Allexey

А может кто подскажет по конкретнее, что стоит мазать на подшипники распреда, коленвала, шатунов при сборке? На пару распред-гидрик? Имею ввиду, что можно купить у нас, хорошо бы ссылочками. У них то много чего есть - http://www.summitracing.com/dom/search/part-type/assembly-lubricant , но жижи от туда тащить проблематично.

Странно, система то проста как барабан... Отработанные газы химически неактивные, в них больше нет кислорода для поддержания горения, сгорело все. Добавте в горшок 50% выхлопа, 50% воздуха... Компьютер будет рассчитывать смесь только с воздухом, который как известно смотрит на MAF, который не учитывает выхлоп. Это как если бы ваш пятилитровик превратился в 2,5 литра, где 50% объема просто занимал бы неактивный газ. Немного утрировано, но вот собственно и все. А дальше логичные следствия о которых писали выше...

+1 Вот моя цитата, когда то делал - У меня потолок был снят с машины, сложен пополам и так пролежал на антресолях в гараже всю осень и зиму. Естественно за зиму влажность, испарения и прочая фигня сделали свое дело. Потолок, когда я его доставал весной разваливался в руках. Полная труха. Единственное, что его хоть как то скрепляло это ткань обшивки. Принес все это чудо домой, сложенное в два раза. Рассправил, просушил. Далее под него подложил стопки журналов и коробки дабы придать хоть как то форму. Купил два литра ПВА и строительную ткань для укрепления (сейчас по инету поискал, оно спанбонд вроде называется, этой штукой еще грядки закрывают). ПВА разбавил водой в два раза, и наложив эту ткань (естественно с внутренней стороны) обильно большой кистью мазал клей. И так три слоя. Через пару суток или чуть больше оно все засохло. ПВА был разбавлен, поэтому камня не получилось, а получился в меру жесткий потолок и уже не ломался, в общем как так надо. Старую обшивку я снимать не стал (она отчасти придавала правильную форму), а прошил потолок строчками с шагом в пять сантиметров, чуть не умер от этой операции, жутко не люблю вышивать ) , и так потолок окончательно приобрел правильную форму. После чего в магазине тканей купил тот материал, который мне понравился на ощупь и по цвету и честно говоря понятия не имею нафига нужен какой то там спец материал для обивки. Ну и собственно поклеил на обычный по моему 88 резиновый клей, он густой и за ткань не выступает, ушло вроде банка в один литр или около того. Прошло уже года три, потолок в идеале.

Известная трабла на мустангах - http://www.mustangclub.ru/forum/index.php?showtopic=4580

Your discount code is: 47595583934195 This discount code expires on March 20, 2011;

Последняя цена 8 тыш, не торгабельно. Пишите в личку, в барахолку заглядываю крайне редко.

Я так один раз попробовал, кинул прямо на реле стартера..., завелась..., и через секунду поехала назад! . Причем именно с задержкой, завелся, набрал обороты, а потом рванул задом. Естественно заскочить в машину не успел, машина въехала задом в стену. Оказалось малость был сдвинут рычаг АКПП, и соответственно не давал завестись, вообще не крутил стартером...

Забыл, ЦО - 65мм , точный вылет 22,4 .

Собственно осталось после перехода на пять шпилек, вдруг кому надо... С Тандера 88 года (думаю одинакого с 83 по 88): 1. Полуоси на 4 шпильки с моста 7,5 дюймов. 500р. http://www.tcco.ru/tmp/sale/pol1.jpg 2. Задние барабаны 10 дюймов, все механизмы и барабаны. Нормально работали и тормозили. 600р. http://www.tcco.ru/tmp/sale/bar1.jpg 3. Есть так же суппорта и кулаки передние и один тормозной диск. Лежат давно в гараже..., если кому интересно достану и сфоткаю. 1000р. 4. С Мустанга 92 года передние тормозные диски. Толщина 25мм. 500р. http://www.tcco.ru/tmp/sale/disk1.jpg http://www.tcco.ru/tmp/sale/disk2.jpg http://www.tcco.ru/tmp/sale/disk3.jpg Самовывоз.

Продано.

Во барыги, я фигею. Каталог саммит высылает бесплатно - https://www.summitracing.com/freecatalog/ , то есть, все абсолютно бесплатно, и почтовые расходы тоже.

Нормальное масло уже содержит в себе весь набор присадок, глупо туда что либо добавлять. А покупать дешевое масло с рынка и добавлять туда "чудодейственные" присадки по цене этого масла ваще писец, но полный писец добавлять присадку в дорогое хорошее масло

Блин, токо что отписалься на форуме, что у меня в подписи..., а потом сюда заглянул. Если не получится, отпишусь.

Выглядит вот так -

В общем под рулем имеется механизм замка зажигания. Туда, куда вставляется цилиндрик ключа, сам цилиндрик не нужен, не нужен и ключ соответственно. Главное, что бы был живой рычажок, который двигается внутри, он у меня и сломался. Если быть точнее, мне нужна часть с номером E63C-3F642-AA, можно с разъемом. Думаю подходит не только от тандера, но и от всех фордов того времени. Возможно подойдет и от форда, где рычаг АКПП на полу, по идее железяка должна быть универсальной.