Перейти к содержанию

galantum

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    90

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент galantum

  1. galantum
    Итак Господа! Хэппи-Энд! Забросил я машину на весь остаток лета и уехал восстанавливать нервы на теплые моря. По возвращении, в гости, в гараж заглянул старый приятель. Все попытки вызвать квалифицированного электрика к нам на село не увенчались успехом. При названии машины и года выпуска электрики разбегались как тараканы от дихлофоса. Товарищ глянул свежим взглядом на поле моей битвы. Нашел кучу "колхоза" в проводах от предыдущего хозяина. И о чудо! Нашел оторванный провод от которого шла масса на косу мотора. Прикрутили провод на кузов и сразу появилось питание на бензонасосе и зажжужала пнева. Алилуйя! Большое всем спасибо, и отдельно жму руку FerrMan-у за деятельное участие в решении моей проблемы. Коллективный разум-большая сила! Завел машину. Прогрел. И своим ходом выгнал из гаража понежиться на заходящем осеннем солнышке.
  2. galantum
    Эхххх! Не так я пины посчитал! Не с того конца. Теперь развернул разъем правильно и снял все данные. Сначала проверил все пины на массу. Те что прозвонились на массу отметил синим. Потом включил зажигание и проверил все пины на напряжение. Эти отметил красным и записал сколько вольт. Вот что получилось! Есть странные значения. Например на некоторых пинах напряжение ниже 12 вольт. В районе 6-7. На некоторых пинах, которые звонились на массу, при переводе мультиметра в измерение напряжения, оказывалось присутствие напряжения. Что скажете, уважаемые Эксперты? Какой диагноз?
  3. galantum
    Тысяча чертей! ))) G103 это провод который идет от массы кузова на минус батареи. С ним все норм. Более того минус благополучно приходит на контакт 85 реле ЕЕС. Значит надо найти разъем s106.
  4. galantum
    Спасибищщще! Кажись у меня нет массы на 40 и 60 контакте. Надо найти точку G103.
  5. galantum
    Амигос, а откуда PCM берет массу? Где искать этот болт?
  6. galantum
    Версия с 6.8 вольтами кажется не подтверждается. Померял еще раз, есть 12 вольт на 87 контакте. Может мерял криво. То есть на РСМ все должно уходить как надо. Решился. Снял разъем на РСМ. И... УПС !!! По схеме у меня вроде два ряда контактов должно быть, а по факту имею 3 ряда контактов по 10 до болта и еще 3 ряда по 10 контактов после болта. И как тут понять, что куда?
  7. galantum
    И вновь продолжается бой... Прежде чем лезть в большой разъем PCM, решил потыкать мультиметром в малый блок трех реле. И вот какая штука. На РСМ реле и реле топливного насоса приходит 12 вольт (30 контакт). А вот на выходе РСМ реле, то есть на мозги выходит 6.8 вольт. Менял релюшки местами, не помогло. Так и есть 6.8 вольта. Попробовал нарисовать замеры на схеме.
  8. galantum
    Вести с фронта... Отдельно прошёлся по линии PCM. 1. Предохранитель под капотом целый. Ток приходит и уходит. 2. В блоке где 3 реле (вот этом самом, что на фото) на контакт 30 реле PCM ток приходит. 3. В салоне на предохранитель PCM тоже все приходит. Но чек энжайн так и не горит. Пневма при включении зажигания не качает. Бензонасос не качает. Если запитать бензонасос напрямую, он качает, но машина не заводится. То есть не работает, что то более глобальное чем просто бензонасос. Мозг уже дымится. Большой разъем который на болте я так понимаю на мозги идёт, снимать боюсь, ибо распиновки не знаю. И куда там тыкать не представляю. Пока идеи кончились. Буду изучать схемы проводки в интернете.
  9. galantum
    И вновь продолжается бой... 1. Проверил мультиметром предохранители в блоке под капотом и в блоке под рулём. Все целые. 2. Вынул то самое пищащее реле. Обычное вроде пятиконтактное. Воткнул нашенское российское 4х контактное реле. Ничего не произошло. Фото родного пищащего реле прилагаю. 3. Чек так и не горит. Значит питание на мозги не приходит. Пойду искать почему оно пропало. 4. Пробовал с отечественным реле включить пневму. Через 3 секунды после включения зажигания слышно два щелчка один под капотом, наверно насос включается, второй сзади наверно соленоиды открываются. Но пневма так и не качает.
  10. galantum
    Получается, что когда я включил пневму, насос поработал и чото вышиб. Может насос закис за зиму. Начал качать, качал тяжело и вышиб чего то или замкнуло где, или вот это реле подгорело которое пищит. А как проверить питание на мозги?
