Nigga

Знаешь, мне за полную обработку днища не намного меньше загадали чем тебе! Впускной коллектор алюминиевый! Читал что это плюс, так как пластиковые на более поздних моделях иногда трескаются! Я на "сдачу" в канада-моторс купил ролик Мопар, он для натяжителя и он же обводной. Нужно определиться какой лучше заменить! У мене иногда появляется не приятный вой с лобовины, но не знаю от какого подшипника он идет. И еще есть постоянное жжужание спереди, тоже не знаю откуда. А ржавый ролик на фото от чего?

Спасибо, вообще люблю чтоб в машине было все исправно! А на машине, о которой так давно мечтал - тем более! У моего внешне арки крыльев просто в ТРУХУ а днище - тьфу три раза У тебя локальная проблема, а у меня глобальная! Даже не знаю что хуже, кусочек крыла наварить или все днище обрабатывать! Как сказал мне бывший владелец Игорь, машина пару лет стояла без движения, почему я так толком и не понял. Так вот, в салоне к примеру крепления сидений просто в корке коррозии и все не защищенные железяки и болтики тоже как будто под водой всю жизнь пробыли. Вот фото подкапотного пространства:

Ну если руки не из жопы, сними педаль посмотри как устроена, где шланг вакуума, есть ли вакуум. Изучи как сделано, узнаешь что то новое! Ну как тебе объяснить? Рассказать как педаль снять? Такие вопросы задаете, я в шоке! Есть для таких случаев отличная поговорка "Глаза боятся, а руки делают" или "Глаза боятся, а руки крюки" Еще один!!! Ну открой гугл, почитай устройство АКПП и накуя нужен ССТ. Зачем задавать такие извините ДЕБИЛЬНЫЕ вопросы. Скажу коротко, нельзя держать фиксирующий элемент АКПП в сильно нагруженном состоянии! А вот почему, для Вас ГУГЛ рулит. Вместо много букаф какой ты "руки не из жопы и шаришь" написал что знаешь по делу! Вот спасибо тебе что написал что вакуумник на педале находится, а все остальное противно читать. Спасибо, будем пробовать!

