Doober

Где искать в Buick Regal 1991 усилитель (который аудио)? Где он стоит?

Кстати, есть ли в России какие либо правила по этому делу? Здесь нужно проходить тех осмотр, доскональность которого зависит от категории в которую попадает машина. На пример, 13.99 и ниже нужен шлем, если турбо, N20, и.т.д. нужна пожар-куртка, резина slicks требует брусья для защиты карданного вала, 11.49 = каркас. Я думаю на этом форуме мало кто показывает свою машину на тех осмотре

+1 Для этого много более подходящих машин.

Мотор 5,0 появился на Кугарах и Т-бердах на 2-3 года позже начала производства машин платформы MN12 из-за того, что стандартных (уже имеющийся в производстве) мотор 5,0 не влезал под капот. Имеющийся мотор был слишком высокий. Поэтому Форд разработал свой двигатель 5,0 для этих машин. Сколько общего он имеет с другими 5,0 - не знаю. Про нереальность доставки - вопрос денег, которые и так нужны всегда в независимости - делаешь ты мотор из имеющегося хлама, или привозишь оттуда. Самый оптимальный вариант найти здесь 5,0 или 4,6 MN12 на запчасти и пределах 30т.р. Если нет, то разумнее привезти отличный автомобиль с нормальным мотором из-за границы под твои документы.

а я где-нибудь писал что достаточно ограничиться установкой только компрессора? или что то или иное будет просто? для меня например не вызывает сомнения что установка компрессора подразумевает замену ЦПГ, потому как там и степень сжатия разная изначально, но блок-то родной можно оставить, а это уже легче и проще чем менять движку на 5.0 или, не дай бог, колхозить от других производителей просто коробку механику можно взять от мустанга как и сам двиг 3.8 суперчарджед и не надо будет заморачиваться с подрамником и полной перекладкой электрики(хотя немного повозиться все равно придется) Насколько мне известно, двигатель 3,8 мустанговский1 имеет отличия. Я на свой Кугар ставил новый мотор от SC. На блоке и на головах отлиты буквы SC. встал мотор без проблем. По-моему у них разный диаметр шеек коленвала. У SC диаметр шеек больше, износ вкладышей меньше. Мотор менял свой из-за провернутого шатунного вкладыша. По словам людей, кто занимается этими машинами: такая проблема регулярно встречается на обычном моторе. На SC таких проблем нет.

Шильдик Black/Allum означает, что это от автомобиля с черным салоном и аллюминиевыми декоративными встаками. Такой салон я видел только на автомобилях SC/XR7. На таком как у тебя LX/LS вставки скорее всего в базе деревянные. Мотор 3,8 superchargered имплантировать не меньше геморроя чем 5,0. По мнению людей, сталкивающихся с эксплуатацией обоих, говорят, что последний надежнее и по удовольствию от езды не уступает 3,8SC

ОК Спасибо. Пробую связаться

Подскажите пожалуйста, куда можно отдать (где ремонтируют) в ремонт радиоприемник DELCO c Бьюика? По симптомам, похоже на неправильную работу усилителя. Проблемма в том, что не могу найти принципиальную электрическую схему на этот девайс. Была бы схема- отдал в любую мастерскую.

Менял кто-нибудь тормоза с АБСных на безАБСные? На автомобиле ('91 Buick Regal LTD) стоит система Powermaster ABS III. Какие запчасти нужны? Нужно ли менять тормозные трубки?

Когда столкнулся с такой проблеммой, взял перегоревшие лампочки с патроном, поехал на авторынок, и в отделе иномарок подобрал лампочки. Пришлось покупать лампочки с патронами (стоили по 130 р. за шт. - дороговато), вытащил оттуда саму лампочку и вставил в свой патрон. Искать родную по магазинам- практически бесполезно. Если очень хочется - официальные дилеры может помогут

Вообще-то америкосы указывают диаметр шестерни главной пары http://www.drivetrain.com/Fordtrkratio_posidata.html Ring Gear DIAMETER 7.5" Ring Gear DIAMETER 8.8" Смотри внимательнее. Указан диаметр шестерни главной пары дифференциала.

