Search the Community

Доброго времени! Распродаю свой незаконченный проект. Покупался для тачки. Позже примерял в лодку. Теперь остался без надобности. Блок расточен в размер + 0.04" в компании АБ-Мотор, на высокоточном станке Rottler F7A (США), с базированием от постели коленчатого вала. Хонингование в несколько этапов: плосковершинное и финишное на станке Rottler HP6A (США). С низа цилиндров сняты фаски. Резьбы пройдены дюймовым метчиком. Промыты и продуты все каналы с демонтажем пробок. Тщательно промыта рубашка охлаждения. Все пробки установлены новые оригинальные Ford с использованием специального герметика для пробок (в тч масляных каналов) Permatex. Покрашен термостойкой керамической эмалью с запеканием по технологии. Прокладки ГБЦ MAHLE / CLEVITE, США. Усиленные. Многослойные: сердечник из нержавеющей стали, слои AFM (материал с арамидным волокном=кевлар) снаружи, усиление кольцами вокруг цилиндров и бандажным слоем из нержавеющей стали 321-й серии. По 3000₽. Прокладки от крупного производителя прокладочных материалов AFG - Accurate Felt & Gasket Mfg. Co., Inc. (поставляет материал для: Ford, 3M, Interface Performance, Amorim, Rubber Lite, VIP Rubber, Victor Reinz). Сделано в Америке. В среднем примерно по 300-750₽ за прокладку насоса, ГРМ, ЕГР и т.д. Прокладки клапанных крышек - 1300₽ за комплект. Задний сальник коленвала ENGINETECH из высокотемпературного фторкаучука PTFE (лучший материал). 1300₽ Маслосъёмные колпачки positive-stop. 2500₽. Поршни Moresa, сделано в Мексике. Крепкие, "мясные". С углубление ("лужей") глубиной -0.155" под степень сжатия 8.1:1 с объемом КС в ГБЦ 64cc. Диаметр +.040" Кольца SEALED POWER E251K Premium. Верхнее кольцо с молибденовым покрытием, второе из высокопрочного чугуна, фосфатированное, маслосъемное - наборное. Размер +.040". Вкладыши шатунные CR814SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 2000₽. Вкладыши коренные MB5505SI King Engine Bearings Израиль. STD. Биметалл. Сталеалюминиевые. Комплект на мотор. 3000₽. Вкладыши распредвала ENGINE PRO, сделано в Колумбии. Сталеалюминиевые. 1500₽. Масляный насос ENGINETECH EPK170 'Pressure King' Value Line Pump. 3500₽. Комплект цепи и шестерен ГРМ Howards Cams Double Roller Timing Sets, Ford 289-302/351W, США. Подходит для заводского цельного эксцентрика. С высококачественной цепью с двойными закалёнными роликами. Зубья звездочек закалены ТВЧ. Звездочка коленвала с тремя шпоночными пазами для регулировки распредвала на +4, 0, -4. 4000₽. Б.у.: Коленвал - все в номинале. Распредвал - все в допусках. Головки - сток (не успел ими заняться). Крышки ГБЦ, ГРМ. Коллектора: впуск - алюминиевый под 2bbl карбюратор, выпуск - сток. Старый ГРМ в хорошем состоянии. Шатуны. Колокол сцепления под МКПП. Наборы крепежа (все) из нержавеющей стали. Класс прочности 8. 1000 - 1700₽ за набор к узлу. Шпильки ГБЦ и постелей - кастом заказ из легированной хромомолибденовой стали 4340 (или ГОСТ 40ХН2МА, круче чем 30ХГСА), термообработанные, черное оксидное покрытие, класс прочности 12.9. Кастом. Помогают "разгрузить" блок, не требуют замены каждый раз, берегут резьбы в блоке. Шпильки бугелей удлиненные, с возможностью крепить усилитель блока. Верхние резьбы метрические М13 — хорошо для быстрого приобретения новых гаек. Запчасти из наличия собраны и отправлены из США опытными профи. Может что-то забыл написать, уточнить - без проблем дополню, дам нужную инфу. +375296164646 Виктор. WhatsApp, Viber, Telegram. Отправляю СДЭК, ПЭК.

Куплю ремкомплект на 302-351 смоллблок. срочно надо на 302W. И несрочно, но тоже надо на 351С/ Старые карбовые моторы 70-85гг ваззап (+7 девять один четыре 624 2443)

Всем привет! Запчасти от незавершенного и, впоследствии, отменённого проекта - карбюраторного строкера на базе 302 двигателя 79 года от Мустанга. Запчасти покупались давно. Комплектность и состояние на фото (по клику - в большом разрешении). Все запчасти находятся в Москве. Аргументированный торг присутствует. Демпфер Fluidampr Streetdampr Harmonic Balancer #620200 (https://www.summitracing.com/parts/flu-620200). Дисбаланс 28 унций. Подойдёт для ранних 302, массы 351 (например, Бронко 80-90х гг.), на какие-то старые 400 V8. Область применения на том же Саммите указана верно.. Состояние - б/у, не эксплуатировался, но примерялся (есть несколько следов криворуких ебланов, повезло, что с внутренней стороны). Требуется рука художника. 12.000 р. Гидрокомпенсаторы Edelbrock Ford H.R. Lifters, Flat Tapped, партнамбер неизвестен. Новые, не устанавливались. 4.000 р. Шпильки для карбюратора ARP #200-2402. Новые, не устанавливались. 1.000 р. Москва, по договорённости. Отправка ТК. 8-925-525-10-85, Дмитрий.

