Волжанин

Да, конечно надо! Вдруг не только мне пригодится. Мне говорили, что можно открыть с помощью мет.линейки. Вот и хочу увидеть куда ее пихать надо...

Вика в малярке. Без нее бардачок явно не откроется. Кстати, сегодня должны покрасить...

Попробую, когда к маляру поеду.

Проблема в том, что не открывается бардачок. Сломана защёлка. Просьба, сфотать крышку бардачка в открытом состоянии, чтобы было видно куда лезть с линейкой. А то минут 40 пытался его открыть. Пробовал и с открытым ключом, и с закрытым. Безрезультатно. Ручка двигается, а крышка не открывается. Как-нибудь по другому можно открыть? Ну там петли открутить.. Или они внутри?

Потолок снят, соответственно и накладки стоек, всех, тоже. Щелей, каких-либо, нет. Накладочки, по бокам заднего стекла, чисто декор. Задние треугольники на заводском герметике, невысыхающем. В багажнике никакой продувки тоже нет (бампер снят, так что видно). Двери под обшивкой в целофане, хитроформованом. Куда воздух идет непонятно. з.ы. анекдот в тему: На УАЗе, узнали как японцы проверяют на герметичность кузова. Сажают на ночь в салон кошку. Если утром кошка сдохла - значит все отлично. Посадили на ночь в УАЗик кошку. Утром приходят нету кошки.

Разбирая авто под покраску, не обращал внимания. Но на пути домой, вчетвером, на ВАЗе, увидел запотевшее заднее стекло. На следующий день специально облазил Викторию на предмет поиска "выдувных" отверстий. Ничего не нашел. Приточка понятно: через печку. А уходит воздух куда? На "естественные" щели на кузове надежды нет, ибо это не ВАЗ. Вытяжка вообще на этом автомобиле предусмотрена? Если есть, то где она?

плюсуюеще щетки посмотри было такое пока новые щетки притирались и наоборот когда кончались Щетки в первую очередь...

Есть сборочные пасты для двигателе. От Виктор Рейнц, например. Большие дизеля только на таких и собирают. Это я точно знаю. А вот по слухам, первый, контрольный, пуск этих дизелей проводят "насухую", т.е. без масла в системе.

По молибдену незнаю, а вот римет лью с каждой заменой масла. Правда только в ВАЗы и ГАЗы, форду масло еще ни разу не менял. При замене тоже добавлю. Дело в том, что началось это почти как сказка: я не верил. Мне подогнали на-халяву флакон, люминевый такой, для двигателя. Ну не выбрасывать, к тому же авто было рабочее, Волга с 402-ым моторкой. Прогрел, залил, завел. Там положено 10-15 минут, после заливки, поработать. Мы все ждали когда мотор кулак дружбы протянет, а он все тише и тише работает. Да еще и веселее, как-то, крутится. После этого еще и масло брать почти перестала. За восемь тысяч меньше литра, хотя до того почти канистру, пятилитровую, съедала. С тех пор, на всех машинах, и на своих, и на рабочих, лью римет с каждой заменой. Эффект особо заметен на моторах с гидрокомпенсаторами. На ликви-моли с молибденом тоже поглядывал, но цена недемократичная. Хотя в кпп, в поджопном тазе, его залил. По нашим магазинам дешевле первый мобил лить, да менять на треть раньше срока. Про тефлон и керамику в моторном масле первый раз услышал. Знаю про тефлон в автошампунях, но там тоже оговорок много, да и мыть неудобно: губка из рук выскальзывает

Жду...

ПЭКом отправишь? И куда деньгу слать?

То AVLCC Важны не амперчасы, а баланс заряда-разряда. Думаешь генератор ТС, минимум в 140 ампер, не будет успевать восполнять пусковой разряд? Чем выше стартерный ток, тем легче стартеру.

Vector прав по поводу тока. На полицайках емкость та же, а вот стартерный ток выше. Не могу найти где табличку видел. Наших аккумуляторов на такие токи нет. American хорошие аккумуляторы делает, свою цену вполне оправдывает.

О! Про малые скоростя! Принудительно овердрайв включается? 80 по городу не всегда держаться, а вот на 70-ти было бы самое оно.

"Колхоз" по мерикански как будет? )) Другие мысли есть?

Кстати: у кого-нибудь есть упоминание о данном устройстве в какой-нибудь литературе? Просто есть маленькая книжица, которая шла с машиной, типа правил эксплуатации, но в ней нет ни слова о такой штуковине.

На ФКВ имеется такая приблуда.http://radikall.com/images/2013/10/05/qfEnT.jpg Вопрос: 1- для чего, если есть круиз-контроль? 2- на манипуляции с данным устройством обороты не реагируют, хотя педаль двигается. Значит оно неисправно?

Зачем куда-то наливать масло? Оно растворено во фреоне и его гоняет внутри системы. Как таковое ТО компрессору не требуется. По поводу "какой стоит" - смотри внимательно на самом агрегате. Там должно быть все указано: и тип, и вид хладогента с указанием его количества, и какое масло (не всегда).

насос АКПП приводится в движение напрямую и без масла в ГТ, то есть ГТ сразу наполнится как только заведешь двигатель.Как раз это мне было непонятно.

olegators68 Расшифруй первую половину твоего сообщения. Ничего не понятно. Попутно вопрос всем: на пустом ГТ как передается момент на коробку? Дальше: слили масло с ГТ, поддона, поменяли фильтр. В гидроплите и насосе масло остается или нет? Я так понимаю что полностью масло сливается только при полном разборе КПП? Просьба помидорами не бросаться, автомат у мну первый.

Залил и сразу мерил?

Знаете, а VItko прав. Особого простора для размаха рулем там нет. У мну было двенадцать витков на улитке, точно. Но при выставлении среднего положения оказалось пять оборотов с четвертью. В принципе этого "за глаза" при трех оборотах руля.

Датчики померяю, а мозг, думается, живой. Раз индикатор моргал.

У мну там витков двенадцать-пятнадцать точно было. К тому же, перед установкой, шлейф в среднее положение выведу. Думаю будет достаточно. з.ы. сёдня на покраску договорился. "пятёрка" только на краску-лаки пойдёт. цвет останется белым, но под лак. маляр предлагает пороги (пластик) и низ бамперов "снежкой" задуть.

Шлейф восстановил. Был обрыв с обоих концов, но там этого шлейфа немеряно. На среду планирую сборку. Попробую вариант с резюком, чтобы не подключать, пока, саму подушку. Посмотрим чего мне наморгает индикатор. з.ы. пришла решетка радиатора, теперь снаружи полный комплект:-)