NYPD

Буду, в общем, все фотографировать, чтобы понимать, об одном и том же мы говорим, или нет. А что, даже если датчик "полуживой" и глючит изредка - это в итоге убьет коробку?

В общем, датчик не нашли (зато нашел течь, то ли с ГУРа, то ли с сальника коленвала), я снял-поставил разъем, втыкающийся в перегородку моторного отсека с правой стороны, проехался - проблема не возникала. Еще поезжу, гляну. Кстати, в этом разъеме не over30 мелких пинов, а 6 крупных...

Подсказать-то некому... Получается, разъем этот прямоугольный, примерно 5х1.5 см, с большим количеством проводов, идущим из него? А как именно смотреть сопротивление датчика скорости на нем, где искать конец, идущий на датчик скорости? Есть эстакада. Приподняв машину на домкрате, датчик не нашли.

Не знаю, насколько большая разница у Форда и Линкольна в компоновке, так что счел нужным уточнить... А где комп?) Знаю, что закидываю вопросами, но здесь вряд ли в самом крутом сервисе все найдут оперативно... Так что лучше спросить... Но уже чувствую, что за вечер не удастся его снять//поставить, если того потребуют обстоятельства...

Не совсем ферштейн, как к нему подлезть - как-то снизу, сняв колесо и подрамник и Б-г знает, что еще? Вроде бы кто-то упоминал, что на Линкольне можно добраться до него сверху, чтобы хотя бы замерить сопротивление и подергать провода...

Я имел в виду, что после езды с неисправным сенсором есть ли смысл менять АТФ, учитывая, что у ТС после езды в таком режиме АТФ вонял горелым? Где этот разъем находится? И как подобраться к датчику скорости?

Так и думал... после исправления неисправности лучше заменить жижу, или без разницы? Да, в моей теме Mihavatr порекомендовал посмотреть разъемы и т. д. То есть, на Таурусах он все равно скорость бы показывал? Насчет сканера я вообще просто упомянул, что найти нереально. А где находится разъем, в который скрепку тыкать?

Блин, у меня то же самое! Правда, появляется это время от времени - то работает, то перестает. Имеет ли смысл пробовать почистить контакты и т. д.? Ну, в моих краях найти сканер нереально. А для других узлов езда с такой проблемой обернулась последствиями? Вы писали, что АТФ пахла паленым после такой езды.

А можно спросить, какие именно симптомы заставили менять датчик скорости? У меня временами спидометр на ходу показывает 0, расходомер - 99, и во время таких глюков машина не едет и жрет бензин за троих. Что-то похожее? Мне рекомендуют проверять этот датчик.

Про предохранитель и не подумал! Да, лучше так отключить. Среди тем пользователя rijfox ничего про замену датчика не найдено.

Да, вполне вероятно, что в нем проблема. Сегодня поездил по городу - опять проявилась эта хрень, и еще и надолго. Машина еле ехала, и жрала бензин со страшной силой (за сегодня проехал 31 км, сжег по приборам 13 л Машина с этим глюком вообще не разгоняется, чтобы успевать за потоком, приходилось давить на газ, будто я на среднеинтенсивный обгон иду... Где этот датчик находится (чтобы мне не искать?). Думаю, заодно и отключить АБС, т. к. работает она некорректно и тоже может быть причиной глюков. Если я отключу разъемы в передней части (два круглых штекера, один побольше, второй поменьше, вставляются в коробочку, крепящуюся на телевизор), отключится ли она?

С фарами и кондеем не проверял. Проверю. DCL не загорается, просто иногда некорректно показывает скорость и мгновенный расход. Кстати, чувствуется, что во время таких глюков и автомат подтупливает - переключается резче и в другое время, хуже идет накатом... Спидометр начинает работать нормально - автомат работает плавно... Вот у меня, похоже и заклинило колодку из-за АБС - она у меня перестает работать через некоторое время после включения. Похоже, колодку заклинило и тут же она выключилась. После этого не было - значит, не в ручнике дело.

Судя по всему, подшипник на генераторе таки неисправен, но после замены АКБ провалов в напряжении нет - 12 с копейками при выключенном двигателе, примерно на 1V выше при заведенном. Обороты не падают, хотя при холодном пуске утром машина часто сразу глохнет. В принципе, потом сразу заводится нормально - я не парюсь. Правда, заметил, что электрика стала подтупливать. Вчера и сегодня с утра отказывалось заводиться радио, подсветка работала, а радио не включалось. Вчера помогла замена предохранителя (хотя изначально думал, что не он - выглядел целым, и зависящие от него подсветки и пр. работали). Интересно, что когда вставлял его, были искры. Сегодня замена/перестановка предохранителей не помогала, потом проблема прошла сама собой, радио заработало. Также иногда перестает работать спидометр с расходомером - то показывает 0 вне зависимости от скорости, то работает нормально. Как мне кажется, эти две проблемы имеют одну причину. Возможно ли, что это плохие контакты на местах в коробке предохранителей? И как бы их почистить, если дело в них? Кстати, та проблема с тросом ручника - может ли быть такое, что АБС (а она у меня работает некорректно) способствовала зажатию колодки?

Посмотрю, конечно, как ролики эти крутятся. Пока отдал машину на ремонт кондиционера, будут мучаться неделю - у меня там нет половины трубок... Есть еще такой вопрос - если сварить развалившуюся силуминовую заднюю дверную ручку, будет ли толк? Не развалится ли она опять через неделю работы?

