olegators68

Действительно карамба, "молоточек" и "наковаленка" контактная группа новая, большой зазор, "схлопываться" не успевают и может у новодела пружинка дерьмо. Машинка 68-го, сестренка, накой дьявол там 95-й бензак, 92-й керосином надо разводить. Ну взрыв глушака понятен, налили пропусками в него со стакан в жидкости, парами как раз полный, на УАЗ "буханка" аналогичный случай был, искали долго, а он развернулся и в днище влип

Да и хрен с ним, летом тормозят только передние, трубки глушить чтоли не умеем, полчаса из того что на обочине и вперед .

Так подрежьте чуть ее, два хомута поставьте, либо сюда за партнамберами, по состоянию резины решать.

Как нет Strut Mount - Rear полно, только они просто опоры.

Охренеть , кабель с руку на форсы. Спасибо за инфу.

Побанковый, да. Туман, дело скользкое

Схему с Аллдаты плиз мозгов, не прав, принесу вам извинения, восемь полевиков не надо, цепь мозг-форсы.

Как нет, либо моно, либо стерео на фуллинжектор, или думаете шлепают они под такт всаса, нет. Прав VItko

Смотрим на № мозгов, ищем для него карту напряжений на пинах on/off, меряем-сравниваем с таблицей, по питанию на всех ли пинах питание 12в и выход на датчики 5в есть, встаем на пины сигналов датчиков, имитируем их, все ли приходят, ну например "погазовать", с ДПДЗ должно напряжение меняться от 0,4 до 4В примерно и т.д. Сравните производительность форсунок родных и 406-х, если разница более 5%, ну крайняк 10% то ставить их ну никак нельзя.

Так подкинте старый ДПКВ, менялся для профилактики видимо, а что "новый и оригинальный" ни о чем, исправный нужен с определенными параметрами, ошибка говорит о выходе сигнала за допустимые диапазоны, читаем как неправильный зазор, ну мурзилку не читал именно по вашему, но нигде 2мм не видел, обычно 0,8-1мм, интересно также сопротивление старого и нового измерить.

2В это ни о чем, среднеквадратичное напряжение, смотрится только осцилографом, импульс от нижней до верхней "полки" а не мультиком. Схема ни о чем, с интернета такая или срадикал ее угробил, они на рекламе совсем долбанулись уже давно, http://saveimg.ruк примеру, проще надо быть.

Так первые ТАЗовские РСМ и были от GM, GM-09 (2111-1411020-10) с резонансным датчиком детонации. У вас сейчас одна проблема, РХХ, какого он не открывает обводной канал, если замена не поможет, то (удивился почему он не саморазобрался снятым при включении зажигания без упора то....), собрать из подручного материала упор грибку и при включении зажигания он должен сначала упереться в ограничитель, потом приоткрыться назад, если этого нет, то https://www.drive2.ru/l/3094599/и такое возможно, биполярник управляется двумя мостами и если хоть один из транзисторов "на открытие" дохлый, то аллес. https://mysku.ru/blog/aliexpress/35064.htmlздесь неплохо описан принцип. Мосты Вот как то так.

Точно-точно у вас эта хрень работает что zzzz9999 нарисовал, физическая безмозговая цепь питания бензонасоса. Может и на 13 пин приходить, схемы то надо выкладывать. Шевроле, гавно, форд гавно, все гавно.

Электролит, по центру один вижу, заменить, проще чем диагностировать +/- не путать, полярные.

https://www.yandex.ru/yandsearch?clid=9582&text=UAF2115&l10n=ru&lr=10754

Пути товаров неисповедимы, вот цена...., датчик положения коленвала с али мне в 500 руб. встал, на складах в России нет их, со штатов около 5000 руб., вот и подумаеш.

ДПДЗ на алиэкспрессе попробуй найти и заказать, под боком, на кой дьявол оплачивать перевозку Китай-пиндостан-Казахстан, Удачи.

Ну отлично все работает, кроме обводного воздуха, узел дроссельной заслонки вы смотрели уже каналы чистые (обороты 3000) , сам РХХ стандартный, "грибки" только 7 и 9 мм бывают и разъем повернут в разные стороны, по образцу что то ближайшее подобрать, от Нивы 1700 к примеру, если здесь порядок, то уже лезть в дебри управления биполярным шаговым двиглом, им управляет микра в мозгах. Ну вот с полной инфой уже проще

Смотри выше, датчик положения дроссельной заслонки, важнее его только МАФ, при его отключении, неисправности все основное управление берет на себя ДПДЗ, а там извини, ну полная жопа.

Блин, а свеженькая машинка, аж завидки берут, 27-е двигло, последний из могикан, вполне возможно что один датчик, надо аллдату поднимать, но у меня для поздних годов нет, как бы не 2008. Где обвел, снимите разъем, пускайтесь, изменения. ХОТЯ СТОП! Е-мое, ладно я колхозник, ДПДЗ это что за колхоз! Вы чего с яблони рухнули потенциометр от приемника прилепили. Вот что под заказ в первую очередь

Точно глюк, хотя понаделали модификаций этого 3800сс, их как грязи, четыре модели + олдсовский отличается от бюковского, бюковский от понтиаковского и т. д., + еще по годам, но с одним датчиком не видел, у меня вообще три, хотя стрелки тоже нет, лампа и все, два термосопротивления и один на 108 по С контактный аварийный датчик включения карлсона, здохший правда, но он не принципиален, issssa фото где моторки, МАФа и датчика температуры, разьве сложно сейчас, вам же надо, да, и модельный год укажите своего парк авеню. На лямбду пока не обращайте внимания, это корректор и диапазон воздействия на смесь у нее очень узок, это потом. Разъем с МАФа скидывали, ошибки правильно что диагностируете но у древних мозгов ошибки бывает мало что значат неисправный МАФ без ошибок мне мозг вынес.

Температуры.

"Холодная пайка", окисление, не очень похоже, для тех годов все достойно, пока ТС не погоняет приборку от внешнего генератора, рано судить, ну и токопотребление кластера тож.

Проверяйте датчики Т, их как минимум два на 3800сс, разновидов достаточно, потом проводку, они сверху на впускном пауке, фото подмоторки приветствуется, астралов здесь нет.

Ну не так РХХ это шаговый двигатель, "При включении зажигания он выдвигается." правильно, по времени мозги считают, далее мозг отсчитывает назад шаги на открытие, типа самообучение перед пуском, кол-во шагов от датчика Т двигателя.. Если музон выключите то его хорошо слышно, обводной воздух именно для ХХ.