emperad

Все уже распродано или что-то осталось?

Не знаю как на вете, у меня их не видно за капотом, они прячутся туда, и тем более не видно из салона. Очевидно один и тот же механизм ставили на все подряд, туда где нужен парковщик и где не особо

Вот почему их делают из пластика? С металлом в стране напряженка?

Удалить то можно, но не стоит превращать машину в колхозный рыдван. Мне лично парковщик не мешал, наоборот, нравится когда они убраны такое впечатление что их нет совсем ничего ниоткуда не торчит, и когда стекло протираешь не мешаются. Примерзнуть щетки могли разве что после ночной или вообще длительной стоянки на морозе, перед поездкой почистил там и все, проблем больше нет. Включать стеклоочиститель с примороженными щетками не рекомендуется. И щетки лучше зимние ставить, в резинке которые, они не обмерзают.

Приехать смогу не раньше субботы. Вы где территориально находитесь?

День добрый. Есть реальный интерес. К сожалению не знаю какой там вылет на оригинальных дисках, если они встанут на Торонадо, то заберу. Можно пока в резерв?

Пластик, но не такой как в ссылке выше, конструкция совсем другая http://m.ebay.com/itm/151517691393?nav=SEARCH вот такой. Насчет оторвать руками ну незнаю, когда поставлю попробуйте а от мерса он же вакуумный, не? От мерса я бы доводчики дверей поставил ))) но боюсь там все слишком геморно.

Я не делал но собираюсь, буду от камары доводчик ставить. Там основная возня это работа с металлом, подключить то не проблема. Функция очень даже полезная, особенно когда новый уплотнитель поставишь. Я еще думаю от чего бы механизм опускания крышки приспособить чтобы полностью автоматизировать этот процесс. Но это все не ранее весны, зимой ничего делать не хочу.

А эта штуковина разве не вверх должна быть? Как на грузовиках например делают.

Это же опытный образец Понятное дело на серийном не будет столько стекла, фанеры и деталей от ВАЗ. А двери на БТР-80 тоже из двух половинок, что не мешает входу-выходу из них.

Расход то наверно не сильно важен, а на динамике не скажется? Зачем компу знать что включена 2 передача? с 3 и 4 то понятно, он втыкает блокировку на них на драйве и овердрайве соответственно.

За схему спасибо. Я так понимаю отличается только тем что нет свитча на 2 передачу. А возможно ли переставить все внутренние электрокомпоненты и сам разъем с другой коробки без глубокой разборки? Чтобы это все нормально заработало на машине с круглой фишкой. Должно быть вот так Имеется еще дохлая 4т60 с круглым разъемом.

Вроде бы внешне похожа на 4т60 но отличие в разъеме, тут 4 контактный квадратный, а должен быть круглый 5 контактный. Что это и от какой машины может быть?

Если ампутировали полностью и поставили вакуумник, то и шлангов никаких там не должно быть, 3 трубки только остаются. вот так выглядит гидроблок (фото не мои) И подскажу одну примету, ржавый насос - значит он перегревался и дохлый скорее всего. Если есть знакомые там, кто сможет сходить на джанк и открутить что нужно, то это самый лучший способ. И лучше поторопиться, так как со временем таких машин больше не становится, и найти все сложнее. Насчет жидкости да у меня сомнения и о ДОТ4. Думаю когда поменяю насос всетаки залить ДОТ3 как в мануале написано. Прокачивается система даже проще чем традиционная, я вообще всегда один с этим справлялся. Кстати ради интереса посмотрел, такие системы даже на Феррари ставились

Не секрет, 266$ и успел еще до падения рубля. А то, что там 450 их еще и нет нигде в наличии, деталь давно не производится. Я долго искал, вот нашел. А зачем покупать все целиком, все настолько плохо? Шланг там только один от бачка к насосу, остальное все трубками соединяется. Гидроблок в сборе ребилд на рокавте был за 1000$ причем 2 видов, но сейчас что-то его там уже нет.

