trench Опубликовано 8 июня, 2007 Share Опубликовано 8 июня, 2007 В частности нужно ли менять шатунные болты? И ещё проблема с коленвалом предыдущий хозяен видимо не правильно ставил коробку вообщем со стороны коробки вкладышем протёрло гдето примерно 1.5мм коленвала дак вот в одном месте где растачивают посоветовали досрезать на коленвале где протёрло чтобы ровно было и наварить на коренной вкладыш недостающие 1.5мм а во втором месте посоветовали на вкладыш не наваривать а просверлить дырки во вкладыше и наклепать на него волговкий бок вкладыша(который с покрытием) либо к блоку на потайные шурупы приделать в первом месте про второй вариант говорят что всё разлетится а те в свою очередь говорят что при нагреве вся эта наварка слетит вот и не знаю какой вариант выбрать заранне спасибо за комменты Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
escapeman Опубликовано 8 июня, 2007 Share Опубликовано 8 июня, 2007 Шатунные болты - это болты шатунных крышек? Нет, менять не обязательно. Коленвал в этих конторах не делать, выкинуть его на помойку и купить хороший БУ. Я в свое время, год назад, купил без биений и выработки за 3 т.р. - расточил до первого ремонта в "Механике", что бы уж совсем быть уверенным. Кроилово на этом этапе приведет к аналогичному результату, только для того что бы выкинуть коленвал на помойку придется опять снимать-разбирать движок. Данные операции совместимы исключительно при предпродажной подготовке, т.к. расчитаны на малый пробег без гарантии. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
ТОХА Опубликовано 9 июня, 2007 Share Опубликовано 9 июня, 2007 1 Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
trench Опубликовано 9 июня, 2007 Автор Share Опубликовано 9 июня, 2007 я бы с удовольствием купил бы бу но не могу нигде найти а болты не на крышке которые а которые на самом шатуне вкладыш сжимают Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Котозверь Опубликовано 10 июня, 2007 Share Опубликовано 10 июня, 2007 Если ты в Москве - не парься, возьми подержанный мотор за 800 долларов. Только проверь его... Если ты богат - закажи crate engine с небольшим довеском по перфомансу (думаю твоя трансмиссия и мост выдержат 300-400 кобыл) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
trench Опубликовано 10 июня, 2007 Автор Share Опубликовано 10 июня, 2007 к сожалению я не богат и не в Москве живу Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
zlozlo Опубликовано 10 июня, 2007 Share Опубликовано 10 июня, 2007 .......я думаю оба варианта развалятся, если ты не сильно далеко от Москвы, то по моему лучше пообзванивать фсе разборки, микрометр в зыбы и на поезд, по почте или там с проводником я бы например бу брать не стал......ибо колено при покупки надо мерить самому..... Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
escapeman Опубликовано 13 июня, 2007 Share Опубликовано 13 июня, 2007 я бы с удовольствием купил бы бу но не могу нигде найти а болты не на крышке которые а которые на самом шатуне вкладыш сжимают Это как раз и есть болты шатунной крышки. Крышка - это как раз вторая половинка шатуна. Менять их не надо. Если не в Москве, то вариант тока такой - покупка зч/движка в Москве, либо, что может даже правильнее - заказ колена с Рокавто. Да, не дешево, но зато будет ездить долго. А то, что тебе предлагают - может продержаться пару лет, а может и через две недели застучать - проходил это когда-то на ниссане. Кривое колено как, его не делали - застучало через две недели. Зч обязательные к замене: кольца, вкладыши все, маслонасос, цепи. Притереть клапана, поменять маслосъемные колпачки. Это будет самый бюджетный ремонт, который позволит ездить спокойно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.