двигатель снят с рабочего авто (Эконолайн) 5-6 лет назад, замеров компрессии и других подробностей не сохранилось. нет навесного, трамблера и впускного коллектора. продается только комплектом (двиг в Питере) + бонусом кастрюля с оффсетом 1 дюйм под HEI трамблер с фильтром P.S. есть всякое железо из навесного - стартер ( на горячую плохо крутит) , насос ГУРа с бачком (состояние не помню, вроде рабочий), вискомуфта завареная, вся система кондея рабочая (трубки, радиатор, компрессор) P.P.S. двиг хотел ставить в фокс да хватило 302го.

Все бэу. Впуск от 351-го виндзора - низ сток, верх от 5.0 бронха с дросселем и егр-клапаном. Колено, распред, грм-привод, палки, шатуны, поршни, поддон, масляный насос с пикапом, гидрики, распределитель зажигания с вв. проводами, помпа, крыльчатка с вязкомуфтой. Бронх был 90-х годов, с роллер-блоком/ Детали КШМ, а именно колено и поршни, походу сильно уставшие.

Здравствуйте! 50% от из реальной стоимости!!!! После продажи мустанга осталось немало запчастей. 1) Edelbrock Performer RPM Cylinder Heads 60229 продано Новые, не устанавливались. Продаются парой по цене в США. При транспортировке на одной из голов по причине некачественной упаковки была получена вмятина. Устранена в специализированной конторе. Кроме косметического изъяна никаких последствий. Можно повернуть к моторному отсеку, будет незаметно. цена $1480 Об изделии: Отлично подойдет как на стоковый 5.0, так и на надутый. Также будет неплохо работать с небольшими строкерами из 351-го. У данной модели установлены продвинутые пружины. Как показывает практика отлично себя чувствуют на стоковом мустанговском 5.0, вместе с интейком, дросселем и выпуском позволяют ускоряться мустангу фоксу около 6.0 сек даже на сток программе и форсунках. (вместо стоковых 7.5 сек). Кроме того, они достаточно легкие (13.1 кг), что после замены чугунных позволит существенно улучшить развесовку, а значит улучшить зацеп при старте. Установка этих голов, если не ошибаюсь, снимет с "морды" до 30-40 кг. Это - 100% мустанговский маст хев. 2) Edelbrock Hardened Steel Pushrods 9632 продается Новые, не устанавливались. <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/21caadd3332842378680e8b6a03a205f"><imgsrc="http://s018.radikal.ru/i516/1503/68/592b799b0f28t.jpg" ></a> $45 Об изделии: рекомендовано при установке с головами. Стандартные пушроды не лучшего качества. Продаются только в комплекте с головами. 3) Edelbrock Head Bolt Bushing Kits 9680 Новые, не устанавливались. $60 Об изделии: необходимы для установки голов. Продаются только в комплекте с головами. 4) Fel-Pro Performance Head Gaskets парт номер не помню, цену уточню. Продаются только в комплекте с головами. 5) Intake Manifold Gaskets парт номер не помню, цену уточню. Продаются только в комплекте с головами. 6) Crane Cams 11746-16 - Crane Energizer Roller Rocker Arms продано Новые, не устанавливались. <a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><imgsrc="http://s010.radikal.ru/i312/1503/ea/6ade70caf9f7.jpg" ></a> <a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/0709b6d6670a4807be61d6de3afb0a86"><imgsrc="http://s017.radikal.ru/i441/1503/c0/6460993823f6t.jpg" ></a> $240 Об изделии: подходят для установки с головами по ссылке выше. Позиции 1-5 готов уступить за 65т.р. продано 7) бензонасос Walbro Electric In-Tank Fuel Pumps 255 л.ч. б/у в отл состоянии с пробегом в несколько тыс км. инжекторный полный комплект как по данному номеру, GCA719-2. К нему дополнительно идет вся конструкция подвеса. $120 4т.р 8) Выпускные коллектора стандартные с мустанга 5.0 89г. (пробег менее 100т.м.) отличное состояние. 5000руб 2.5т.р Об изделии: лучшее заводская деталь для вашего 5.0, при условии, что у вас не мустанг. Можно рассматривать как вид недорогого, но эффективного апгрейда. 9) Cat-Back Exhaust System 5.0L MAC Pro-Dump 2-1/2" PD2693 продано! б/у 600-700км, состояние близкое к новым, коробка имеется. $250 8т.р Об изделии: долго и придирчиво выбирал себе заднюю часть выхлопной системы. MAC Pro-Dump позволит звучать вашему 5.0 так как он должен. Звук не очень громкий, дискомфорт не доставляет, блюстители порядка не останавливают, в потоке слышно.

Интересует опытное мнение тех, то убирал смуг помпу и егр на 5.0 и 5.8 моторах. На счёт рецеркуляции пока разобрался: убираем помпу, ставим ролик, далее убираем каналы рециркуляции и ставим заглушки на коллекторы, далее убираем вакуумные линии ТАБ и ТАД... Что ещё, поправьте? Про ЕГР пока вообще не понятно, т.к. соленойд и клапан убирать нельзя... вроде бы!? Тогда что делать с остальными трубками и датчиками? На десерт.... Не понятен расход топлива после того, как убираются эти системы, на сколько он сокращается или возрастает? смуг, но старая схема