На квадрах кто катается\чинит?

[dsam]

Хочу квадр приобрести. Полноприводный, кубов так до 500. Техника специфичная, куда там смотреть и лезть не знаю, подскажите кто опыт имеет. 

[GIN]

каков бюджет?

[dsam]

Как положено, шапка сухарей.     Тысяч 200, ближе к осени.  Про Кан Амы, Ямахи и прочее можно и не мечтать.

[GIN]

Дабы мой пост был понятным, я буду писать на примере автопроизводителей.

 

Продукцию бомбардье вообще лучше избегать, по крайней мере технику для активного отдыха. Море идиотских технических решений, ненадежность и низкая ремонтопригодность. При этом она приятная для пользователя, что квадрики, что гидрики и т.д. Подводя итог, это своего рода современный ВАГ.

 

Ямаха это Тойота, чертовски просто и надежно, за исключением последних лет и некоторых моделей, но при этом чертовски скучно и утилитарно в плохом смысле.

 

Сузуки корректнее сравнивать не с Сузуки авто, а с Сузуки мото, за последнее время прогресс налицо удобно, приятно, надежно, но очень хлипко при должной эксплуатации.

 

Хонда, как всегда все слишком замудрено, где у ямахи в узле 10 запчастей, в хонде 100, как и авто в последнее время лажают, старые же верх надёжности.

 

Кавасаки мало чем отличаются от Сузуки.

 

Арктик кэт - это американский фуллсайз, самые толстые рамы и пластики, самые длинные, широкие, высокие и тд Чего стоит 2хдюймовый квадрат фаркопа. Моторы старые сузуки и кавы, первое предпочтительнее.

 

Сам я давно занимаюсь ремонтом квадров и снегоходов, все что написал мое личное мнение и может не совпадать с мнением других человеков.

[VISOKIY]

а как же POLARIS??

[GIN]

Кстати да, про полярис я совсем забыл, может потому, что немного недолюбливаю.

Несомненный плюс поляриса, это то, что мотор и коробка живут отдельной жизнью друг от друга, из этого вытекает, что переборка мотора проще и дешевле, ещё у них самые дешёвые запчасти по движку среди всех остальных. Я могу сравнить его с фордом, если точнее, то с эксплорером, мотор и коробка могут ссаться, греметь и тд и все-равно ехать, но что касается всяких втулочек/резиночек это боль, новые станут старыми за пару недель, отдельная болезнь на старых полярисах это полный привод, как и на первом эксплорере, ещё одна болезнь наконечники рулевых тяг, а так вполне себе.

Например 500ка и 700ка 2001 года одни из самых надежных квадров.

[dsam]

Так, стоп. Это высокие материи пока. Но сравнения мне понравились. По сравнениям мне бы УАЗ, да ломается, но чинится быстро и относительно не дорого. Бюджет то тюююю, а увеличивать его на эту игрушку не буду. У нас есть два более-менее вменяемых официала, это БМовские и ЦФовские представители, вот на эти поделки я и прицелился. Выше перечисленное конечно несравненно лучше, но дорогое до жути.

[alex-grand]

Если вы собрались покарять на квадрике серьёзное бездорожье, лазить поуши в грязи, то несомненно для этих целей нужна серьёзная техника, типа ямахи, полариса и т д

Если такового не требуется, то можно вполне обойтись Стелсом или Сфмото, для легких покатушек и для хозяйства самое оптимальное.

У меня стелс300, уже 4 года, серьёзных проблем не доставляет( тяги рулевые менял, крестовину кардана, вентилятор охлаждения и в общем то все)

[dsam]

не не не, болотом бездонным я наелся давно и досыта. Но в каку залезть хочется, а квадр несравненно легче спасать  потом  . У нас со Стелсами проблема с запчастями, хоть и есть весь из себя представитель с сервисом. Трехсотый Стелс мне не нравится своей передней подвеской, её заколхозить сложно - стойки там типа Макферсон (или я из реальности выпал?). Остальное вроде дешево и сердито. И цены на них подскочили, хотя один потихоньку подбирается к моему психологическому пределу в 100-110 тыщь  .