Shuriken

Есть предположение, что там 24-е трубки стоят, а это ниипическая экзотика. Явно там не обычные 507-е колёса. Мятиев же Вообще-то он велоколлекционер №1 в России.

А что у него с американскими авто не таг? С польскими у него было на удивление неплохо, я уж было поверил, что это ему и правда интересно

Мне товарищи скинули ссылку. Если я тут нежеланный гость, торговлю обламываю - ну удалите, какие проблемы. С Лёвой знаком, дела имел, он в целом хороший человек, но эти дрова не стоят полтинника, хоть и могут быть отдельным некрофилам интересны.

О, какие люди! Где ты його откопал, в каком гараже? Велосеку предлагал? Он тебе уже сказал всё, что об этом думает? За полтинник он должен быть целочкой! А в таком виде он тут будет стоить так же, как и в США - двести баксов максимум. Причём по курсу ЦБ, а не по рыночному :))) Ты б для фото его хотя бы развернул, отмыл и накачал! Что, не накачивается? И это только вершина айсберга. Весьма, кстати, посредственного по ходовым качествам.

Есть где фотки как это сделать? Какой манометр, тройник? Я это никогда не делал. Если кто-то делал подобное с фотками - был бы признателен за ссылку.

Ввернул старые свечи, которые были рабочие, хоть и немало поездившие - завелось. Но, подозреваю, закидает и их...

Я не уверен что причина в насосе, т. к. эта проблема была и до его замены. AcDelco EP387 даёт 12 PSI vazweb.ru утверждает, что давление подачи топлива в инжектор должно быть 3.5 – 4 атмосферы. А это 51 PSI. То есть с давлением вопросов нет. С производительностью - машина не заводится из-за намертво заливаемых свечей. Сейчас вот снимал, пытался просушить. Не думаю, что если бы не хватало производительности насоса, свечи бы были так залиты.

Ув. ammiak, вы не могли бы выбрать себе другу мишень для упражнения в острословии? И желательно в другом форуме, не в техническом? Если вы думаете, что с таким вашим отношением я побегу именно у вас заказывать оригинальный насос - вы ошибаетесь. Касательно производительности - как и вы, наверное, я пользуюсь поисковыми систнемами. По насосам от тазиков очень много информации в разных источниках, и везде свои цифры, поэтому и такой разброс.

По разным источникам от 70 до 170 л/час.

Тазовский создаёт давление 2,8-3,8 бар. Люди ездят https://usavans.ru/viewtopic.php?t=7285

Ну уж точно с запасом на пару секунд работы в умеренно форсированном режиме!

Но тогда бы мотор затыкался на всех режимах работы всегда и сразу, неважно, горячий или холодный, в начале хода педали газа или в середине. И если ТАКАЯ струя мало, извините! Диаметры трубок - ОДИНАКОВЫЕ! Что это за регулятор, где он находится и каким образом он мог убиться от более слабого насоса?

Всем привет. Проблему решил заменой насоса на вазовский по инструкции с юсавана. Он новый льёт в разы сильнее родного старого, который тоже вроде бы подключить - работает. Но вылезла другая проблема. Заводится на бензине холодный нормально, хоть и очень сильно богатит. Более-менее адекватно реагирует на нажатие педали газа. Чудеса начинаются при прогреве - при нажатии на газ, как плавно ни нажимай, мотор затыкается на пару секунд, нередко глохнет (когда надо быстрее поехать, ага), потом обороты начинают не спеша расти и машина едет. Если нажимать уже частично нажатую педаль - то этого не происходит. То есть для того чтобы просто тронуться с места, надо несколько секунд, пока мотор провалится и пока заработает, если не заглохнет. Заглохший прогретый мотор заводится только с выжатой до упора педалью газа. На полном газу (когда уже пройдета "точка затыкания" и обороты пошли расти) - рывки, провалы. Стабильно едет только на средних устоявшихся режимах. Свечи? ВВ провода? УОЗ? Мозги? Ещё что? На газу всего этого нет, работает нормально. Проходимость бензопровода проверял откручиванием трубок с мотора - из них хлещет только в путь.

Расковырял провода. Вырезал сопли и собрал нормально. Выяснил, какой проводок на показометр (фиолетовый). Не помоголо ничего. Ткнул 12 вольт напрямую в фишку на баке - не помогло. СНЯЛ БАК! Вместе с бензином Серьги в минусе. Вытащил бензонасос, принёс домой - не крутится. И только когда тыкнул провода напрямую на вывод мотора - заработал. Итого - проблема в окислившейся фишке ВНУТРИ БАКА! Думаю выкинуть её и запаять напрямую.

