Jump to content

Search the Community

Showing results for tags '351w'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 7 results

  1. Долго ли, коротко ли, но захотелось мне после некоторых аутло-приключений квадрат с нормальными документами. Права новые вместо утерянных, хехе, можно было идти получать в августе, был март 2021 года, и тут Рома Ashley (Спасибо, Рома!) удачно предложил трупное чучело ЛТД краунвики-полицая квадрата Р72 с ровными документами, но без портвейна. Роль портвейна выполнял ржавый некомплектный 302 блок без коробки. 15 марта я притащил форд посредством Кости Ska_69 (Спасибо, Костя!). По странному совпадению, за день до этого мне позвонили и сказали забирать каприс, простоявший полгода в ОВД ЦАО, на котором я и влип ранее. Приперли мы оба квадрата ко мне, и каприс отправился на консервацию мотора и заслуженный отдых, а к краунвике я начал с разной стороны подкатывать яйца с намерением сделать из нее содомический трэшзомбикар. Дырки уже имелись в наличии, размером с само днище, пороги отсутствовали как класс, на крыше рос (и растет) мох, а на багажнике - лишайник. [/URL] Днем ранее на разборке был куплен замеченный там случайно в углу 351 виндзор, от инкассатора Е350. [/URL] На разборке мамой клялись, что виндзор огонь, и не обманули - он оказался F4TE - то есть 94+ года и при вскрытии оказался внутри практически девственно чист, можно и не вскрывать было, только на карб перевести, но мы же рэтмобиль- зомбикар строить тут собрались вообще-то, это наполированные квадраты могут из говна и палок строиться, тут же это непозволительно. Промерены кишочки, все в номинале и даже хон сохранился, посему заказаны вкладыши, кольца, набор прокладок, правильные прокладки клапанных крышек (пробковые-зло), маслонасос хай-вольюм, втулки распреда, набор ГРМ, интейк, карб, хай-вольюм помпа, хай-вольюм термостат, HEI трамблер, флексплэйт (от е40Д эконолайновской по вылету не подходит). Откровенной китайчатины типа Enginetech, DNJ и подобного я давно уже не беру, предпочитаю либо сток Моторкрафт, либо Sealed Power, Melling, Fel-Pro и т.д. Распред после некоторого курения форумов был оставлен F4TE стоковый, это вполне себе хороший распред, только на всякий случай он обрел новые NOS лифтеры, благо они дешевые, не то, что на 4.0 от Эксплорера, хотя тоже роликовые. Попутно в ожидании запчастюлек был довершен легкий портинг голов (легкий - ибо без увеличения клапанов, только со снятием пары пригоршней чугунных опилок с каналов). Тем временем прилетели запчасти, и надо было уже начинать сборку. [/URL] [/URL] [/URL] [/URL] Выкатываем кантователь (сам сделал, за вечер), и понеслась. [/URL] Вкидываем колено, переднюю крышку, задний сальник, проверяем зазоры колец, собираем поршневую, нахлобучиваем свежесобранные головы, интейк, переворачиваем (эх, хорошо иметь кантователь с редуктором - крутишь ручку как у мясорубки, никаких тебе напрягов), и внезапно понимаем, что я идиот и забыл про маслоприемник, а именно, о том, что не только поддон у вэна и вики разный, но и труба другая. Если бы это был последний виндзор в мире, я бы переварил аргоном имеющуюся, естественно, но от добра добра не ищут, ладно, хрен с ним, придется на недельку перерыв сделать. Труба заказана и летит. Можно пока прикрутить всякое разное к трупу краунвики. Пара дней - и вика обретает новое рулевое, перебранный редуктор, перебранный рулевой вал, перебранные суппорта (я делаю все серьезно - дефектовка, песочка, маскировка, порошок, сборка), новый ГТЦ и живой вакуумник, трубки и шланги, и даже нахлобучечку на педаль тормоза, конечно, Dorman - тут, думаю, можно изделия дяди Ляо поставить. Также вика обретает человеческий комплект