Ура, Фридомцы! Двигатель задышал и поехал в полную мощность, ну наконец то!!! Дергания и троения в прошлом! Я только вчера ощутил полную мощь Линкольна! Расскажу всю эпопею борьбы с этой проблемой!Как я и говорил уже, машина нам досталась с этой проблемой. Бывший владелец утверждал что дело в забитом катализаторе, так как он уже менял свечи, провода, маф сенсор, лямбды. Игорь приятный человек и не верить ему не было оснований, тем более уже после сделки я его много раз спрашивал точно он менял то и то. Он говорил что заменил на новые - провода и свечи в авто-америке. Либо его обманули, либо он что то перепутал.Что мы делали в надежде решить данную проблему. Первое что решил это поехать на сканер и проверить Линкольн на ошибки. Сканер такой у нас очень трудно найти и поэтому поехал в Форд-центр. Но при осмотре оказалось что их сканер для Линков с 95г. Диагност погазовал, послушал. Говорит дело в искре, ну давай подключим новые катушки, хоть что нибудь исключим! Я конечно же был за. Принесли катушки от "свежего" Мондео, они такие же только крепления отличаются. Поставили - нет изменений. Ну значит провода-свечи. Я говорю что они новые типа, он развел руками. Денег даже не взяли! Дилерский центр не взял денег - фантастика! Ну ладно... Проходит время, каким то образом выхожу на человека, как потом оказалось мне уже знакомого, у которого есть сканер нужный. Через какое то время приезжаю на диагностику. Эти парни занимаются американцами типа. Их сканер показал ошибки: датчик положения дросельной заслонки, датчик температуры воздуха во впуске, и лямбда - бедная смесь. И еще на заглушенном двигателе потыркал наппель в топливной рампе, и говорит нет давления, нас должно было залить бензином уже. Я поменял ДПДЗ, как говорил уже - эффекта ноль. Проходит какое то еще время, и я поехал к Дмитрию (спец по подвеске, о котором я писал выше, он и моторы перебирает как оказалось, то есть имеет багаж знаний), я ему объяснил проблему с двигателем, он посоветовал померить давление в топливной рампе и объяснил как это сделать самому. Я наколхозил на обычный манометр резиновую трубку с помощью изоленты и проволоки, примотал к штуцеру топливной рампы. Завел. Четко 3 или 3.5 атмосферы(или бары, не помню), ну как и должно быть. Игорь говорил что они меняли часть топливных трубок, бензонасос и фильтр, это вроде так и есть.Еще через какое то время Миха (известный здесь как Gasoline) говорит мне что знает у какого мастера есть нормальный сканер и что он толковый парень, что он ему решал проблемы по электрике! Я созвонился с Максом (тот самый мастер), оказалось что его сервис в 200м от моего дома, а когда я его увидел, понял что он мой сосед через один подъезд! Его сканер ошибок не показал ни каких, он разные тесты при мне делал. Поговорили с ним. Он предложил почистить форсунки (я ему тоже напел что свечи и провода меняные). Почистили форсунки - результата не последовало, из восьми форсунок две были грязными. За свои работы он просит больше чем другие (это к тому что в поисках решения проблемы в общем сумма ушла за 15р). Оставил я ему машину дальше колдовать. Звонит через день, говорит приезжай забирай. Прихожу - "заводи" - завожу, сразу чувствую что уже 100% есть результат, тихо и ровно работает двигатель. Он проверил все свечи, 7 штук начали давать искру когда он уменьшил зазор до 0.7, одна не работала вообще. И нашел пробой в одном проводе, рассверлил и залил герметиком. На радостях поехал на тест драйв, сразу понял что с расходом фигня какая то, чуть на педаль ногу кладешь - комп 40л показывает, но машина поехала более менее, через 10км стало все как раньше - дерганье, троение и т.д. + дикий расход. Позвонил Максу, рассказал все, он говорит поменяй тот провод хотя бы и свечи на каталожные (свечи на Линкольне стояли не по каталогу), если не поможет - приезжай. Решаю что нужно купить оригинальные провода, точней Motorcraft и свечи по каталогу.Как раз знакомая брата собралась в штаты к родственникам, ей мы заказали с ebay те провода (65$) и наружные наконечники (65$), у нас провода - 4300р с ожиданием 20 дней, наконечники - 1800р штука - 20 дней. Свечи заказал у нас, 80р штука SP-447 (современный артикул). Это все не считая наверное зря вырезанных катализаторов.По мануалу зазор на свечах должен быть 1.4-1.7мм. Новые свечи пришли все с зазором 1.2мм. Я сделал 1.4. На днях заменили провода (старые провода были родные с надписью 1993, и выглядели они на 20 лет) и свечи, завел, погазовал, порадовался что двигатель больше не троит, но на тест драйв не поехал, так как у нас было +8 и все плыло, и не хочу чтоб Линкольн потом стоял мокрый в гараже.Вчера наконец у нас похолодало и все замерзло, и я отправился на тест драйв! Я сразу понял что Линкольн нормально поехал когда еще только из гаража выезжал. На прямых участках газ в пол - вжимает ваще нормально, букс, мгновенный расход 80л! Но в спокойном режиме ниже 20л не получается, хотя раньше в городе выше 20л не поднимался расход. Думаю вернуть зазор на свечах на 1.2 попробовать, кто владеет точной информацией - поделитесь плиз.Так же надеялся что коробка работала неправильно из-за недостатка мощности, но увы это оказалось не так. Первая и вторая передача работают и переключаются отлично, а вот при переключении на 3 и на 4 сильная вибрация по салону, перескакивает только на повышенном газу. И вой от коробки как от юлы. Если кто нибудь знает признаки какой это проблемы, буду благодарен за информацию!

Nefer, можно подробней, пожалуйста? Где и как?

Молодец! Отличный выбор!