  11. galantum
    Нет. Чек не загорается.
  12. galantum
    Давление померять нечем. От ключа зажигания бензонасос не запускается. От замыкания реле бензонасоса, жужжит, качает. Но машина все равно не заводится. Я сам обалдел. Оно пищит противно так и трясется мелкой дрожью. Грешу сейчас на него.
  13. galantum
    Нашел источник писка. Вынул магнитолу. Ровно за ней неводомое, наверно реле. Одним концом оно жёстко крепится к металкаркасу панели,  другой стороной соединяется с фишкой. Пищщит так что его мелко трясет если рукой взять. Пищщит только если включена кнопка пневмы в багажнике и через несколько секунд после включения зажигания. Что бы это могло быть? Фото сделано через дырку для магнитолы.
  14. galantum
    С включенной кнопкой пневмы в багажнике, при включения зажигания, через три секунды идёт мерзкий комариный писк из центра панели.
  15. galantum
    Возможно. Селектор не очень четко переключает. Попробую туда, сюда включить. Стояла на Нейтраль. Переведу в паркинг.
  16. galantum
    Получается, что насос почему то не качает при повороте ключа зажигания. При замыкании контактов реле бензонасоса его слышно. И началось все это, после того как я нажал кнопку включения пневмы в багажнике. Аварийная кнопка бензонасоса в багажнике утоплена. Не продавливается.
  17. galantum
    Update. 1. Проверил предохранитель бензонасоса. Целый. 2. Вынул реле бензонасоса. Замкнул контакты 30 и 87. Насос зажжужал. Но машина так и не завелась.
  18. galantum
    Решил после зимней спячки выкатить Линк погреться на солнышке. Раскочегарил. Работает, холостые держит. Заглушил. Порог гаража у меня высокий. Смотрю, чото вроде жопа низко. Пневма не качает. Кнопка на OFF. Нажал. Включил зажигание. Пневма немного покачала и все. Включаю зажигание, противный писк из панели. Бензонасос на слух не качает. Соответственно не заводится. Выключил кнопку пневмы в багажнике. Писк пропал. Но бензонасос также не качает. Машина стоит жопой на улицу, мордой в гараж. Ни туда ни сюда. Даже ворота не закрыть. Что делать? Научите! LTC 1992г. 4.6 AODE Signature
  19. galantum
    Спасибо! Прикольная штука. Возьмем на вооружение.
  20. galantum
    Да, залил десять литров в бак. Там где то столько же старого плескалось. А что за разрядник? Как бы глянуть? И как его применять?
  21. galantum
    Свечи Моторкрафт, новые, без пробега, но лежали лет 5 без использования. Какие точно, не помню. Надо маркировку глянуть. Но, вопрос хороший. Кажется покупали исходя из того, что там и стояло.
  22. galantum
    Машина после долгого простоя. Мотор работает не ровно. Похоже, что пропуски зажигания. По мере прогрева мотора, недостающие цилиндры подхватывают. Вывернул свечи. 6 из 8-черный бархатный нагар. На 2 слабый нагар. Отрегулировал зазор свечи на 1,4 мм. И поскольку смотрел мануал, решил потестить систему зажигания по мануалу. Вот и натестил. ))) По другим авто, народ меняет ВВ-провода уже при сопротивлении выше 6 килоОм. Но наши то провода подлинее ихних будут.)))
  23. galantum
    Господа, оунеры американ карс! Прошу совета. Намедни, вооружившись мультиметром и распечаткой из Чилтона решил измерить сопротивление ВВ-проводов и катушек. Были получены следующие результаты. Пины на разъеме измерялись в Омах. Выходы под ВВ-провода измерялись в килоОмах. Чилтон уверждает, что значение на разъеме должно быть в пределах 0,3-1,0 Ома. Значение на выходах на провода должно быть 12,8-13,1 килоОм. Внимание вопрос, уважаемые знатоки! Катушки утиль? Т После замера катушек приступил к замеру ВВ-проводов. И тут меня ждало неприятное открытие. А именно! Короткие провода показывали значение в вилке 8-10 килоОм. Длинные провода вообще ничего не показывали. Тогда я переключил мультиметр из положения 20к в 200к, и в этом режиме, он показал значение на длинных проводах в среднем около 22. Тогда я достал из схрона запасные провода. Замер второго комплекта показал, Короткие-7-10 килоОм. Длинные-в среднем около 16 килоОм. Все провода в утиль или как?
  24. galantum
    Ребята, есть альтернативный герметику метод! Мажем прокладку Литолом!!! Я все прокладки и прилегания шлангов мажу Литолом на всех машинах. Ничо не течет.
  25. galantum
    Странно, даже не на что его в округе нацепить. Быть может оно и должно быть но не на этой версии авто. А вот этот шланг с регулятора холостого хода я просто заглушил. Тоже не найду к чему он должен цепляться.
×
×
  • Создать...