колес и новую резину (можете кидать карданами - резина TOYO). Попутно оживляется задний мост, ставится пара 3.73, но пока без блокировки, с открытым диффом. Новые сальники, подшипники, выставляется преднятяг морковки, по стойке с индикатором выставляется в среднее значение зазор шестерен, проверяется краской паттерн, приходится чуток скорректировать, но к счастью, запаса регулировочных шайб хватает и паттерн получается идеальный. Собираются задние тормоза, заливается тормозуха, прокачивается - все работает. От нечего делать откручиваются родные фары- слепуньки, все 4 разные и все затертые до состояния непрозрачности. Горшки фар песочатся, потом красятся, потом собираются с новыми стеклянными фарами. [/URL] Приехал маслоприемник и можно продолжать сборку. Попутно выясняется, что свежепокрашенный, мать его, порошком, стоковый поддон от 351 не встает с большим маслонасосом. Ну ок, он сам напросился, и в действие вступает самка болгарина и аргон. Проливаем авиационным керосином, убеждаемся, что все герметично (еще бы, ха, я на 1400 бар варил, а тут жестянка какая-то). Еще раз несем поддон в перекраску и можно ставить. Все, мотор закончен, теперь можно завести его на подставке, пока без охлаждения, и начинать думать о радиаторе и коробке. Измерено подкапотное пространство, заказан и привезен цельнолюминевый радиатор немаленьких таких размеров и шириной в ладонь, сделан обвес мотора в виде генератора G4 о 130 амперах и насоса ГУР Saginaw на кастомном кронштейне (был вариант готовый кронштейн присрать, но с фордовым насосом, которые даже с новья воет, посему я предпочел немного поизвращаться), ну и продолжается накопление ништяков для сборки АОДа. АОД. Боль и страдание. Самое слабое место проекта, не считая полуосей на 28 шлицов, что, правда, легко, хоть и затратно решаемо. Но учитывая курс, как доллара, так и нашего президента, будет доступно скоро вообще только олигархам. Все цены указаны без доставки. Короче, нормально собранный АОД влегкую влетает в 200 штук. 2 разобранных АОДа у нас под столом валяется, выбираем для начала корпус RF-E9, что пошел с 89 года, и к нему мозговину соответствующую, 89+ года, уже с помноженным на ноль аккумулятором 3-4 передач. Пора заказывать остальное. Как я уже говорил, это наполированные квадраты могут из обычных говна и палок строиться, мы же берем исключительно свежее говно и палки из ценных пород древесины. Посему список такой: Планетарка 4R75W, со всеми окружающими ее потрохами. Барабан реверс от нее же. Под 2" ленту. 162 бакса. К барабану нажимной диск под 4 фрикциона. До кучи новый, хоть и лежалый диод интермедиэйт и спиральный стопор к нему Sonnax. 19+75+12 баксов Обгонка задняя. 12 баксов. Барабан директ от нее же. Под 6 фрикционов. Можно Альтовский кит взять, на 8 фриков, но нет смысла. 6 фриков Stage 1 от Raybestos вполне справятся. 116 баксов. Барабан форвард Sonnax от нее же. Под 5 фрикционов, те же Stage 1. На 6 при таком сетапе нет смысла, это ж не дрэгстер аццкий. Обычный штамп форвард от 4R75w у меня был, от него поршень в новый пошел. От чугунного не подходит, если что - они разные.147 баксов Шелл о 38 зубьях. Неклепаный. 78 баксов. Набор подшипников Koyo под 4r75w.49 баксов. Нажимной интермедиэйт под 4 фрикциона. 19 баксов. Куча стопорных колец разной толщины. Удачно на распродаже NOS-барахла затарился. 24 бакса Серво овердрайв Sonnax SuperServo. Можно было обойтись и просто серво А, но у меня лежал только комплект В, гулять так гулять - решил я и заказал Соннаксовский кит. 125 баксов Ленты - реверс сток БоргВорнер, там ее более чем достаточно, лента овердрайв - Hi Energy, но не кевлар - смысла нет. 57 баксов обе. Набор фрикционов Raybestos Stage1. 