Привет, спасибо! Пружина всего на 1см ниже правой, может даже из-за задних подушек спущенных не понятно как. Вот, я тему создавал, там некоторые моменты подробнее описаны http://freedomcars.r...topic=53239&hl= хз как на линках,на внедорожниках бывают левые пружины чуть выше правых с завода.может ваши пружины перепутали? имхо-крышки надо открывать сразу,чтоб срач увидеть,цену сторговать. да и вам перед дорогой не помешало б его заменить,отложения эти могут образоваться и за одну длинную поездку. По пружинам, их точно не трогали, удивительно, но этикетка осталась даже на них потрепанная. Смотрели по рычагам, левая (водительская) сторона чуть севшая, что логично в условиях эксплуатации... Вы снимали крышки именно на этом автомобиле? Это не просто. С первого раза без спец инструмента не получилось (спасибо одному форумчанину, подсказал чем можно). Можно было просто в заливное отверстие с фонариком посмотреть, все приходит с опытом. Отец вообще сразу отверткой ткнул через заливное и вытащил на кончике кусочек пластилина черного. Насчет заменить масло сразу. Это как бы да, но. Мнения тут расходятся. Если бы я залил, то залил бы качественное масло с хорошими моющими свойствами, что могло сорвать лавины пластилина, что неизбежно привело бы к инфаркту двс. Либо же послойно очищало эти отложения. Я верю и в то и в другое 50/50. Так что я не знаю правильно поступил или нет. Я только залил стабилизатор вязкости перед дорогой.

Сама педалька ножника не фиксируется!

Это значит так договорились. Они нормально машину несколько дней делают. И цена соответствующая. Сначала пескоструйка, потом грунтовка, а потом уже антикоррозионная краска! Спасибо! Фото реальной картины конечно же не отражает как внешне, так и днища! Но будем бороться!

Еще мне, как и многим другим думаю, досталась провисшая водительская дверь! У Ammiak'а купил ремкомплект двух петель! Вообще то я думал что он сам их изготавливает, но оказалось он просто занимается запчастями. Пришел мне ремкомплект в коробочке Dorman 703-270. У нас в Иркутске есть две конторы всем известные AutoDoc и Exist, вот там я потом посмотрел их, они дешевле на треть и доставка конечно же бесплатная. Так вот, на днях поменяли с отцом! В нижней петле уже выработка пошла, дверь закрывается хорошо, но край все равно чуть чуть наклонен вниз, то есть когда дверь закрыта, верхний ее угол близко к пассажирской двери, а снизу наоборот дальше. Но дверь не задевает и закрывается четко! Я вообще кайфую от линкольновских дверей! Закрываются как затвор пистолета! Еще когда пилил нижний шток или как его назвать, при завершении его как будто разорвало, зазор был около 4мм, то есть уши петли разошлись. А поскольку метал на петлях толстый, просто подложили снизу шайбу...

А может просто фотка так получилась? Я внимательно посмотрю и напишу!

Таже история. И у меня. Я не одинок! Сейчас придет умный и опытный дяденька и расскажет нам все!

Мы брату просто привезли нулевик на V6, так такое ощущение что под капотом теперь биг блок! Звук просто потрясающий! Вот думаю у Линкольна тоже будет звук оболденный! Обязательно отпишусь по ощущениям слуховым! Сдал! Вот щас с Линкольном поковыряюсь и диплом нужно делать начинать, а такая лень........... Это в Ангарске база Трион, да? Я им звонил уже все узнал! Нужно лето и деньги! Вот их некоторые работы Спасибо большое! Нет, салон в заводском состоянии, не считая вырезанной зачем то дырки в панеле над мафоном! И чуть чуть сиденье водительское в углу потерлось + прокур. Не мой! Не курю!

Да это врятли. Тупо не меняли масло.

У меня иногда складывается впечатление, что или в Москве нет нормального масла, или хозяева дикие жмоты, покупающие камазовское масло "м10Г2-к" в пост-советских автоколоннах... У своего Шкаприза в заливную горловину глянул один раз - неделю кошмары снились.. Я, занимаясь ремонтами, даже у нас в деревне за 10 лет более грязного движка не видел! Да, с отложениями, да с нагаром.. Но чтоб какахи снимать шпателем! Никогда! Так еще когда все почистил, все равно часть по каналам вниз пошла. И масленка заморгала после первого пуска, потом видать рассосалось и больше не моргает. На холодный запуск после двух недель простоя даже пару секунд не горит сейчас! Там рама то еще ниче, просто рыжий налет. А вот рычаги, особенно задние уже хлопьями пошли!

Привет, спасибо! Пружина всего на 1см ниже правой, может даже из-за задних подушек спущенных не понятно как. Вот, я тему создавал, там некоторые моменты подробнее описаны http://freedomcars.r...topic=53239&hl=

Когда поднимали машину на подъемнике, тщательно осмотрел днище. Все таки 13 лет в Москве не остались бесследными. Сильная коррозия передней и задней частей. У меня есть фото, но они не отражает всей проблемы. Эта проблема меня беспокоит больше всего! Но у нас есть одна контора которая пескоструит днище автомобилей и покрывает его антикором. Попробую к ним обратиться летом.

