H-POWER

Ставьте 5.7 шеви 1ген с 350 коробкой (свапится это все в форт с минимумом доработок за 2 дня), поршни под степень 10.5, впуск самый простой эдельброк 2104, новый карб 600цфм холли,хедеры, и г.п. 3.2. Это из бюджетного. За потраченые деньги машина валит ощутимо быстрее, динамика на уровне 2х литровых турбо японцев, для атмосферника с таким весом считаю не плохо )

нужны аргументы мужчины, нужны-не нужны почему?

Еще вопрос, кто нить юзал полиуретан в подвеске на фулсайзах?

рокавта далеко, а мы в сиберии )

Подскажите, может у кого есть параметры(размеры в миллиметрах) сайлентов задних рычагов, плюс те что на редукторе, и передних, верх+низ?

У меня с каждой стороны идет от коллектора своя труба 63мм между собой не соединяются, перед мостом банки диномакс и дальше 63мм до бампера, дымит одинаково, звук - костер )

Я и забыл совсем о ём, а поплавок почем? что бы кучкой )

Датчик уровня топлива, тот что в баке с поплавком, рабочий?

денег?

срочно, желательно новые, плюс надо 3 гидрокомпенсатора и шпонку на нижнюю звездочку

У нас цены по сравнению с МСК более чем гуманные )

Таки мотор 5.7 стоит с коробкой от с3, хотя не суть, если только у него пара не длиннее В таком случае параллель можно провести с "буксующим сцеплением"

Кикдаун работает четко, тросики настраивал тщательно Может у поверглейда третья не прямая?

Пробовал, на 1800-2000об примерно проворачивает колеса, тормоз в пол двумя ногами )

вот хер знает как определить, по ощущениям вроде нет