106 баксов. Коробочные киты у меня 2шт лежали. Стальных дисков тоже навалом новых, только надо обратить внимание - под чугуниевые барабаны и под стальные штампованные - стальные диски разные. Если покупать - то около 200 баксов. Неразрезные втулки, бронза, Dura-Bond. 112 баксов Стопорное кольцо суппорта Superior. 13 баксов Аккумулятор 2-3 резиновый и поршень реверса с крышкой (оптимально подошел на 2 риски). Все вместе 62 бакса Пружинка суппорта нового образца. Старые славятся тем, что проедают дыру в корпусе. 8 баксов. Мозговой кит от Transgo, хорошо себя зарекомендовавший. Лежал, стоит около 40 баксов. Цельные колечки на выходной вал, на барабан директ - из разрезных сифонит со страшной силой, мастхэв при любом ребилде АОДа. Выточил сам, размеры спер. Внешний диаметр - 0.914", остальные не помню, записаны. Наделал сразу много. Если покупать - то 22 бакса. Полный набор соннаксовских затычек с о-рингами на мозговину и до кучи throttle и boost valve.153 бакса. Алюминиевый поддон (сцуко, тяжеленный, но мощщ). Отфрезеровал бок под Lokarовский tv-cable. 126 баксов поддон, тв-тросик был давно куплен, такой стоит щас 125 баксов Насоса 2 у меня были рефурбишед, оба разобрал, проверил, выбрал один, кое-что доработал, поменял втулку и сальник, уплотнение на поршне, эйрчекнул в оправке, все ОК. Поршень интермедиэйт без оправки не пытайтесь засовывать, кстати - то еще развлечение, 90% вероятность порвать уплотнение. Комплект оправок всего 75 баксов стоит, если больше 1 раза планируете в АОД лезть - мастхэв однозначно. Про доработки АОДа рассказывать нет смысла, думаю - американцы уже все давно разжевали, что можно, чего нельзя, чего совсем нельзя, а чего нельзя, даже если очень хочется. Дэн Гилсдорф уже стаю собак съел на АОДах и иже с ними, так что это мы, пожалуй, пропустим - имеющий мозги да воспользуется. Следующая порция фото будет на днях, надо перерыть около 2000 разных фоток.
  2. Остались некоторые ништяки: Интейк от 351w 94 года, автобусный, состояние хорошее. С форсунками и рампой, и верхушка еще есть вроде. Поддон на 351w для вэна, облезлый, но живой и не мятый нигде, могу отпесочить и покрасить порошком, будет огонь. Смог пумп от 351w Трамблер с крышкой и проводами, от 351w. Флексплэйт со всеми целыми зубьями, коих 164 штуки, от коробаса Е40Д. Фото будет чуть попозжее. Цены договорные, но сразу скажу - много не попрошу. Форсунки могу промыть на стенде и заменить резинки и колпачки с фильтрами (не говноремкомплект от жыгулей, нет). Тогда будет дорого. +79096471046 Дима. Лучше писать в вацап, личка чудит временами.
  3. Есть практически любые детали, включая навесное и новые, если чего нет, то привезу назаказ. Так-же: Ремонт и диагностика двигателей, мостов, акпп устанавливаемых на Форды до 2000 года выпуска, установка блокировок, замена главных пар, изготовление кастомных узлов для подвесок и тормозной системы, токарные, фрезерные работы, лазерный раскрой, гибка металла и сварочные работы. Телефон для связи: 8(916)753-00-03 Евгений Решил сделать небольшой сайтик на котором систематизирую свой хлам, по крайней мере постараюсь. Добавлять новые детали буду и тут и там, кому как удобно. Адрес: http://usedford.ru/ Не судите строго за дизайн, если сайт будет удобен для вас, то в дальнейшем закажу нормальный, а то тут я уже сам начинаю путаться что и за сколько я выкладывал на продажу и что уже из этого продано. Сайт в процессе наполнения, но почта и телефон для вопросов попрежнему открыты. Что есть из б.