Все необходимые запчасти приобретены в течение полу года! Работы проводились тоже с большими интервалами!

По совету знакомого лимузинщика поехал на диагностику подвески к проверенному человеку. Я сфотал подушку когда еще менял колеса, с ними все ясно. Диагностика подвески показала что под замену конечно же подушки, передние амортизаторы, наружные рулевые наконечники. Очень не плохо. Вроде кроме колхозных амортизаторов в подвеске ничего не трогалось вообще! А ну еще передняя левая пружина чуть ниже правой. Пока решил не менять, так как цены на пружины не дешевые. Сейчас уже куплены передние амортизаторы Motorcraft, рулевые наконечники внешние Motorcraft, пневмоподушки FireStone. Ждут своего часа!

Проблему потери мощности и троения начал с замены датчика положения дросельной заслонки. Результат - нет изменений. Далее решил вырезать катализаторы и заварить дыру в глушаке. Приехал к спецам по выхлопу, отпилили глушак. Вердикт - на помойку. Вварили новый глушитель. Ликольн теперь не слышно на километр. Катализаторы удалили только верхние, на их место вварили трубы. Но двс как троил, так и продолжал.

Здравствуйте все! Симпатии к большим американским автомобилям появились лет 10 назад. 5 лет назад появился первый личный авто, конечно же это был японец, ведь я живу в Иркутске и 90% авто на тот момент были японцы (сейчас много новых клерко-мобилей). В последние несколько лет страсть к АА увеличилась в разы, очень давно запал на LTC II, много читал, смотрел, думал, мечтал, боялся, решался, сомневался, советовался... Думаю здесь многие меня поймут, вспомнив как приобретали своего первого Американца. Окончательно решился что следующая машина будет АА, после того как мы брату пригнали Dodge Magnum из Москвы. Эти машины совсем другие, это то, чего всегда не хватало! Проходит время, также иногда мечтаю о LTC, в какой то момент прям вообще невмоготу, ну как ребенок вот хочу прямо щас! Звоню брату (он в предпочтениях мой единомышленник и всегда только за со мной), давай говорю купим мне Линкольна, а там видно будет оставлю как основную машину, либо будет просто сбывшейся мечтой - машиной для души! Он конечно же соглашается, мы ищем варианты для покупки, еле еле находим более менее, но, спасибо Freedomcars, тут узнаю что не стоит он того. Параллельно познакомился с человеком из Иркутска (Санька, Здарова!), у которого на тот момент был ЛТК 2, хотел в живую посмотреть, пощупать, с владельцем о эксплуатации пообщаться. Его Линкольна я так и не увидел, он продал его, но! Он познакомил меня с Михой (ака Gasoline), а Миха сказал что знает одного форумчанина с фридома, который возможно продаст своего Линка (Игорь, привет)! После переговоров-уговоров Миха сообщает мне что Игорь готов расстаться с Линкольном и дает мне его контакты. На фото машин выглядел потрясающе для 20и лет! Быстро утресли дела, купили билеты и улетели в Столицу за мечтой! Нас с братом встретил Игорь, он был один, я удивился. У нас в Иркутске такие дела не делаются в одиночку. Представьте мое удивление когда я увидел Линкольна, ведь это было мое первое знакомство с ним, в живую ни разу не видел такие аппараты, а прилетел за 5000км покупать! Сели, поехали, сразу первые косяки полезли. Не едет на малом газу, троит, глушак дырявый. В горку не переключился на третью - задергался. Игорь, че это?! - Катализатор нужно вырезать, забиты, из-за этого такая фигня. Это основное что беспокоило. Еще электрика не работала в салоне почти вся, было пофиг если честно. Приехали в ГАИ. Я открыл капот, и приводной ремень очень удачно остановился на шкиве генератора, на ремне была сквозная трещина в половину ширины самого ремня. Игорь, давай купим поменяем, мы не доедем на этих лахмотьях. Еще из под левой клапанной крышкой масло давило, при чем видно было что давно. Вообще я не особо верю продавцам и был морально готов к "сюрпризам". Было решено съездить в Канада-Моторс