Shuriken

Итак. Имеем рассыпавшийся подшипник, точнее, разлетевшийся сепаратор, шарики гуляют как хотят. Разок даже клина схвати, благо успел вовремя заглушиться. Расклинил, поехали дальше. Решил более не испытывать судьбу. Снял генератор, решил отнести в контору по ремонту, ну сколько может стоить работа по замене подшипников? Напоминаю, в остальном гена совершенно исправен. Привожу. А у нас на обмен за 5 тыщ есть! Не давайте мой посмотрите таки. Замена подшипников 1800 с деьалями стоит. А сколько стоит работа? (тут я допускаю фатальную ошибку - говорю о наличии купона на 50% скидки) А работа стоит 200 рублей! Да ладно! А вот так! Ну ладно, оставил генератор "на диагностику это бесплатно" Звонят вскорости: под замену статор, щётки, реле-регулятор (напоминаю, всё работало без нареканий), короче, покупайте наш за 5 тыщ! Мне кажется, что меня хотят наипать. Не, я понимаю, что гене 20 лет. но мне кажется, что они увидели агрегат, которому нужен минимальный ребилд и хотят его нахаляву получить, чтобы потом ещё 5 тыщ срубить. И как это работа стоит 200 рублей?

Подпишусь! Всё-таки не я один такой, оказывается.

А "душить" мотор не будет потеря 20 мм диаметра? Лепестки - хорошая идея, надо попробовать.

G30 длинная база, бензин, 95 год родной сгнил полностью Я купил глушитель и резонатор одним куском от Бычка, т. е. это труба и бочка Весь коллектор порядком ржавый, а штатная бочка уже дырявая и ничего не глушит. Проблема в том, что диаметр трубы от бычка заметно меньше швановской. Кто-то колхозил бычковский глущитель? Есть фото? Я могу что-то подварить-подболгарить на самом глушителе, но на машине варить не могу: моя сварка стационарна и в помещение с ней нельзя попасть на машине. Т. е. на машине только слесарка и хомуты. Не зря ли я купил бычковскую бочку, будет ли она что-то глушить, и не будет ли меньший диаметр выхлопной трубы бычка душить двигатель? Как можно заколхозить переходник диаметров?

Не видел живьём, но мне кажется что там ещё прилично запаса до встретиться углами. Фото сверху бы хорошо увидеть (из дома а машина во дворе). Зрительно прицеп слишком далеко. Но опять же, это только по картинке. По моей крыше - я не встретил ещё подходящей крыши 20-ки (я хочу внутри стоять в полный рост или иначе вовсе не заморачиваться) вот и думаю может сколхозить с нуля. Но я сейчас подостыл и думаю что перед этим надо бы остальные кузовные проблемы решить (а то скоро мой шван превратится в машину Флинстоунов, особенно над АКПП)

Наконец-то я посмотрел всеть этот проект в деталях! Конечно, присоединяюсь к хору восторгающихся, НО! Что режет глаз, почему оно выглядит не совсем "как в омериках" 1. длина дышла. Она как-то рассчитывалась? Визуально прицеп слишком далеко от тягача. Расстояние от оси прицепа до заднего моста тягача не должно быть больше колёсной базы - в нашем случае со сравнительно небольшим прицепом. 2. Самое главное, что портит образ - это разные боковины. Окна в бортах должны быть идентичны - и тогда сцепка заиграет и даже диссонанс угловатого верха прицепа с плавной лодкой тягача не будет заметен. Но это всё - придирки, я даже не знаю, имею ли право их писать, ибо сам-то не сделал и десятой доли чего-то похожего! PS имею вопрос - а можно ли на машину замутить такую же крышу из профиля и фанеры с пеной, не будет ли это аццким колхозом?

Если не трудно - напиши плз.

Да я не по поводу развели нет, а по поводу что ломается и сколько это потом стоит

Да нормально написано, не загоняйся. Очень познавательно.

Что поломалось - сказали?

Есть такое понятие, как нормы ЛИТЕРАТУРНОГО языка - т. е. того, на котором ПИШУТ. Критерий профессионализма журналиста. Но опять же, каноны ваннинга требуют бородатого рубаху-парня и своего в доску жаргона, поэтому интервьюируемому дозволяется говорить на диктофон в сниженном стиле без последующей правки. Филолога такой слог безусловно, покоробит. Но красивый литературный язык в данном случае испортит все каноны данной субкультуры. Я считаю, что ОК. Несмотря на некую сниженность стиля изложения, ребята вполне владеют способностью интересно и связно говорить под запись. Оба теста очень хорошие.

Этого требуют каноны классического американского ваннинга, где таких помоек жопой жуй. Между прочим, сайт http://originalvanners.tumblr.com

Статья хорошая, вещи в основном ребята говорят правильные, но... всё это следование скопированным канонам делает тебя очень несвободным. Ты делаешь не как ты хочешь или как тебе удобно - а как того требуют каноны. Хотя участники подобных движений факт ограничения себя канонами обычно отрицают И таки да, очень характерная ремарка про лодки = потерянная для ваннинга машина

Главное чтобы был годный корпус. Машина Chevy Van G30, коллеги говорят что аналогичные взаимозаменяемые суппорта стоят и на других машинах GM.

