Ford 4.6 NPI и PI. Ликбез

[Skiff_spb]

Может кто расскажет, али даст внятную ссылку на описание - что это за звери и в чём отличие?

 

У самого ЛТК бочка картье 98, двойной выхлоп, 239 сил. Манифолд полностью пластик. И знаю что рано или поздно оно потечёт.

Отсюда рылся на ебее и нашёл такой кит-апгрейд: http://www.ebay.com/itm/Ford-4-6L-NPI-to-PI-Conversion-Upgrade-Kit-Gains-of-up-to-40-RWHP-/131567591862

 

Но прежде чем хватать и ставить, есть вопрос - что же такое, это NPI и PI. В чём отличия и что жертвуется? Интересует именно техническая часть.

 

Сам же по манифолду вижу что дудки у этого значительно больше стандартного. Как, похоже, и его объём. По валам не ясно, то ли подъём больше, то ли ширина фаз. Но тогда надо поднимать обороты переключения скоростей двигателя?

 

В общем - поведайте мне, в чём соль?

Изменено 7 марта, 2016 пользователем Skiff_spb (смотреть историю редактирования)

[ua1cbm]

Головы разные. Pi интейк можно приладитить к nonpi но проще купить родной интейк (nonPi) но с аллюминиевым переходом для антифриза.

[Skiff_spb]

Головы разные. Pi интейк можно приладитить к nonpi но проще купить родной интейк (nonPi) но с аллюминиевым переходом для антифриза.

 

Воот. А чём разница? всмысле физически.

 

И вот этот вот кит - там пишут что де так вы не просто меняете на алюминиевый переход, но и вкупе с валами ещё и прирост мощности получаете. Стоит ли этому верить? Или это касается первых модуларов со 190 силами, но не моего, у которого и так 239?

[Marlboro]

pi - это другая форма каналов-окон в голове