Да, ТБИ но какой там насос понятия не имею, не возникало ранее ни разу такого вопроса, VIN я написал выше.

Так, а это уже интересно, где это реле бензонасоса стоит? У меня ж карбюраторной просто качалка от распредвала (и прозрачный корпус)

Всё потихонечку, маленькими шажками Сегодня полазил под машиной, нашёл провода к баку и колодку. Конечно, туда тоже лазили кривыми дагестанскими ручонками - провод к колодке весь на скрутках. К БН вроде как целый, колодка живая. Вопрос в её распиновке. Там три выхода, как я понимаю, масса, показометр и силовой на насос, вот что есть что? Я хочу понять, в цепи проблема или в БН. Мне бы хотя бы времянку соорудить в гараж уехать (5 км) и там уже нормально всё разобрать.

Всё это хорошо, но бак наполовину полный стоит в проезд и впритык к одной из рядом стоящих машин. Поэтому я бы хотел сначала проверить цепь, чтобы хотя бы переставить машину в более удобоваримое состояние. Может. и правда обрыв. Или предохранитель? Какой? Может, ему тупо плюс можно кинуть? Не сливаясь, реально отковырять бензонасос? Я не думаю что туда кто-то лазил с момента изготовления авто. Нет варианта на времянке какой-либо уехать? На карбюраторной машине можно просто поставить бутылочку в укромном месте. но там давление создавать не надо.

Сегодня наконец добрался до машины. скинул обе трубки - и да, бензина нет совсем. В баке он есть) Ну что ж. по крайней мере стала ясна неисправность. Но как же с ней я до дома доехал? И где теперь искать проблему. может есть какой-то более простой вариант чем снимать бак?

Именно это я и сделал. но только одну открутил. Может. не ту?

Как проверить и где его искать?

1GAGG39K35F191034 1995 Вот ХЗ почему не льётся.

С подачей бензина непонятки. Я отсоединил магистраль перед входом в двигатель и дал зажигание - ничего не полилось (хотя должно) Топливную магистраль всю делали сразу после покупки (ну, меняли фильтр) - там была полная непроходимость, потому что даги ездили только на газе. Но даже если нет бензина - должно же подхватывать на газу? Ошибка именно 35. я записал видосик миганий, и пересмотрел ещё раз. Свечи менали в прошлом году, а вот ВВ провода старые. Но после основательного кручения стартёром свечи чистые и сухие, а должно же быть всё залито.

Искра есть. Приехал домой, и наутро не завёлся — ни единой вспышки. Что предшествовало. После визита к Питману ну уже больше года назад всё работало зашибись. Ребята там хорошие, но очень не любят газ. Говорят, что именно газ засирает мне TBI из-за чего машина перестаёт нормально ехать на бензине. Но поскольку газ в два раза дешевле… Короче, на бензине оно ездило всё хуже и хуже, последнее время вообще был треш, хотя даже при переключении на газ запуск происходит с бензина. Бензин богатит жоско. Если в процессе работы перейти на бензин — перебои, нет тяги, глохнет. Нормально едет только на газе. С газом свои заморочки — плавают холостые. Газ 2 поколения. Либо волнами, примерно каждую секунду повышаются, и падают обратно, либо постоянные, но разные - то едва крутит (на ГУР не хватает), то рвётся так, что тормозом едва удержать. Съездил к газовикам — всё, говорят, исправно и что газ ничего в бензиновой системе засирать не может. И правда, там при них ни один плавающий дефект не проявился. Покрутили уровень расхода и уровень холостых и всего лишь. При них прекрасно завёлся с бензина - к моему удивлению. Ещё одна хрень с лампой check engine. Она после запуска гаснет не сразу, а спустя пару минут, и загорается в процессе работы на холостых, когда они в состоянии "ГУР не тянет".. Как начинаешь ехать, даёшь газу — вскоре гаснет (правда, чем дальше — тем позже). Вот с таким букетом непонятно чего оно ездило, ездило и больше не заводится. Провёл самодиагностику — ошибка 15 (недогрев, что ни разу не есть правда) и ошибка 35, это хз что. Ошибки сбросил — не помогло. Свечи чистые. ЧТО ДЕЛАТЬ ГДЕ СМОТРЕТЬ? Мои познания белее-менее достаточны, чтобы оживить классическую карбюраторную машину без электроники, а что с этим делать не знаю, первый раз такое, хоть и автобус у меня давно.

Коллеги, подскажите дружественный газосервис (желательно СЗАО), где могут вдучиво посмотреть установленное ГБО на предмет его исправности и чего там вообще наверчено. Внешние симптомы: льёт конденсат в ТБИ, там всё засрано, машина на бензине неедет.