотя бы контакт этого человека. По традиции у меня была сытная диета из завтраков: то Андрей занят, то "человек этот в отъезде", то опять занят, то "я съезжу в питер и всё улажу", то "нет я не ездил, дай мне контакт своего человека в Питере, я их скооперирую", то "нет я поеду, то да я ездил, но не было времени." Через два месяца звонков каждые два-три дня я понял, что с тем же успехом могу общаться с тумбочкой и забил на это дело.
Машину я, конечно же, сразу пробил на тему угона, списания в утиль и прочего, так как история становилась уже стрёмной. Она была чиста.
Через мото-тусовку случайно узнал, что человек этот, формальный хозяин Кугура, ещё и мотоциклист, что гоняет на свежем дукасе. Чем чёрт не шутит, я зарегался на всех отечественных дукатти-форумах и кинул клич о поиске. Ка ни странно, этот странный способ сработал: довольно скоро мне написал чувак, что знал отдалённого этого типа. Я кратко обрисовал ему ситуацию как есть, он пообещал меня связать с хозей. Через некоторое время мне позвонил какой-то мужик и спрашивал, зачем я ищу хозю. Я снова обрисовал ему ситуацию, он угукнул и на этом неопределённом моменте мы распрощались. Как позже я понял, это и был тот чувак, на которого записан кугур. Больше он мне не звонил и на контакт не шёл. Поведение довольно странное с учётом того, что я открыт для диалога и хочу лишь избавить его от ежегодного налога на тачку, оформив её полностью по-людски. Однако, видимо, реальный бывший хозяин меркурия имеет на это свои виды.
С тех пор наши пути с Джанкярдом разошлись. Я многое могу написать про другие машины, проекты и прочее, но это я оставлю за пределами повествования. Главный же цимес этой истории не в деньгах и времени - хрен с ними, ещё заработаю. Главное тут в разочаровании в людях, начинаниях и идеях. Честно скажу, так сильно у меня руки не опускались. Просто рухнул и отвалился кусочек мой жизни. Это очень краткий пересказ всех событий без львиной толики подробностей, эмоций и нюансов вроде "одолженного" для ремонта бельведера набора моего дюймового инструмента, плашек и метчиков, который я никогда больше не увидел и прочего. Оглядываясь сейчас назад, я поражаюсь, насколько наивным дебилом был не так давно, но это факт. Меня вертели на... вокруг пальца, как хотели, а я этого не замечал или не хотел замечать.
Давай, Дато, ты был свидетелем немалой толики описанных здесь событий. Расскажи им всем, как я вероломно втирался в доверие. Как я, /непечатное/, буквально в рот смотрел Куркину и верил каждому его слову, обещанию. Скажи прилюдно, что это ложь! Скажи, что я бегал за ним как собачка, не потому что ВЕРИЛ как человеку, а корысти ради!
Я знаю, Андрей, ты читаешь эти строчки. У меня беспрецедентное предложение для тебя и Кати. Ты так горевал, что пришлось отдать машину гораздо дороже вложенных в неё средств, что даже сердце такого конченного обмудка, как я, растает. Я предлагаю вам забрать Кугуар за сумму, за которую я его купил, не суммируя сюда эвакуаторы и прочее, что я уже приобрёл по своей инициативе. Я даже соберу тот конченный двиг, что был у него под капотом, скручу с коробкой и суну обратно под капот. Приезжайте в Тулу с наличкой, грузите его и вывозите обратно на Джанкярд, где ему будет хорошо, где его любят, холят и лелеют. Весь фридомкрас мне в свидетели, если это не предложение от всей души!
