Проблемы с электрикой ЛТК 90.

[RaJah]

Здравствуйте дорогие любители американских автомобилей!

В наш колхоз год назад прибыл ЛТК 90 года,я его сейчас покупаю.

С хозяином знаком и помогал с машинкой по мелочам,сегодня хотели переоформлять,но помешали:

1.Нещадно текущий сальник сошки ГУРа.Два дня назад все было в порядке.

2.Пропавшая полностью электрика.

За сим,возникают два вопроса ко всем.

Мудрено ли менять сальник,нужны ли съемники или дюймовые инструменты?

С эл.схемой Линка не знаком,дербанить всю проводку слишком долго.

Электричество появлялось после закрытия капота,с хлопком,долго хлопали и дергали проводку в моторном отсеке,

ничего не дало.Полез под торпеду,дернул тросик педали газа,заискрило,снял педаль,замыкает тросик об медную трубку-корпус,задел-есть электричество в машине,разомкнул-нету.Состояние легкого шока.Минут через 10,тросик нагрелся,покраснел задымился.Хотелось бы услышать ваши мысли по этому поводу.И увидеть эл.схему этого авто

[LeeZooN]

По сцальнику не подскажу - в сортах форда не разбираюсь, а вот с электричеством всё просто - отвалилась перемычка массы между мотором и кузовом.

 

Fig. 1: Engine Compartment & Headlights (Grid 1-3)

Fig. 2: Electronic Engine Control (EEC) (5.0L) (Grid 4-7)

Fig. 3: Fuse Block (Grid 8-11)

Fig. 4: Fuse Block (Continued) (Grid 12-15)

Fig. 5: ABS Module (Grid 16-19)

Fig. 6: Interval Wiper Module & Air Suspension/EVO Steering Module (Grid 20-23)

Fig. 7: Passenger Compartment (Grid 24-27)

Fig. 8: Instrument Cluster & Air Bag Module (Grid 28-31)

Fig. 9: Keyless Entry Module (Grid 32-35)

Fig. 10: Anti-Theft Module & Memory Module (Grid 36-39)

Fig. 11: Passenger Compartment & Taillights (Grid 40-43)

 

 

 

Изменено 26 июня, 2010 пользователем LeeZooN (смотреть историю редактирования)

[RaJah]

LeeZooN,Преогромное спасибо за схемы,масса на кузове присутствует везде.Кстати.может кто знает,можно ли заменит родной сальник советским аналогом,или может быть подскажете размеры родного.

[Димон]

не искрило бы, если масса присутствует.

Эта перемычка идет от - АКБ прямо на кузов (крыло) - она обычно короткая, имеет смысл сделать длиннее- 40 см провода 16-30 кв мм.

Манжета редуктора- это сложно. Там ржавчина съела поверхность, которая уплотняется с манжетой.

1. ремонт по-уму- разбирать редуктор, доставать вал, наваривать сталь (очень качественно, обычно это делают дуговой сваркой в среде инертного газа) , шлифовать поверхность под манжету.

2. Ремонт на скорую руку, иногда получается. Надо переместить манжету выше на 0.6-1 мм, где она окажется в не-ржавой части вала. Для этого надо снять сошку, вынуть стопор манжеты, выточить шайбу толшиной 0.6-1 мм, вставить ее между стопром и манжетой, продавив вверх манжету.

Изменено 26 июня, 2010 пользователем Димон (смотреть историю редактирования)

[RaJah]

LeeZooN,Димон.Спасибо за подсказку,дело действительно было в массе,все заработало как надо.А вот сошку снять не смог,сломал любимый съемник,может хитрость какая есть?

[Nefer]

LeeZooN,Димон.Спасибо за подсказку,дело действительно было в массе,все заработало как надо.А вот сошку снять не смог,сломал любимый съемник,может хитрость какая есть?

Есть. Болгаркой аккуратно спилить.

[Димон]

Сошку имеет смысл погреть горелкой , предварительно приготовить огнетушитель или воды. Большие съемники шаровых опор годятся.

Кувалдой дубасить нельзя!

[Nefer]

Сошку имеет смысл погреть горелкой , предварительно приготовить огнетушитель или воды. Большие съемники шаровых опор годятся.

Кувалдой дубасить нельзя!

А ссальники сраться не начнут?

[RaJah]

"Force" чудесное творенье,снял все за 3 минуты,без матов.Трехлапым съемником.Методом подбора обнаружил,что родной сальник практически идентичен сальнику Победы,вроде с распредвала.Проработал почти минуту,потом прорвало .Завтра буду искать современный аналог,пока оригинал едет поставлю его.