Moris

Миф о их ломучести и опасности распространяют те, кто ничего лучше Таврии и Блейзера в жизни своей не видел. И да, кстати, я бы с удовольствием купил Марк2 и Ниссан Президент - леворульные аналоги. Их есть? Их нет. Лекс ЖХ

Мне давали только не лестные отзывы, поэтому брать у них не стал.

Очень помогает чистка головки. Чистящий диск для этих целей плохой помошник. Разбираешь и ватной палочкой протираешь "глаз", сначала влажной, после сухой. После этого должен заблестеть. Помогало всегда! Если применить балончик для компов, будет еще лучше.

Про растаможку забыл что ли? То mr_Capone - есть только один способ проверить что тебе нужно - тест драйв! Проедь на одном и на втором. Если твое, то поймешь сразу и других вариантов не будет! Когда брал Мустанга ему конкурентов было немеряно, но десять минут за рулем с эмблемой Коня перед глазами ... и все ... НАХ больше ничего нужно не было!!! О других машинах уже даже не думал!!!

Поздравляю! Не все то чистое, что не помыто

В районе ног кроме того, что проходят две толстенные выхлопные, в них еще вварены два ката и четыре резонатора- итого шесть банок в районе пола! Плюс коробка тоже не самый холодный агрегат. В пробках пепельница (находится между сидениями) становится реально горячей! Спасает только кондей в режиме "Стекло" т.к. рециркуляция всасывает как раз в районе ног, а холодный воздух подается в много в вверх и немного в пол. Иначе ледянной воздух их воздуховодов просто раздувает горячий воздух с пола - в результате эффекта ноль.

Нет экранов. Нагрев пола у всех Мустангов присутствует.

У меня выхлоп так пол нагревает, что зимой вообще без печки можно ездить

если греется только в пробках и только с включенным кондеем - на 98% радиатор под замену было так же - лечил все подряд, вылечилось заменой радиатора на новый У меня грелся только в пробках и только с включенным кондеем! Вылечилось без замены радиатора, см. пост выше.

Та же проблема была на Мустанге - грелся в жару с включенным кондеем. С крышкой было все гуд, т.к. если бы не держала, то он не только бы грелся, но и кипел! А он не кипел. Проблема решилась двойной промывкой радиаторов (не продувкой!) с химией для мойки движка. Причем мыть нужно оба! Грязи вытекло немеряно, хотя с виду были чистые. Причем мыть обязательно и пространство между ними. Мыл не снимая с авто. Просто снял декоративную крышку, открутил крепления радиатора двигла. Это позволило их развестни друг от друга на расстояние достаточное для того, чтобы подлезть керхером. Промыл с двух сторон оба радиатора, потом химией с двух сторон, потом смыл химию и так два раза. Оснавная сложность не загнуть соты, особенно в моторном радиаторе. Мыть только параллельно сотам и с расстояния 0.5-1 метр. Теперь при включении кондея темпер даже падает!!! т.к. принудительно включается первая скорость вентилятора.

100

Нет !Подшипник электромуфты Подшипник электромуфты не крутится в заблокированом состоянии!

Не, не подшипник. Потому как скрипел и с заблокированой муфтой, а подшипник в таком состоянии не крутится! Разобрал я вчера муфту - подшипник в норме. Почистил ведущий и ведомый диски. Других косяков не обнаружил, поэтому собрал обратно. Скрип пропал!!! Видимо ведуший диск за что-то цеплял.

Никто не сталкивался как фордовским кондеям вернуть бесшумность? После мойки двигателя заскрипел кондей как старая телега. Даже неловко перед людьми так ездить. Скрипит как со свободной муфтой, так и с включеной.

Там плохо видно, но на "рекомендованой" банке написано Super Premium - это минералка. Могу вывесить.

Вот, если ты не имел в виду весь мануал. Если у меня трудности перевода - тогда просветите. untitled1.jpg