Вообще-то америкосы указывают диаметр шестерни главной пары

Sorry, 8,8 и 7,5. В моем случае был 7,5, столкнулся при замене крестовин. Кстати, понять какой стоит можно только посмотрев на бирку на крышке редуктора

Едет автомобиль достаточно быстро. кстати, былы машины с главной парой 7,7 и 8,1, по-моему. Поэтому у кого-то он просто хорошо разгоняется, а у кого-то пуляет. К слову, Buick Regal 3,1 - просто самолет на разгоне по сравнению с Кугаром.

Гемора мало (машина очень простая) 140 л.с. Жрет 17 л. город/ 10-12 л. трасса

Главный тормозной цилиндр в сборе (совмещенный) с электронасосом и гидроаккумулятором системы Delco-Moraine ABS III (JL9) называется Powermaster III. Ставился на Buick Regal, pontiac gran prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Chevrolet Lumina (возможно и на другие машины) c 88-91 PS Крайне эбливый девайс

У меня на Кугаре была такая проблема. Разобрал мотор стеклоочистителя, почистил, смазал- проблем ьольше небыло. Видел такую же проблему на Краун Вике- решилась так же

На 70% решился на второе

Я бы так не шутил с тормозами. Это вопрос безопасности, причем - не только твоей, но и окружающих участников ДД. Советую не экспериментировать, а продиагностировать тормоза на нормальном сервисе, при необходимости - закупить новый модуль. Если нет денег - то и нех такие машины покупать. Говоря о безопасности - обычный вакуумник получается много надежнее чем такая система (ребилдовый блок), т.к. если насос по одной из 1000 возможных причин не включится - вероятность учинить аварию будет огромная.

Ты переставлял firewall (моторный щит) с донора?

Доброго дня. Дайте совет, как прокачать Powermaster III. Прокачивал по руководству на Autozone, EBSCOHOST, не помогает. Система не накачивает давление. Насос работает, гидроаккумулятор новый, перепускные клапана не пропускают.

Пробовал все. Заменил гидравлический аккумулятор на новый, заменил пару клапанов, отвечающих за поддержание давления в системе. Результата 0 Последние симптомы: Горит лампа "brake" и через минуту после запуска двигателя мигать лампа "antilock". При нажатии на педаль во время движения первую секунду ничего не происходит, затем начинается нормальное замедление, усилие на педали небольшое. Если на стоящем автомобиле с заведенным мотором нажать педаль тормоза, то ощущение, что под педалью что-то булькает и педаль уходит практически в пол. Насос качает, но в системе не накачивается давление. ПИПЕЦ!!!!!! ПАНАПРИДУМЫВАЛИ ХЕРНИ!!!!!!!! В принципе, решился на то, чтоб ампутировать систему и установить обычные тормоза. Сдаюс! Если есть у кого какие либо советы - буду рад увидеть. Если уж и ампутация не поможет - буду продавать автомобиль.

Просьба к Админам: прилепите тему 941490777195 This discount code expires on April 29, 2008[/u]

Поведение автомобиля на дороге на 5+. Видимо новые аммортизаторы усиливают это ощущения. Стук идет только от погнутого правого переднего рычага, за которым уже месяц не доеду в дер. Боброво МО. Подвеска мягкая, тихая и дорогу держит отлично. Мне подсказали, что однозначно по умолчанию надо поменять резинки рессоры (видимо опорные). Кто нибудь из владельцев Ригалов, Люмин, Катлассов и Гран прей менял? PS. По моему GMу- слишком много экстравагантных технических решений (читай - извращений) на один автомобиль. А так автомобиль- просто класс.

Если автомобиль для североамериканского рынка - СЕРИЙНОГО номера двигателя у него нет. Для других рынков- не знаю PS. Если у Вас номер двигателя в ПТС все-таки присутствует - считайте что Вам не повезло, но и с такими документами можно жить дальше. Просто если надумаете менять мотор ,например на привезенный из штатов, в ГТД будет указано, что мотор б/н, и предоставив эти документы в ГАИ после замены. На их основании вам внесут изменения (что мотор б/н)