Предварительная диагностика зажигания.

[Димон]

Если у Вас ФОРД с распределителем зажигания, к которму привинчен коммутатор "TFI Ignition module" и у Вас пропала искра, то

1. Если кручение стартером вызывает работу бензонасоса- 1..2 сек после прекращения кручения стартером, то не работает коммутатор или катушка.

2. Если нет звука насоса после остановки стартера- то датчик хола импульсы не выдает.

Убедиться, что коммутатор исправный можно высекая искру (установив свечку на центральный провод). Для высечения искры надо подключать на корпус контакт 6 (самый правый, если смотреть на контакты коммутатора, ключ сверху) .

С коммутатором надо обращаться осторожно, не применять никакой силы к пластмассовому корпусу. Дело в том , что винтиками к трамблеру прикручена теплоотводящая пластина коммутатора. А корпус к ней на соплях приделан. Регулируя зажигание- к коммутатору не прикасаться! Для кручения трамблера можно использовать ключ гаечный, одевать на шестигранник или квадрат на стойке распределителя.

[Mmnt]

А по последнему абзацу можно поподробнее?... Не, понятно, что нинада по модулю бить гаечным ключом и т.п. Но насчет "на соплях"... не было у меня такого впечатления. Прочность его вполне обозначена пластиковым корпусом, когда трамблер крутишь, неизбежно модуль задеваешь. Трамблер крутица легко, зачем отламывать?..

 

Офф тебе. Коли мозгов надо - посигналь. Кажный раз про тебя вспоминаю, как в фордовой коробке с з/ч копаюсь. А патом забываю... Еще там есть лишние мозги от 5.0 1986г. И кстати старый трамблер могу падарить, если хочешь...

[Димон]

Просто уже 3 коммутатор за 2 года распавшийся на куски- в руках держал. В пластмассе идут контакты, электроника гибридная к теплоотводу приделана. Вот контакты и отрывает от электроники.

Мозх - годиться тебе как запасной? Если работает- оставь себе. У нас нет машин куда он идет как запасной.