у.: Головки блока 4 шт. Коллектор впускной для 5.0 всборе с инжектором Коллектор впускной для 5.8 всборе с инжектором Ford Bronco Крепление навесного и само навесное от Bronco 5.8 94 года Крепление навесного от 5.8 83 года Трамблеры разные Генераторы Шатуны, поршня, коленвалы, распредвалы, маслонасосы и тд Коллекторы выпускныне чугунные от трака Потихоньку буду пополнять список новых деталей: 1.Комплект шлангов охлаждения Good Year Ford двигатели 5.0(302) 5.8(351W) Подходит на грузовики F-серии и Bronco 2.Комплект полиуретановых сайлентблоков переднего продольного рычага (грибки) Energy Suspension 4.7107G Ford F100 F150 F250 F350 Bronco 3.Поддон для двигателя 5.8 (351W) Форд 4.Выпускной коллектор Ford 5.0(302) для траков Производитель - Hedman Окрашен термостойкой краской, прокладки и крепления в комплекте. 5.Высоковольтные провода Ford Racing Двигатели 5.0 (302) 5.8(351W) Диаметр провода 9мм Цвет: синий, красный, черный 6.Комплект дополнительного радиатора охлаждения масла Derale Включает в себя все фитинги, вентилятор охлаждения шланги, датчик включения вентилятора и крепеж 7.Прокладки и сальники для Ford 5.0(302) 5.8(351W) Производитель - Ford Racing Материал - маслостойкая резина Прокладки клапанных крышек Прокладка поддона Сальник коленвала Прокладки впускного коллектора Прокладки ГБЦ Комплект прокладок передней части блока 8.Водяной насос (помпа) системы охлаждения Ford с двигателями 5.0, 5.8 (302 и 351w) F100 F150 F350 Bronco 9.Генератор Tuff Stuff для автомобилей Ford. Подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и др. Мощность - 200 Амп.Подключение - стандартный разъем. Корпус окрашен в черный цвет. Шкив под поликлиновой ремень. 10.Генератор для автомобилей Ford. подходит на двигатели 5.0(302), 5.8(351W) и многие другие. Подключение - один провод к аккумулятору. Хромированный корпус. Шкив под поликлиновой ремень. При желании возможна замена шкива на клиновой. 11. Топливный регулятор 12.Фланец 351 и 302 13. Комплект для переноса масляного фильтра Нужно докупать еще два штуцера (( в комплекте нет. Шланги в металлической оплетке, а не как на картинке. 14. Масляный фильтр разборный 15. Фильтры FL-1A Подходят на большинство Фордов (в наличии больше десятка). FL-400S Ford, Lincoln, Mercury, 1.6, 1.9, 2.0, 2.5, 3.0, 3.2, 3.4, 3.8, 4.2, 4.6L AcDelco PF-24 16. Тормозные колодки передние Форд HB455Y.785 Комплект рессорных втулок Ford Bronco 4.2140G Комплект сайлентблоков продольного рычага 4.7107G Топливные фитинги и трубки Радиатор охлаждения Griffin Ford Bronco Уплотнители PCV клапана и крышка радиатора. Есть и с большим и маленьким отверстием.
  4. - маховик (баланс 28oz, 157 зубов, подходит к 351W и древним 302W)
  5. который был с интегрированным 4-зубчатым колесом для датчика коленвала Ставился, как вариант/ опция, на: - седаны с 302W-5.0 где-то с 1980 или скорее 1981 - 84 г оригинальный номер был E2TZ-6316-B , #E2TE-DA (или D3A) эта опция может быть известна как "для Калифорнии" и "с EEC" - также на траки/автобусы c 351W-5.8 примерно с 1980 - 83 г оригинальный номер (предположительно) был E1TZ-6316-B , #E1TE-СA (или С3A) эта опция известна как версия "с EEC" выглядят они так: Куплю в любом состоянии, даже полный хлам за пиво Новые почти не достать, да они и не подойдут мне, Мне нужно "на опыты", да и ценно только само 4-зубчатое кольцо, а точнее его размеры. Хотя бы с фрагмента кольца Если у кого есть в запасе, но расставаться не хочется, то взял бы на пару дней на сьем мерок.. за пиво, конечно.
  6. Владельцы двигателей форд 351w! Кто может снять точный посадочный размер в блоке под задний сальник кв? Помогите плиз!
  7. ищетсЯ 351-я движка под переборку, но в норм состоянии без 31-х ремонтов)....желательно впрысковая, но и карбовая прокатит...в сборе с головами,и навеской и мозгами. если карбовая-можно без впуска....доставка в чебоксары
×
×
  • Create New...