на метро за запчастями (вот Вы Москвичи бедные со своими пробками). Купили ремень, прокладки клапанных крышек, фильтра, брат на Магнума запчастюлек приобрел. Когда приехали обратно было темно. Заехали в сервис поменять ремень, но не русский слесарь много денег попросил, на что Игорь сказал что мы его сами за 5 минут поменяем, доехали до него за ключами, а потом в гаражный кооператив, и под одиноким фонарем в тупике с лужами с помощью трещетки легко поменяли этот ремешок. Игорь, кстати, сказал что не раз ремонтировал свои предыдущих американцев под этим фонарем! Вот так поздно мы двинули на 20и летнем американце-мечте домой в Иркутск! Через 500 км умерли пневмоподушки... И поездка была уже не столь комфортной. Троящий, грохотящий, с севшей попой, Линкольн доехал до Иркутска за 4 дня. Передняя подвеска зазвенела, а передние волговские амортизаторы умерли и часть пути ехали как ниггеры качались! Появился металлический скрежет при переключении на четвертую скорость при малом газу. Еще подвела лысая летняя резина когда уже в Иркутской области начался жуткий снегопад, а мы пробирались через серпантин. Ощущения на всю жизнь, не буду вдаваться в подробности. Средний расход 10 литров, ехали в среднем 100 км/ч. Фото ниже... Далее опишу уже что делали с машиной и т.д. И так, было решено сначала поменять прокладку клапанной крышки. После снятия крышки стало известно кошмарное прошлое Линка. Я был в шоке от увиденного. Никогда не видел такого грязного двс. Ну что же... Будем чистить в надежде что двигатель еще походит мне в благодарность. С отцом запаслись химией, тряпками, скребками и т.д. За день работы гбц почистили как смогли и поставили крышку на новую прокладку. Было ясно что на очереди левая гбц на чистку. Левая оказалась чуть чище. Вторую уже чистили с братом в гараже с температурой -15. А куда деваться... Лаковые отложения очень трудно удалять, да и во все углы не подлезть, ниже результат чистки. После чистки головок, удалили наверно 300 мл пластилина. Я понимал что еще очень много подобного на лобовине, в поддоне и каналах. Остальное решил чистить частой заменой масла. Слили первое масло. Просто абсолютно непрозрачная субстанция. Залил дешевую минералку, прокатился км 200 со специальной присадкой http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298, слил - чернее ночи. 006611d.jpg[/img] Заливаю опять дешевое масло лукойл. Прокатился км 15 за пару дней, залил пятиминутку http://liquimoly.ru/product_view.php?id=212. слил - опять черное! Поскольку конструкция не позволяет снять масляный поддон, местные сторожилы фридома посоветовали на ночь залить керосин, чтоб отмочить масло-приемник и поддон. Что и было сделано. Слил масло с горячего двс и залил 5 литров керосина на ночь. На следующий день слил, цвет - коричневый. Далее залил синтетическое масло от BP Visco 5000 5W30. Через тыщи три сменю. Сейчас масло еще не потемнело, значит результат есть. Я рад. Еще почистил дросель, туда тоже наверно никто не лазил. О проблеме троения напишу ниже.

Здрасти! У меня на ЛТК 93 ножник не фиксируется, и трос висит прилично! Начинать с замены троса?

Всем привет! Наконец то пришли все запчасти первой необходимости для ЛТК! Появляется свободное время и можно заняться ремонтом старикана!

Куплю H-Pipe для LTC2.

Никакой самодеятельности в заливке жижек! Как говорят в армии:" Инициатива - НАКАЗУЕМА!" Лей то, что положено по мануалу. Вот тебе в помощь: http://usaford.ru/te...fications.shtml Задний мост: 1992-2002: ~ 1.774 L (3.75 pints) Типа масла: 80w90 Если задний мост с самоблоком, необходимо добавление присадки Motorcraft XL-3 (4 унции) Пардон, а где тут сказано, на какой основе лить масло? Только рекомендуемая вязкость и присадка, если стоит самоблок. Так что синтетика нужной вязкости ничего не испортит. А такое подойдет? http://liquimoly.ru/product_view.php?id=259 Хочу синтетику, потому что у нас холодно!