FREGAT, El_Gringo, вы всё говорите с таким видом, будто вам одним дозволено владеть американопромом. Fregat, не в обиду, но я в курсе, что бюджет покупки твоей замечательной скорой сравним с моим шваном, а проблем там поболее. Ты не ставишь на учёт пожарку чтобы не платить оброки за неё, хотя по-моему, в сравнении со стоимостью владения американоавтопромом (и сумме оброков за другие твои машины) эти оброки просто пыль. Я видел как ты торговался за какие-то жалкие 200 рублей при покупке американских номеров, хотя сколько они там стоили, тыщи две? Это вообще ни о чём деньги. Мне кажется, что это потому, что лишних денег нет и их надо считать. Как и мне. Кстати, где твоя белая Волга? Я думал, что в Подольск ты на ней, а не на Вэгонире приедешь... El_Gringo, тебе хочу напомнить, что со времён покупки мною полуживого транзита на единственную тыщу долларов прошло уже больше 10 лет. Не знаю как ты, а я развиваюсь и доходы растут. Да, у меня есть дети, и в Жуке нам тесно, плюс он шумный и мало подходит для дальняка. Я не собираюсь ни перед кем из вас оправдываться, объяснять что-то - при желании вы сами всё можете найти. Я даже не буду тебе рассказывать, что шваны наиболее обеспечены по з/ч, ты это знаешь думаю лучше меня, равно и то, сколько где какой ремонт может стоить. Эта машина берётся не на каждый день, мне нет нужды гонять по городу 6-метровую машину каждый день. Повседневно я как ездил, так и езжу на велосипеде. Поэтому я бы предложил на этом завершить обсуждение моей личности и переключиться на технику.

Я решил посмотреть в сторону шванов и уже подобрал такой который мне нравится. Мне нужны оказались две вещи - длинная база и высокая крыша, а столько популярный люксовый салон и конверсионные нигерские окна не нужны. Сочетание базы и крыши я нашёл, но за совершенно несуразные деньги и ржавое. В итоге остановил выбор вот на этом http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?f=22&t=3218&p=65454#p65454 Да, высокой крыши у него нет, но это же дело поправимое, главное что размерчик что надо! Сейчас торгуемся с хозяином по поводу окончательной цены. Сколько такое может стоить, на ваш взгляд?

Ну, по цене МОЕГО велосипеда будет не самый плохой автобус

Завтра еду смотреть шван а у него дизель! Знакомый говорит что придётся становиться "техником-мотористом" и что никто эти моторы делать в москве не умеет! Т. е. если он живой - то хорошо, а если туда уже лазили очумелые ручки - то пипец, и сходу не угадаешь! Я эти моторы не знаю совсем, собственно вопрос в том, реально ли в Мосеве такой починить есличо? Или менять в сборе - какова цена вопроса? В барахолке 2шт встретил - значит, они есть, это не пипец какой раритет? Или спокойнее шван этот обойти стороной? А не хотелось бы - кузов хороший и модификация как раз как мне нужна. Но непонятный дизель...

Там снизу всё в толстом слое ржиачины - что, прям по рже проливать надо? Отчистить это малореально

Вот машина Внимательный юзер найдёт её на аффте.ру Задние двери которых считай что нет Левая передняя арка хорошо, вобщем, ковыряется и слоится, но вроде не до дыр Правая вроде живая Зато из-под днища прямо в салон можно передать, например, отвёртку или плоскогубцы! Салон Это cчитается убито или как? Самоколхозный "ремонт" шурупами Всё проваренное - грубовато, с видимой шпаклёвкой, но крепенько, не сыпется и не продавливается. Но вот это по-моему, серьёзно: Или это их болезнь? Ну что, это труп или подъёмно умеренными вложениями?

Сегодня посмотрел аппарат снаружи... Печально конечно, но по одёжке протягивай ножки... Фотки заливаются. С одной стороны, там всё просто, а с другой - это "просто" тоже поди да сделай! В салоне бардак, ну это типично для не ездовой машины. Есть сервисы, где вменяемо им делают кузовню? Реально найти для него задние двери? Они мёртвые, но об этом сразу честно предупредили. Сколько они стоят?

А что у них с кузовнёй? Сильно гниют? Транзиты тех лет очень подвержены... З\ч из штатов тоскают или невыгодно? Страшилки об умирающих коробках - это страшилки или есть доля истины?

Хочется чего-то бОльшего, у нас на раёне появилась машинка занядораха... Насколько машина проблемна или наоборот? Насколько надёжна\ломуча? Как на них с запчастями? С ценами на ремонт? Модификация, как я понял, самая маленькая - с низкой крышей, обычными окнами и (почему-то) сдвижной дверью. Цель - в основном выезды на дальняк несколько раз в год. На него можно потом высокую крышу с донора поставить?