intersign

А тож! Спасибо за помощь вам персонально и всем отписавшимся =) По результатам замены рулевых наконечников и поездки в сход-развальную отпишу!

1F2Z-17D532-CA, у меня там под фоткой написано жи =) СКОРЕЕ ВСЕГО, НАВЕРНОЕ это именно она. Но это на мотор нового образца (одноразъемный). На старого образца, как у меня (с двумя разъемами) я крышку не нашел, еще когда себе искал. Только перед заказом надо убедиться какой у вас мотор стоит.

Я за прерывистый режим ничего говорить не буду - у меня с ним все нормально было, он работал, но глючил из за этой хрЕновой "монетки". Но присутствовал. Начните с самого дешевого. Может там правда в крышке мотора износ таков, что и прерывистый исчез. Если после включения омывайки они не останавливаются - 146% проблема в ней. С другой стороны у меня глюк с омывайкой был, но прерывистый работал. Язакрышку моторчика тоже, а вот блок в последнюю очередь.

Ну как бы да, ну может еще в подрулевом переключателе чего. Насчет нового не спешите - надо посмотреть какой он у вас стоит. Если как у меня - без вариантов. Если тонкожопый с третьим подшипником - обойдетесь заменой крышки. У вас машина 95 года - там скорее всего мотор нового образца стоит с одним разъемом на 7pin.

Ох и натрахался я с этим мотором... http://www.drive2.ru/cars/lincoln/town_car/town_car_ii/stanley/journal/2750569/ Вот это маловероятно что из за мотора. Т.е. ставишь прерывистый режим - а они никак не реагируют?

Покрутил. Ослабил гайку. Сначала отвинтил регулировочный болт до упора (против ччасовой) - ничего не изменилось + из под болта потекло масло какое-то, а при прокручивании рукой вала в пределах люфта - появился какой-то стук из редуктора. Затянул (по часовой) винт до упора - поехал, чуть не разбился нафиг. Руль тяжелый как у ржавой БНВ, из поворота выходишь - в центр не возвращается, а "зависает" на 90 градусов от нормального положения "прямо" - приходится руками докручивать до середины. Ослабил чуть чуть - вроде норм стало. Потяжелее конечно, но теперь люфт на заведенной машине отсутствует. А если на заглушенной - люфт есть, но идет из рулевой машинки. Все карданчики, сочленения и т.п. не люфтят - руль крутится вместе с валом, если качать в пределах люфта за вал рукой. Еще руль щас стал приятно тяжелеть на скорости. И да - надо еще наконечники менять - теперь хорошо чувствуется их люфт на руле.

Юбка переднего бампера...

Демпфер? Или весь редуктор? Покручу - отпишусь. Щас выходные в пн-вт будут - буду ломать чинить.

Ну снизу надо диагональ чуть дать. Если люфта нигде нет, то по идее опорная сторона стекла и направляющая - по задней части двери. Т.е. механизм ЭСП должен как бы несильно "тащить" стекло по заду. В ином случае, оно теряет опору и как бы опрокидывается вперед. Для усиления данного эффекта надо нижнюю часть мех-ма ЭСП малёха сместить к переду машины, либо верхнюю часть - к заду машины. Помница в свое время на этом собаку съел, правда на другой машине и на реечных ЭСП. Но все до сих пор работает. А дверь изнутри стала как дуршлаг, вся в дырках.

А чтобы его подтянуть, надо: ослабить здоровую гайку сверху рулевого редуктора и чем-то крутить шпильку с ?прорезью?. Чтобы сделать "туже" - надо по часовой крутить? У меня просто люфт довольно неприятный на руле. Мало того, машину до вышеописанной неприятности вправо тащило - руль все время левее от центрального положения приходилось держать. А если залезть под капот и взявшись за вал двумя пальцами покачать - там на люфт почти 45 градусов получается, притом это люфт не в крестовине и не в колонке, а именно в редукторе.