Поменял батарею с клеммами, сейчас обороты не падают, но заметил, что клеммы с генератором сильно греются (особенно генератор - тот временами вообще раскаленный). Ремень скрипит, когда еду вечером с работы ,поутру, когда не так жарко, не скрипит. Думаю поменять ролики ремня, может, из-за их износа ремень съезжает. А подшипник на генераторе сложно менять?

Красивый Кадиллак! Как-то неподалеку продавался такой, вросший в землю, и все равно на него облизывался. А у этого года под сидением водителя пол усилен металлическим листом, так же, как у 1981 г.?

Как проверить, жив ли натяжитель? И почему бы тогда двигатель работал ровно в режиме P, и в промежутке между сменой шкива с ремнем и инцидентом?

Ремень стоит новый, вроде все на местах. Не знаю, с чего бы ему скрипеть? Я один раз давно менял ремень, помню, что сразу после бывало, что обороты падали, двигатель примерно так же вибрировал, потом все нормализовалось.

Это просто кошмар какой-то... Поставил во вторник шкив с ремнем. Вчера утром пришел на парковку, поворачиваю ключ - стартер кашлянул и тишина. Пытался прикурить, смотреть контакт на массе и т. д. - ничего. Пытались завести с помощью пускозарядника - стартер крутит, но машина не запускается, электира работает как попало - при включении пускозарядника включался вентилятор, вместо мелодичного звона открытой двери раздавалось искаженное кваканье... Умники эти развели руками - мы не электрики, ничего не можем сделать. Оказалось, они просто не закрутили клеммы!!! Заукрутил, завел, поехал. Сегодня после поездки встал на парковку в центре города, вернулся, завел машину, проехал 10 м - заглох, пока зажигание горело загорелся CHECK ENGINE и CHARGE SYSTEM, машина отказалась заводиться - стартер крутит, электрика работает, хотя видно, что панель горит не так ярко. Попытался пошурудить клеммы - не помогло. Прикурил машину - завелась, проехал метров двести - то же самое! Прикурил машину еще раз - до тех пор, пока не переключил на D, мотор работал ровно. Переключил - обороты начали падать, двигатель задергался и встал. Генератор сдох? У генератора есть предохранитель, который мог бы его спасти, если да, то где он? Кстати, когда ехал к тому месту (примерно 20 км), при нажатии газа периодически свистел ремень - сначала громче, потом тише, и обороты на передаче утром плавали - чувствовалась вибрация. Еще и вчера заменил трос ручника, сегодня после тоже же поездки опять то же колесо (заднее правое) задымилось. Что там может так клинить и как это убрать?

Не раз обращался к Петру за разными запчастями - цены всегда были адекватные, некоторые товары даже в наличии. Приятно сотрудничать!

Как я понимаю, все-таки этот пластиковый усилитель морды, на котором крепятся фары, цельный... Осложнит и поиск, и доставку... Еще несть вопрос по поводу шкива ГУРа - как его правильно снимать/ставить так, чтобы не повредить насос? Сам-то насос, слава аннунакам, не гудит, но шкив очередной операции не выдержит - буду покупать новый. Хотелось бы знать, как его безопаснее всего ставить.

Ну так не на Короллах ездим. Много чего в барахолке висит месяцами. Рано или поздно продастся.

Ну, вот делал для Gurman'a объявление о продаже компрессора - у него от 89го, там вроде трубки по-другому расположены.

Поставил на машину новую кузовщину, правда крыло пришло подгнившее внизу, углы на капоте подмяты, и сам капот стоит чуть выше линии крыльев (видать, его пару раз хорошенько роняли). Не поставил, правда, корнер - упустил, что нужно еще купить крепление фары вместо поврежденного, фара и поворотник поставили, корнер - нет. Как я понимаю, это пластиковое крепление состоит из трех частей. Вопрос - разборное оно или цельное, на всю длину переда? Человек, у которого я взял запчасти, говорит, что оно цельное, но по логике вещей, оно должно быть разборным. Хотелось бы купить, чтобы при покраске все поставили. Пока еще был подбит, съездил к спецам по кондиционеру. Компрессор приговорили. К моему удивлению, на мой год подходит компрессор от Тауруса только 93-95 г - подыскиваю, у кого-нибудь, может быть, есть компрессор за вменяемые деньги? Поменял ГУР, но шкив при установке не отцентровали, из-за этого растрепался ремень навесного. В сервисе сказали - подберут. Заодно пусть АБС посмотрят - сейчас он начал отключаться и - о чудо - лампочка в эти моменты начинает гореть. Задний правый трос ручника перетерся - заказал новый. Купил пневму! Всю, целиком, с проводкой. Думаю, через 1-2 месяца поставлю. Не знаю, надолго ли ее хватит на этих дорогах, но оно того стоит...

Размещено по просьбе пользователя Gurman, к нему все вопросы. Продам компрессор кондиционера, шкивы не люфтят не болтаются и не шумят. Стоял на Тарасе 89-го года выпуска с мотором 3,8 л. Цена 2000 т. р. Территориально - в Кемерово, отправка ТК за ваш счет. Тел. 8 905 - 962 - 5073. Евгений