galantum

Фото того самого разъема добавлю чуть позже как доберусь до большого компа. С планшета что-то не вставляется.

Дело было так. Привезли новый мотор. Сняли старый, воткнули новый. Накинули проводку, моторную косу. Все встало вроде как и было, кроме одного коварного разъема. Из неподключенного фишка на радиатор, дворники, ДМРВ и всякие трубки вакумной системы. Поставили АКБ, стартер крутит, не заводится. Из хорошего, бензонасос жужжит, топливо в рампе есть. Стартер крутит. Из плохого, искры нет, в разъеме на форсунки импульсы не наблюдаются. Позже выложу фото разъема. Насоветуйте куда глянуть, чего проверить? Авто Lincoln Town Car 1992, мотор от Ford Crown Victoria 1995, навесное и интейк 1992 сток

Фэнкью бразерс!!! По первому вопросу разобрался. В смысле понял, что где и как стоит и чего куда упирается. Теперь на практике придется или шатать агрегаты чтоб вошло, либо снимать энжайн, чтоб вправить бубл мануально. Конечно можно было бы снять Акпп, но в нашем коровнике яма не предусмотрена. По второму вопросу, померял лаптем, вроде как ролик и натяжитель старого образца геометрически аналогично расположен натяжителю старого. Благо ремни и старого и нового образца имеются, буду пробовать.

по коробке... Бублик вынимали, заменили сальник АКПП. Вставили бублик. Визуально бублик встал так как и должен стоять. Прокладка между АКПП и двигателем установлена как положено. Думаю, что если бублик не встал бы куда положено, то двигатель на коробку бы не насадили. Если кто богат годными мануалами, может найдется чертеж того как бубл сидит в коробке. по навесному...ремни бывают 3 типов, 7 ручейковый=2200мм, 7 ручейковый=2500мм и 6-ручейковый=2490мм. Наша техническая мысль, советует нам уствновить натяжитель от 95-го года+ролик и вставить ремень на 7 ручейков длиной 2500мм. Свято надеемся что разница в 10 мм окажется несущественной.

Привет! Интересует: 1.Натяжитель навесного +опорный ролик+кронштейн распределителя зажигания над ним. 2. Электрокран печки. 3. Штуковинка которая отвечает за работу вентилятора печки в промежуточных режимах. Че-почем и состояние в личку плиз.

Хелло амигос! Ставлю на свой LTC-1992г.в. (4,6) двиг от FCV-1995г.в.(4,6) В связи с чем обнаружились всякие баги, траблы и фичи! 1. Самое сложное. Сочленили двиг с АОДЕ, поставили на подушки. Коробка на нейтрали. Перед затяжкой проверили попадание маховика в ГТ. Все ОК. Провернули колено, все крутится. Затягиваем болты крепления АОДЕ+двиг. Пробуем прокрутить колено, не крутится!!! Ослабляем буквально один болт снизу с водительской строны, колено прокручивается, затягиваем не прокручивается. Вспоминаем англоязычные ругательства! Что это может быть??? Пока вижу единственное решение проложить по шайбе 1мм. под каждым болтом. Но это как то не тру получается! 2. Натяжитель ремня навесного оборудования не встает на крышку двига 95 года. Оу май гад! Плюс шкивы у нас на 7 ручейков, у 95го на 6. Допустим меняем шкив колена на 7ми. а как быть с натяжителем и ремнем? Мэй Дэй! Мэй Дэй! Ай нид хелп!

Где то в инете читал, что в коробки до 1996 г.в. никак нельзя лить Меркон 5 ибо разъедает материал фрикционов. Хотя возможно эта информация не соответствует действительности.

Хелло бразерс! Покамест двигатель снят, решил поменять масло в АКПП. Для этого снял бублик гидротрансформатора. Пролилось 300-400 грамм ATF. Открыл Чилтон посмотреть чего туды льют. Написано, Ford recommends using Motorcraft Mercon® ATF (Automatic Transmission Fluid) XT-2-QDX or equivalent Mercon® ATF fluid (Dexron® Mercon® III). По сему несколько вопросов: 1. Надо ли менять масло в бублике? 2. Возможна ли замена масла в бублике при установленном двигателе? 3. Правильно ли я понял, что лить надо или Дексрон-1 или Меркон-3? 4. А если неправильно, то что надо лить? 5. Правда ли, что Дексрон-1 и Меркон-3 уже не выпускают?

Кабы знать, что там с коленом, взял бы не глядя, если оно хоть под какой размер точится. Какие симптомы были у движка перед смертью?

Плюсуюсь, сам ищу 4.6

Сообщаю, помимо шатунов теперь еще нужен и коленвал! В идеале все в сборе, колено+шатуны и вкладыши промеж них.

Ищу шатуны, 8шт. на ЛТК 92. дв. 4,6 Рассмотрю предложение по другим запчастям двигателя, например форсунки.

Запачом в личку напиши.

Мил человек, никак на этом басурманском сайте не разберусь, где смотреть то.

Буду благодарен, если подкините ремонтные размеры по коленвалу и цилиндрам.

В общем разобрали движок. Восстановить можно, но ооочень дорого. Собсно задался вопросом, как и где купить контрактный движок?

Спасибо мил человек! Начали разборку двигателя по распечатке твоей темы. По окончании отпишусь, что, да как.

Могли и попутать конечно. Может кто подскажет сколько же должно быть в норме?

Помолясь, начали разбор и снятие двигателя. На сегодня, сняли передний бампер, фальш-панель, капот, дворники с пластиком, паука, топливную рампу! Предварительно замеряли напряжение от генератора и померяли компрессию. Компрессия в цилиндрах по водительской стороне 10-11 очков, а по пассажирской 7.5-9,0 очков!!!!! Как такое может быть? Может при предыдущем ремонте неправильно выставили метки газораспределения? Вроде как норма компрессии по "мурзилке" 9 очков. С ужасом приближаемся к откручиванию выпускного коллектора, наверно для лучшего доступа надо снять крылья и брызговики?

Ээээй! Падажди! у меня машин 7 апреля 1992 года выпуска и коробка тож уже АОДЕ. Насчет точить не надо, прошу уточнить. Это как понимать, например снять старые вкладыши и просто заменить на новые?

Нет колец считай у тебя на поршне, осыпались и в картере лежат. RIP снимать-разбирать-перебирать.

мафон номер 6 рабочий?

Знакомые "Газелисты" говорили, что такое бывает когда под редукционный клапан попадает грязь или стружка. Может кто знает где этот клапан находится?

Дано: ЛТК, 92 г.в., 4,6 л. Проблема: Заводим на холодную, лампа давления масла не горит, постепенно синхронно прогреву мотора начинает тлеть и уже отчетливо гореть. При этом нездоровых стуков из движка вроде не слышно. Поменяли масло и фильтр, померяли манометром, давление на холодную где-то 1,5 кг, с прогревом падает до 0,5-0,7 кг. Старое масло, на просвет, имело вкрапления метала, "серебрянка". Компрессия 8-9 во всех цилиндрах. Предыдущий хозяин уверял что попал на плохое масло. По нашему мнению, похоже, что залили промывочное масло вместо обычного. Начинаем "лечить". С чего начать? Сразу снимать и разбирать движок, или могут быть варианты? Взываю к коллективному разуму.

У меня сиденья и дверные карты, белые. Низы дверей синий ковролин, панель синяя, руль синий. Комплектация Сигнатур