Понял, еще раз спасибо. Пока подтяну болт на глаз, буду наконечники заказывать и пытаться подтянуть рулевой редуктор.

Все понял, всем спасибо! Буду затягивать сволочь и на сход-развал. А наверное сход-развал особо правильно не получится сделать, если люфтит рулевая машинка и рулевые наконечники?

По-видимому сам по себе ослаб болт, с пассажирской стороны, ближе к моторному щиту, который держит ось верхнего рычага. На ходу выражается так - при торможении он с осью и рычагом с грохотом сдвигается внутрь к двигателю (или от - не помню). Тормоз отпускаю - с грохотом "отпускает". Ну колесо естественно в вертикальной плоскости становится вот так, если смотреть спереди /-----| Вопросы: 1) Это что-то значит, кроме раздолбайства предыдущих владельцев? Или такое бывает? 2) По мурзилке сказано - поставить по-центру щели, затянуть. Далее выставлять развал-схождение, кастер традиционными способами. Можно как-то без этого обойтись? По нитке какой в вертикальной плоскости выставить или еще как, чтобы оно "домиком" не стояло или внутрь-наружу? 3) За что поднимать машину в данном случае? За нижний рычаг или за раму? Благодарю! Ужос вообще эти 20-ти летние форды =) По началу думал шаровую рвет нижнюю, потом что рулевой наконечник. Весь день ездил, только успевая кирпичи на заднее складывать.

Там blend door actuator есть? Может он угорает?

юбка переднего бампера есть? Сколько? Состояние?

У меня что-то вроде того было, когда аккумник за ночь в говно сел, ибо глюканула сигналка и он всю ночь стоял и мигал всеми лампами.

Не, у меня только теплообменник АКПП+антифриз и кондей - более нет. Спасибище огромнейшее! Бум лазить попозже.

Дак я там обрезать и спайку делать буду... Там под изоляцией вместо меди - зеленые вкусняши.

А ларчик просто открывался. Снял в багажнике разъем, кинул на массу соленоиды подушек и конпрессора - щелкнуло но не опустилось. Снял с компрессора трубку, опять кинул соленоиды подух на массу - жопа опускаеццо. Снял компрессор, понес домой. Силикагель в духовку, меряю сопротивление катушки сброса с разъема - 4 мегаома о_0. Смотрим провод: Выше булавок есть потертость на обоих проводах. Ниже, где булавки - сопротивление 30ком. Обрыв в местах потертостей, щас буду поять.

Спасибо! Будем ковыряцца...

Вот это внезапно полный отстой, ну да ладно. А откручивается нормально? Подлезть можно? Там переднюю подвеску не придется сымать всю + еще вывешивать мотор, снимать крыло итп?

Дело в том, что лазал под машиной - давненько масло течет, хорошо пылесосить во дворе за своим фордом никто не заставляет. Вроде не прокладка поддона течет. Если бы она вопросов нет - подымать мотор. Есть там такая хреновина на моторе, куда фильтр прикручивается. Адаптер зовется. Он в свою очередь прикручивается к блоку цилиндров через прокладку. Оттуда походу и подсцывает. Кто эту прокладку менял? Какие-нибудь засады есть? Жив ли брат?

Там все будет пошагово-последовательно поэлементно включаться, покамест вся приборка не засияет. А что не сияет - то не работает. И далее по кругу. Наверное тогда еще Книгу не купил =)

ЛТК? Садимся за руль. Зажимаем одновременно кнопку E\M и SELECT, не отпуская включаем зажигание. Запустится селф-тест приборной панели. При каждом, емнип, последующем нажатии на Select будет загораться все больше и больше элементов приборки, пока не засветится вся. Если что-то не засветилось - в этом элементе приборки косяк. Может дорожка отслоилась.

Спасибо! Буду ковырять. Глянул чертеж - есть там такое, Discharge valve зовут. Недопонимаю, зачем правда его поставили. Можно кмк было обойтись чиста соленойдами в подушках...