Работает и гидробуст и АБС. Тебя наверно смущают провода на датчик давления, там переходник самодельный, так как насос от Форда скорпио стоит, они отличаются только разъемами. Родной сдох почти сразу после покупки машины)) что в общем неудивительно, в бачке была жидкость черного цвета, её похоже не меняли никогда. Замена и промывка системы конечно уже не помогла. Сам моторчик крутился но давления он не накачивал. Стал думать чем заменить, новый тогда стоил очень негуманно. Вскрытие тоже ничего не дало - ремонтировать там нечего, только менять. Оказалось на скорпах до 90 года ставились похожие гидроблоки, сам гтц другой, поменьше размером, блок клапанов тоже не подойдет, а вот насос точно такой же, только разъемы там другие. Купил на разборке гидроблок в сборе скорповский и переставил насос, цена вопроса была 500 рублей. Позже обнаружился и с ним косяк, когда на улице сильная жара и если в пробке постоять он перегревается и перестает качать, и надо останавливаться и водой его поливать чтоб он заработал нормально. Но это только в жару и только в пробке, если ехать то все норм. Сейчас я уже нашел новый оригинальный NOS насос, купил по распродаже занедорого, скоро получу посылочку.

А не для кассеты ли это?

И проемы и двери тоже красили. Предупредил чтобы наклейки ни в коем случае закрашивали, и дублёр ВИНа тоже, все сделали аккуратно. Трим не доверил, разбирал-собирал сам, так надежнее. Там еще была сложность в том, что первый раз криворукий маляр покрасил так что мало того что цвет не тот, еще и технологию какую-то нарушил, в общем лак не затвердел полностью. И эту всю краску с лаком надо было полностью счистить. Переделывал естественно уже в другом месте.

Надо было М150 брать, по 50 кг мешок

Новостей пока нет, чтобы тема не затерялась окончательно, покажу немного картинок из прошлого, как я менял компрессор кондиционера, гаража нет, все делалось на улице, прямо у себя на стоянке. Начало Снимаем все что мешает, вытаскиваем радиаторы, так уже гораздо удобнее Внизу очень грязно, позже там все было зачищено от ржи и грязи, что-то покрашено А вот и компрессор,сильно уставший за многие годы работы Так все выглядело после разборки. Панель на которой стоят радиаторы была гнутая, из-за этого радиаторы было невозможно ровно выставить, пришлось выправлять. Заодно привел в порядок проводку, старые гофры просто рассыпались от прикосновения. Жгут идущий к коробке был неправильно проложен, должен быть с другой стороны подушки, в двигатель явно уже лазили }|{опорукие мастера Поставил новый компрессор и новые шланги, проводку переместил в правильное положение Так как шланги неоригинал и вообще от другого года, а нужных уже не делают и в продаже их нет, естественно они не совсем подошли, пришлось гнуть по месту, чтоб ничего не упиралось в стартер и нигде ничего не терло А это старая трубка-капилляр с дырявой сеткой почему-то Все подогнано, пора все собирать взад, главное чтоб лишних деталей не осталось Ну вот и все, можно ехать на заправку Заодно, раз уж разобрал, перебрал силовые провода на стартер и генератор, аккумуляторные клеммы заменил на человеческие. И последнее фото, угадайте где

Делай сразу круглую. А купить эту новую штучку еще можно?

А хрен их знает, вероятно для уменьшения габаритов, мотор поперечный, чтоб не лепить сандвич на кв да и натяжитель на каждый надо свой. Шкив только на заказ, б/у живой найти крайне сложно сейчас.

Позволю с вами не согласиться, балансир там все же нужен, попробуйте поставить шкив от другого года и сразу убедитесь в этом, странно что мотористы об этом не знают, видимо они не имели дело с 3.8. Демпфер там тоже нужен, это гаситель крутильных колебаний, без него конечно тоже можно, спору нет, но с ним навесным агрегатам живется легче и дольше. Надо ставить новый и не кроить, только дорман не берите - китайское говно развалится быстро.

Колена нету?

Убирать колхоз первым делом.